Яхлиль Брентон: Британский адмирал и баронет

Введение

Британский адмирал (1770–1844)

Вице-адмирал сэр Джалиль Брентон, 1-й баронет, KCB (22 августа 1770 – 21 апреля 1844) – британский офицер Королевского флота, служивший во время Французской революционной и Наполеоновских войн. Брентон родился в Британской Америке, но его семья переехала в Англию после начала войны за независимость США. Он последовал за отцом в Королевский флот, поступив на службу мичманом и достигнув звания лейтенанта в 1790 году. После принятия комиссии для службы в Королевском шведском флоте во время русско-шведской войны, Брентон вернулся в Королевский флот и в 1791 году получил своё первое командование – HMS Trepassey. Служа в Средиземном море во время Французских революционных войн, Брентон участвовал в битве при мысе Сент-Винсент на HMS Barfleur и снискал покровительство адмирала сэра Джона Джервиса. Впоследствии он был назначен командиром HMS Speedy, на котором отличился в ряде столкновений с испанскими кораблями. В 1800 году он был произведён в капитаны и служил флаг-капитаном на HMS Caesar под командованием контр-адмирала сэра Джеймса Саумареса, принимая участие в Первой и Второй битвах при Алхесирасе. С началом Наполеоновских войн Брентону было поручено командование фрегатом HMS Minerve, но вскоре после этого он попал в плен, когда его корабль сел на мель близ Шербура. Он провёл три с половиной года в плену во Франции, после чего был обменян на французского военнопленного и получил командование HMS Spartan. В 1807 году Брентон вернулся в Средиземное море, где предпринял неудачную атаку на вооружённую польакру, что повлекло за собой резкое порицание вице-адмирала лорда Коллингвуда. Он восстановил свою репутацию, совершив ряд заметных подвигов, командуя эскадрой фрегатов в Адриатическом море, и оказал содействие в захвате нескольких французских Ионических островов. В мае 1810 года он успешно сразился с неаполитанской эскадрой близ Неаполя, где был тяжело ранен вражеским картечным огнём. Брентон был награждён баронетством и рыцарским титулом, но ранение преследовало его до конца жизни. В 1814 году он был назначен комиссаром Порт-Махонской верфи, а в следующем году – военно-морским комиссаром на мысе Доброй Надежды. В 1831 году он стал заместителем губернатора Гринвичского госпиталя и в конечном итоге достиг звания вице-адмирала. Будучи набожным человеком, Брентон в последние годы жизни посвятил себя благотворительной деятельности и умер в 1844 году в возрасте 73 лет.

Vice Admiral Sir Jahleel Brenton, 1st Baronet, KCB (22 August 1770 – 21 April 1844) was a British officer in the Royal Navy who served during the French Revolutionary and Napoleonic Wars. Brenton was born in British America but his family relocated to England after the outbreak of the American War of Independence. He followed his father into the Royal Navy, enrolling as a midshipman and reached the rank of lieutenant in 1790. After accepting a commission to serve in the Royal Swedish Navy during the Russo Swedish War, Brenton returned to the Royal Navy and was given his first command, HMS Trepassey, in 1791. Serving in the Mediterranean during the French Revolutionary Wars, Brenton took part in the Battle of Cape St Vincent on HMS Barfleur and earned the patronage of Admiral Sir John Jervis. He was subsequently appointed commander of HMS Speedy in which he distinguished himself in a number actions against Spanish ships. He was promoted to post captain in 1800 and served as flag captain on HMS Caesar under Rear Admiral Sir James Saumarez, taking part in the First and Second Battles of Algeciras. At the outbreak of the Napoleonic Wars, Brenton was given command of the frigate HMS Minerve but he was taken prisoner soon afterwards when his ship ran aground near Cherbourg. He spent three and a half years in captivity in France before he was exchanged for a French prisoner of war and was subsequently given command of HMS Spartan. Brenton returned to the Mediterranean in 1807 where he launched a disastrous attack on an armed polacre which earned a strong rebuke from Vice Admiral Lord Collingwood. He salvaged his reputation undertaking a series of notable exploits while commanding a squadron of frigates in the Adriatic, and assisted with the capture several French Ionian Islands. In May 1810, he fought a successful action against a Neapolitan squadron near Naples in which he was severely wounded by enemy grapeshot. Brenton was rewarded with a baronetcy and a knighthood but his wound troubled him for the rest of his life. In 1814 he was appointed commissioner of Port Mahon Dockyard and the following year he became naval commissioner at the Cape of Good Hope. He became Lieutenant Governor of Greenwich Hospital in 1831 and eventually rose to the rank of vice admiral. A pious man, Brenton became involved in philanthropic activities in later life and he died in 1844, aged 73.

