Введение

Аэропорт в центре Кливленда, США, обслуживающий Нью-Орлеан. Cleveland Burke Lakefront Airport – городской аэропорт, расположенный на берегу озера Эри в северо-восточной части центра Кливленда, штат Огайо, США. Аэропорт принадлежит городу Кливленд, который также управляет аэропортом Хопкинс. Управляется аэропорт Департаментом портового контроля города. Общее количество операций в аэропорту за последние два десятилетия снизилось с 100 321 в 2000 году до 40 185 в 2019 году. В период с 2018 по 2019 год количество операций в Бёрке увеличилось на 16,5% по сравнению с 34 497 операциями в 2018 году. Кроме того, аэропорт часто используется для чартерных рейсов профессиональных спортивных команд благодаря его близости к стадиону FirstEnergy, Progressive Field и Rocket Mortgage FieldHouse. Аэропорт также является оперативной базой для парка авиационной скорой помощи клиники Кливленда.

История

Аэропорт расположен на месте, которое ранее использовалось как городская свалка. Первоначальные планы строительства аэропорта основывались на руководстве Армии США 1923 года по строительству аэропортов. Изначально задуманный в 1927 году как часть плана развития прибрежной зоны Кливленда, аэропорт на берегу озера, включающий "площадки для посадки наземных и амфибийных самолетов", был включен в "Официальный план развития прибрежной зоны" Кливленда в 1946 году, объявленный тогдашним городским управляющим Уильямом Р. Хопкинсом (в честь которого назван другой, основной аэропорт Кливленда). Он стал первым аэропортом в центре города и первым аэропортом, находящимся в муниципальной собственности и под муниципальным управлением. Первоначально он предназначался для использования в качестве вспомогательного аэродрома для международного аэропорта Кливленда Хопкинс. Изначально аэропорт располагал временной грунтовой взлетно-посадочной полосой длиной 2000 футов и небольшим оперативным комплексом с ангаром. Первоначально аэропорт обслуживался Инженерным корпусом Армии, который со временем начал наносить 700 000 кубических ярдов грунта по обеим сторонам взлетно-посадочной полосы для подготовки к постоянному функционированию. В прошлые годы авиакомпания Destination One на короткое время осуществляла регулярные чартерные рейсы между BKL и аэропортами вблизи центров Детройта, Цинциннати, Милуоки и Хилтон-Хед, штат Южная Каролина. Однако эта услуга была недолгой. Wright Airlines базировалась в BKL в 1970-х и 1980-х годах, прежде чем объявить о банкротстве. С 1957 по 1970 год TAG Airlines выполняла рейсы в основном в аэропорт Детройт-Сити, но прекратила деятельность после катастрофы со смертельным исходом. В 1979 году Midway Airlines осуществляла рейсы из BKL в MDW в Чикаго, прежде чем перенести свои операции в Хопкинс. Еще одной авиакомпанией, обслуживавшей BKL, была Galaxy Airlines, базирующаяся в аэропорту округа Куяхога (CGF) в Кливленде в 1969 году, с использованием самолетов DC-3. Galaxy выполняла в общей сложности 6 ежедневных рейсов из BKL по маршруту CGF – BKL – CMH (Коламбус) – LUK (аэропорт Цинциннати-Лункен). Другим маршрутом был CGF – BKL – DAY (Дейтон) с обратными рейсами по тому же маршруту. Время полета между CGF и BKL составляло 10 минут от выхода из ворот до выхода из ворот.

События

Аэропорт был площадкой для ежегодного Гран-при Кливленда, последний раз прошедшего в 2007 году – гонки Champ Car, из-за которой аэропорт временно закрывался. Аэропорт Берк Лейкфронт был единственным в стране, где проводились столь масштабные автомобильные гонки, что требовало особого внимания к обслуживанию взлетно-посадочных полос для обеспечения безопасности автомобилей на высоких скоростях. Каждые выходные в День труда аэропорт принимает ежегодное Национальное авиашоу Кливленда, которое посещают от 60 000 до 100 000 человек. Вечером четверга, 25 октября 2012 года, президент Барак Обама провел митинг на перроне перед самолетом Air Force One в поддержку своей предвыборной кампании на президентских выборах 2012 года. По данным различных СМИ Кливленда, его встретила толпа более чем в 12 000 человек.

