Джон Лэрд: Пионер британского судостроения и основатель Birkenhead
John Laird (shipbuilder)
Джон Лэрд (1805-1874) – британский судостроитель, пионер использования железа в кораблестроении. Основатель Birkenhead Iron Works, важная фигура для Birkenhead.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский судостроитель (1805–1874)
British shipbuilder (1805–1874)
Джон Лэрд (14 июня 1805 – 29 октября 1874) – британский судостроитель и ключевая фигура в развитии города Биркенхед. Он был старшим братом Макгрегора Лэрда. Он одним из первых начал использовать железо в кораблестроении.
John Laird (14 June 1805 – 29 October 1874) was a British shipbuilder and key figure in the development of the town of Birkenhead. He was the elder brother of Macgregor Laird. He was one of the first to use iron in the construction of ships.
Ранние годы
Родился в Гринкоке, Шотландия, как старший сын шотландского предпринимателя Уильяма Лэрда и Агнес (в девичестве Макгрегор). Джон Лэрд вырос в Ливерпуле и получил образование в Королевском институте этого города. В 1824 году семья Лэрдов переехала в Биркенхед, на противоположный берег реки Мерси, где Уильям Лэрд и Дэниел Хортон основали Биркенхедский железоделательный завод. На этом заводе изготавливали котлы вблизи бассейна Уолли. Партнерство было распущено в 1828 году, и к бизнесу Уильяма Лэрда присоединился Джон Лэрд, который до этого был клерком, проходящим стажировку в юридической конторе. Компания была переименована в William Laird & Son.
Born in Greenock, Scotland, the eldest son of Scottish entrepreneur William Laird and Agnes (née Macgregor), John Laird was raised in Liverpool and educated at that city's Royal Institution. In 1824 the Laird family moved to Birkenhead, on the opposite bank of the River Mersey, where William Laird and Daniel Horton established the Birkenhead Iron Works. This manufactured boilers near Wallasey Pool. This partnership was dissolved in 1828 and William Laird was joined in his business by John Laird, who had been a solicitor's articled clerk. The company was renamed William Laird & Son.
Судостроительство
Лэрд понял, что технологии гибки железных листов и их соединения клепками для постройки кораблей были схожи с принципами, применяемыми при изготовлении котлов. Первым судном, построенным Лэрдом, стал 60-футовый сборный железный баркас в 1829 году, водоизмещением шестьдесят тонн, который использовался на каналах и озерах в Ирландии. За этим последовало множество заказов на баркасы, а в 1833 году для той же компании был построен пароход «Леди Лэнсдаун». Многие заказы касались сборных речных пароходов. В 1834 году он построил пароход «Джон Рэндольф» для Саванны, штат Джорджия, который, как утверждается, был первым железным судном, появившимся в Америке. Для Ост-Индской компании он построил в 1839 году «Немезис» – первое железное судно, перевозившее артиллерию. В 1839 году компания Lairds построила свой первый пароход с винтовым движителем, «Роберт Ф. Стоктон», 63-футовый буксир для использования на североамериканских водных путях. К 1840 году компания Lairds построила еще 21 железный пароход, включая четыре канонерские лодки для патрулирования против пиратства для Британской Ост-Индской компании. Последующие заказы на гребные фрегаты включали 1400-тонный HMS Birkenhead (который он спроектировал), построенный в 1848 году и потерпевший крушение у берегов Южной Африки в 1852 году с потерей более 400 солдат. Пожалуй, самым известным их судном был рейдер Конфедерации CSS Alabama. В 1857 году предприятие переехало на новую верфь выше по течению от парома Вудсайд, где и находилось впоследствии. В 1844 году Джон Лэрд начал строительство доков Биркенхед в приливном бассейне Уолласи. Они предназначались для конкуренции с портом Ливерпуля, но предприятие не увенчалось успехом, и система была объединена с ливерпульскими доками в 1858 году. В октябре 1863 года Лэрд и его судостроительная компания были застигнуты за изготовлением двух таранных кораблей для ВМС Конфедеративных Штатов: «Эль Туссун» и «Эль Монастир». Королевский флот дополнительно направил в этот район военный корабль HMS Heron, чтобы предотвратить выход из порта недостроенных судов. Затем Лэрд подал в суд на британское правительство за воспрепятствование его строительству, поскольку оно не нарушало ни Закон о вербовке иностранцев 1819 года, ни британский нейтралитет. Фактически, администрация Линкольна попросила Лэрда построить бронированные корабли для Союза в 1861 году.