Ранние годы

Джалиль Брентон родился 22 августа 1770 года в Род-Айленде, Британской Северной Америке. Он был старшим из десяти детей контр-адмирала Джалиля Брентона Королевского флота и его жены Генриетты Коули. Брентон был прапраправнуком губернатора колонии Род-Айленд и плантаций Провиденс Уильяма Брентона, эмигрировавшего из Англии в XVII веке, и внуком губернатора, дольше всех занимавшего этот пост в истории Род-Айленда, Сэмюэля Кранстона. У него было два брата, переживших младенчество — Эдвард Пелхэм Брентон и Джеймс Уоллес Брентон, и оба служили в Королевском флоте. С началом войны за независимость США отец Брентона, в то время лейтенант, сохранил верность британской короне, и семья Брентон была вынуждена бежать из Род-Айленда в Англию в 1780 году. Брентон непродолжительное время посещал школу в Энфилде, Миддлсекс, и в 1781 году, в возрасте 11 лет, поступил на службу в Королевский флот в качестве мичмана под началом своего отца, которому было поручено командование наёмным вооружённым судном Queen. В том же году его отец был произведён в капитаны, и Брентон последовал за ним на новое место службы — 26-пушечный фрегат шестого ранга HMS Termagant, где служил до мая 1782 года, когда корабль был выведен из строя для ремонта.