Самолет

За 12-месячный период, заканчивающийся 31 декабря 2019 года, в аэропорту базируется 17 воздушных судов: 9 одномоторных самолетов, 5 вертолетов и 3 реактивных самолета, включая Zone Aviation. Чартерные рейсы можно заказать через ряд компаний, осуществляющих деятельность из аэропорта.

Воздушное пространство

"Бёрк Лейкфронт" – это воздушное пространство класса D. Помимо аэропортового трафика, диспетчерская вышка и служба управления воздушным движением "Бёрк Лейкфронт" обычно обеспечивают радиолокационное разделение для медицинских вертолетов, следующих в университетские больницы Кливленда и Клинику Кливленда, которые находятся в пределах воздушного пространства, простирающегося от поверхности земли до 3000 футов над средним уровнем моря. Воздушное пространство класса B Кливленд Хопкинс располагается выше и к юго-западу от воздушного пространства класса D "Бёрк Лейкфронт".

Таможенная служба США и иммиграционная служба

Озеро Бёркфронт функционирует как международный аэропорт и открыто для прибытия международных путешественников. Прохождение таможенного и иммиграционного контроля США возможно при предварительном уведомлении за два часа.

Неавиационные объекты

Поскольку городской парк Burke Lakefront был спроектирован для значительно более интенсивного использования и будущих потребностей, некоторые городские государственные учреждения и частные компании, не связанные с авиацией, в настоящее время занимают неиспользуемые площади терминалов. Отдел полиции Кливленда – мобильная группа по розыску, отдел помощи сотрудникам и авиационное подразделение в настоящее время расположены в Терминале 3. Weather Incorporated и студия телерадиосети KAZ находятся в главном терминале. Выведенный из эксплуатации грузовой корабль Kearsarge (теперь известный как баржа № 225) был переоборудован в офисные помещения и находится в постоянной собственности аэропорта, будучи пришвартованным к нему. Lean Dog Software и Arras Keathly Advertising в настоящее время являются арендаторами. Для аренды также доступно пространство для проведения мероприятий на открытом воздухе.

Противоречия

Сокращение деятельности и растущий интерес к редевелопменту прибрежной территории привели к призывам с требованием рассмотреть возможность закрытия аэропорта Берк Лейкфронт. В 2023 году мэр Кливленда Джастин Бибб выполнил обещание изучить альтернативные варианты использования этой земли. Для проведения исследования аэропорта была привлечена внешняя компания.

Инциденты

8 сентября 1981 года командир группы "Тандербердс", подполковник Дэвид Смит, взлетел из аэропорта Берк Лейкфронт на своем T-38 Talon, когда двигатели самолета засосало несколькими чайками, что привело к их остановке. Смит и его бортовой техник катапультировались, но Смит погиб из-за не раскрывшегося парашюта. 27 сентября 1986 года взлетно-посадочная полоса была закрыта после того, как обломки от массового запуска воздушных шаров благотворительной организацией United Way Services of Cleveland упали на территорию аэропорта. В начале 2008 года небольшой двухмоторный самолет потерпел крушение в озеро Эри вскоре после взлета. По слухам, 68-летний пилот перенес сердечный приступ, когда выполнял поворот в сторону Ниагарского водопада. В сентябре 2009 года самолет ТС-11 "Искра", готовившийся к авиашоу, совершил посадку на неубранном шасси. Пилот не пострадал, а самолет получил лишь незначительные повреждения обтекателя и левого крыла. По состоянию на июль 2014 года самолет остается на земле. 29 декабря 2016 года Cessna 525C CJ4 с регистрационным номером N614SB исчез вскоре после взлета из аэропорта Берк Лейкфронт и, предположительно, упал в озеро Эри. Береговая охрана начала поисковую операцию после того, как диспетчерская вышка потеряла связь с самолетом около 23:00 по восточному времени (04:00 UTC) в тот же вечер. На борту самолета в момент происшествия находились шесть человек. Спустя несколько дней после исчезновения следователи сообщили о выброшенных на берег обломках, а найденный в озере багаж был идентифицирован как принадлежащий пропавшему самолету. Крупные фрагменты самолета были обнаружены примерно 10 января 2017 года. 5 февраля 2018 года Beechcraft Beechjet BE 40 с регистрационным номером N570TM съехал с конца взлетно-посадочной полосы в систему инженерного торможения, вероятно, из-за обледенения. Расследование NTSB продолжается. На борту находились четыре пассажира, пострадавших не было.