Laird realised that the techniques of bending iron plates and riveting them together to build ships were similar to the principles involved in making boilers. Laird's first vessel was a 60 ft pre fabricated iron lighter in 1829 – displacement sixty tons – which was used on canals and lakes in Ireland. This was followed by further orders for more lighters and in 1833 the paddle steamer Lady Lansdowne was built for the same firm. Many of the orders were for pre fabricated river steamers. In 1834, he built the paddle steamer John Randolph for Savannah, Georgia, stated to be the first iron ship seen in America. For the East India Company, he built in 1839 the Nemesis, the first iron vessel carrying guns. In 1839 Lairds built their first screw propelled steamer, Robert F. Stockton, a 63 ft tug for use on North American waterways. By 1840, Lairds had built another 21 iron paddle steamers including four gun boats for anti piracy patrols for the British East India Company. Further orders for paddle frigates included the 1,400 ton HMS Birkenhead (which he designed) of 1848 which was famously wrecked off South Africa with the loss of over 400 soldiers in 1852. Perhaps their most famous vessel was the Confederate raider CSS Alabama. In 1857 the business moved to a new yard upstream from the Woodside Ferry, where it remained. In 1844 John Laird started the construction of the Birkenhead Docks in the tidal Wallasey Pool. These were intended to compete with the Port of Liverpool but the venture was not a success and the system was merged with Liverpool docks in 1858. In October 1863, Laird and his shipbuilding company were caught making two naval ram vessels for the Confederate States Navy: El Toussoun and El Monastir. The Royal Navy additionally deployed a gunship, HMS Heron, to the area to prevent the half constructed ships from leaving the port. Laird then sued the British government for impeding on his construction because their construction did not violate the 1819 Foreign Enlistment Act nor British neutrality. In fact, the Lincoln Administration had requested Laird to build armed iron clads for the Union in 1861.
Личная жизнь
В 1829 году Лэрд женился на Элизабет Харри. В 1860 году к Джону Лэрду в партнерство вступили его трое сыновей – Уильям, Джон и Генри. Однако в 1861 году Джон Лэрд вышел в отставку, и бизнес перешел к его сыновьям. В 1903 году компания объединилась с Charles Cammell & Co, образовав Cammell Laird. Он был первым мэром Биркенхеда и, будучи председателем комиссии по улучшению Биркенхеда, сыграл ключевую роль в развитии города. Он был одним из первых комиссаров, назначенных в 1833 году для строительства рынка, освещения и уборки улиц, а также для организации работы полиции. Когда Биркенхед в 1861 году получил статус парламентского округа, Джон Лэрд оставил судостроение и стал его первым членом парламента. Он представлял Биркенхед в парламенте с 1861 по 1874 год как консерватор. Он также являлся заместителем лейтенанта Чешира и мировым судьей. Как меценат, он внес значительный вклад в постоянное благоустройство города. Лэрд руководил строительством Доковых коттеджей и сделал щедрые пожертвования на возведение церкви Святого Джеймса, окружной больницы и Школы искусств Лэйрда.
In 1829 Laird married Elizabeth Hurry. In 1860, John Laird was joined in partnership by his three sons, William, John and Henry. However, John Laird retired in 1861 and the business was taken over by his sons. It merged with Charles Cammell & Co to form Cammell Laird in 1903. He was the first mayor of Birkenhead and as chairman of the Birkenhead Improvement Commission, he played a key role in the development of the town. He was one of the first Commissioners in 1833, which were appointed to erect a market, to light and clean the streets and to maintain a police force. When Birkenhead became a Parliamentary Borough in 1861, John Laird retired from shipbuilding to become its first Member of Parliament for Birkenhead. He served from 1861 to 1874 as a Conservative. He was also Deputy Lieutenant of Cheshire and Justice of the Peace. He contributed a great deal to the continuous improvement of the town as a benefactor. Laird was responsible for the building of the Dock Cottages. He made some generous donations for the erection of Saint James Church, the Borough Hospital and the Laird School of Art.
Смерть/наследство
Он умер в своем доме по адресу 63 Hamilton Square, Биркенхед, в результате несчастного случая при верховой езде. Он похоронен на территории Биркенхедского приората, рядом со своим хозяйственным двором. Обращение с просьбой о пожертвованиях на создание статуи Джона Лэрда быстро позволило собрать сумму, превышающую необходимую, благодаря почти 2400 жертвователей. Статуя была создана Альбертом Брюсом Джоем. Более 2000 человек прошли в процессии на церемонии открытия статуи в 1877 году. Открыл ее его друг, лорд Толлемач. Сейчас статуя стоит на площади Гамильтона в центре Биркенхеда, хотя она была перемещена с первоначального места, чтобы освободить пространство для мемориала павшим.
He died at his home, 63 Hamilton Square, Birkenhead, following a riding accident. He is buried in the grounds of Birkenhead Priory, next to his yard. An appeal for donations for a statue of John Laird quickly raised more than required from nearly 2,400 donors. The statue was sculpted by Albert Bruce Joy. Over 2,000 people walked in procession for the statue's unveiling in 1877. It was unveiled by his friend, Lord Tollemache. The statue now stands in Hamilton Square in the centre of Birkenhead, though it was moved from its original position to make way for a cenotaph.