Ранняя военно-морская карьера

В 1787 году Брентон вернулся в Англию с семьей и был назначен на 36-пушечный фрегат HMS Perseverance под командованием капитана Уильяма Янга, друга его отца. Стремясь к активной службе, Брентон и ряд других офицеров Королевского флота приняли комиссии на службу в Королевском шведском флоте, который участвовал в операциях против России в русско-шведской войне. Хотя Брентон прибыл слишком поздно, чтобы принять участие в прорыве шведского флота в битве при Выборгском заливе в июле 1790 года, он был свидетелем решающей победы шведов в битве при Свенскунде пять дней спустя. Вскоре после этого был заключен мир, и хотя король Густав предложил своим британским офицерам продолжить службу, Брентон вернулся в Англию, поскольку нарастающая напряженность между Испанией и Великобританией увеличивала вероятность скорого объявления войны. Возобновив службу в Королевском флоте, Брентон был назначен вторым лейтенантом на HMS Assurance, транспортное судно, направлявшееся в Галифакс, Новая Шотландия, которое Брентон описал как "место службы, которое я выбрал бы из всех, имея там многочисленных друзей и родственников". Однако, будучи отправленным на берег в Рочестере на поиски группы дезертиров, Брентон и четыре мичмана были арестованы, обвиненные мэром в незаконном "призыве в пределах города". Брентон был освобожден после вмешательства Адмиралтейства, но Assurance отплыл без него, и он был переведен на 14-пушечный бриг HMS Speedy, который патрулировал побережье Англии в поисках контрабандистов. Впоследствии Брентон был отозван в Англию, куда он прибыл в январе 1794 года и был назначен вторым лейтенантом на фрегат HMS Sibyl. Sibyl был отправлен в составе эскадры, направлявшейся к Эшельде позже в том же году, а затем отправился в тяжелый круиз вдоль голландского побережья в течение зимы 1794 года, во время которого Брентон был повышен до первого лейтенанта. В феврале 1795 года Sibyl направился к реке Везер, чтобы помочь в эвакуации британских войск, отступавших после неудачной Фландрской кампании. После короткого периода выздоровления Брентон написал в Адмиралтейство с просьбой вернуть его на активную службу. Однако он был обеспокоен, узнав, что его назначили вторым лейтенантом на снабженческий корабль HMS Alliance, должность, которую он назвал "позорной и унизительной для офицера, который некоторое время был первым лейтенантом фрегата". Его протесты были отклонены Адмиралтейством, и в марте 1796 года Alliance отплыл с большим конвоем в Средиземное море. Прибыв у Корсики позже в том же году, Брентон написал главнокомандующему Средиземноморским флотом адмиралу сэру Джону Джервису с просьбой о более выгодном назначении. Джервис сочувствовал положению Брентона и назначил его первым лейтенантом на 80-пушечный корабль третьего ранга HMS Gibraltar, который входил в состав эскадры, осуществлявшей плотную блокаду Тулона летом 1796 года. В сентябре 1796 года вступление Испании в войну в качестве союзника Франции заставило британский флот покинуть Средиземное море, где ему угрожало серьезное численное превосходство, и отступить в Гибралтар. 10 декабря, стоя на якоре в заливе Росия, Gibraltar попал в шторм, который выбросил его на скалы на западном берегу залива, прежде чем его отнесло в безопасное место в Гибралтарском проливе. Корабль был отправлен обратно в Англию для капитального ремонта корпуса, и Джервис предоставил Брентону временную должность на флагманском корабле вице-адмирала Уильяма Уолдегрейва HMS Barfleur. Британский флот начал тесную блокаду Кадиса, и весной 1798 года действия Брентона, командующего отрядом лодок, подвергшихся нападению испанских канонерских лодок, получили восторженную похвалу от Джервиса. В результате в сентябре 1798 года он был назначен командиром HMS Speedy, шлюпа, на котором он ранее служил и вспоминал с теплотой. 9 августа Speedy снова отплывал от Гибралтара с британским капером Defender, когда они заметили три вооруженных испанских шебеки. Когда Speedy начал преследование, испанские корабли бросились в небольшую песчаную бухту, где они пришвартовались в одну линию носом к корме. Обнаружив, что после более чем двухчасового боя с испанскими кораблями под парусом прогресса достигнуто не было, Брентон бросил якорь Speedy в пределах выстрела из пистолета от центрального испанского судна и обменялся пушечным огнем в течение трех четвертей часа, заставив испанцев покинуть свои корабли и направиться к берегу. 6 ноября Speedy стоял у мыса Европа, сопровождая торговое судно и транспортное судно, груженное вином для британского флота, когда двенадцать испанских канонерских лодок вышли из Альхесираса, чтобы предпринять внезапное нападение. Несмотря на значительное превосходство противника в огневой мощи, Брентон направил свой корабль на вражеские суда и открыл огонь, позволив торговому судну безопасно уйти. Канонерские лодки затем сосредоточили свои усилия на захвате транспортного судна. Брентон направил Speedy в самую гущу флотилии, достаточно близко, чтобы сломать несколько весел, ведя бортовой огонь с обеих сторон корабля и поддерживая интенсивную ружейную стрельбу около 45 минут. Всего через несколько дней после своего триумфа Брентон получил известие о том, что его брат, лейтенант Джеймс Уоллес Брентон с HMS Peterel, был тяжело ранен во время боя с испанским капером. Брентону было разрешено доставить Speedy в порт Маон, где его брат проходил лечение, но по прибытии он узнал, что тот скончался от полученных ранений. Продвижение Брентона до капитана было подтверждено 25 апреля 1800 года вице-адмиралом лордом Китом, который сменил Сент-Винсента на посту главнокомандующего флотом. Командование Speedy было передано лорду Кокрану, а Брентону была предоставлена временная должность капитана HMS Genereux, 74-пушечного линейного корабля, захваченного у французов в феврале, до тех пор, пока не будет доступен подходящий корабль для командования. Брентон обнаружил, что Genereux подвергается капитальному ремонту в порту Маон, и в мае он присоединился к британской эскадре, блокирующей Геную. Caesar покинул Канал в мае, когда Самуаресу было приказано возглавить эскадру в Кадис для наблюдения за действиями испанского флота. Получив известие о том, что французская эскадра из трех линейных кораблей и одной фрегаты прибыла в Альхесирас с намерением соединиться с испанским флотом в Кадисе, Самуарес направился прямо к рейду с шестью своими линейными кораблями и 6 июля начал атаку. Хотя численно превосходящие британцы нанесли серьезный ущерб французским кораблям, слабый ветер затруднил маневрирование эскадры Самуареса, которая после потери тяжелых потерь и HMS Hannibal отошла к Гибралтару. Caesar, который находился в гуще сражения, был сильно поврежден и потерял 16 убитыми и 25 ранеными. В своих донесениях в Адмиралтейство после битвы Самуарес высоко оценил "хладнокровие и отважное поведение" Брентона. На следующий день Брентон был отправлен в Альхесирас под белым флагом и договорился об освобождении офицеров Hannibal на честное слово. Он вернулся в Гибралтар и обнаружил, что Самуарес готовится перейти на HMS Audacious: стремясь атаковать французов до того, как они достигнут безопасности Кадиса, он посчитал Caesar слишком поврежденным, чтобы участвовать в дальнейших операциях. Однако Брентон был уверен, что сможет сделать корабль пригодным для плавания, и попросил разрешения продолжить ремонт. Всего через четыре дня его команда завершила капитальный ремонт корпуса и фок-мачты, а разрушенная грот-мачта была полностью заменена.

Brenton returned to England with his family in 1787 and he was appointed to the 36 gun frigate HMS Perseverance under the command of Captain William Young, a friend of his father. Seeking active employment, Brenton and a number of other Royal Navy officers accepted commissions to serve in the Royal Swedish Navy which was engaged in operations against Russia in the Russo Swedish War. Although Brenton arrived too late to take part in the Swedish navy's break out at the Battle of Vyborg Bay in July 1790, he was present at the Swede's decisive victory at the Battle of Svensksund five days later. Peace was declared soon afterwards and although King Gustav offered his British officers continued employment, Brenton returned to England as mounting tensions between Spain and Britain had increased the likelihood of an imminent declaration of war. Resuming service with the Royal Navy, Brenton was appointed second lieutenant of HMS Assurance, a troop ship destined for Halifax, Nova Scotia, which Brenton described as "a station of all others I would have chosen, having numerous friends and relations at that place". However, having been sent ashore at Rochester in search of a group of deserters, Brenton and four midshipmen were arrested, accused by the mayor of illegally "impressing within the limits of the city". Brenton was released after the Admiralty intervened on his behalf but Assurance had sailed without him and he was transferred to the 14 gun brig HMS Speedy which was patrolling for smugglers off the English coast. Brenton was subsequently recalled to England, where he arrived in January 1794, and was appointed second lieutenant on the frigate HMS Sibyl. Sibyl was dispatched as part of a squadron headed for the Scheldt later that year before embarking on an arduous cruise off the Dutch coast throughout the winter of 1794, during which time Brenton was promoted to first lieutenant. In February 1795, Sibyl proceeded to the River Weser to assist with the evacuation of British troops retreating from the disastrous Flanders Campaign. After a short period of convalescence, Brenton wrote to Admiralty requesting a return to active service. However, he was dismayed to learn that he had been appointed second lieutenant on a store ship, HMS Alliance, a position he described as "disgraceful and degrading to an officer, who had been for some time first lieutenant of a frigate". His protests were dismissed by the Admiralty and in March 1796, Alliance set sail with a large convoy headed for the Mediterranean. Arriving off Corsica later that year, Brenton wrote to the Commander in Chief of the Mediterranean Fleet, Admiral Sir John Jervis, to appeal for a more favourable appointment. Jervis was sympathetic with Brenton's plight and installed him as first lieutenant on the 80 gun third rate HMS Gibraltar which was part of a squadron undertaking a close blockade of Toulon during the summer of 1796. In September 1796, Spain's entry into the war as an ally of France prompted the British fleet to abandon the Mediterranean, where it was in danger of becoming seriously outnumbered, and retreat to Gibraltar. While at anchor off Rosia Bay on 10 December, Gibraltar was caught in a storm that drove her on to rocks on the western shore of the Bay of Gibraltar before she was blown across to safety in the Strait of Gibraltar. The ship was sent back to England for extensive repairs to her hull and Jervis gave Brenton a temporary position in Vice Admiral William Waldegrave's flagship HMS Barfleur. The British fleet commenced a close blockade of Cadiz and in Spring 1798 Brenton's actions while commanding a detachment of boats under attack from Spanish gunboats earned enthusiastic praise from Jervis. As a consequence he was made commander of HMS Speedy in September 1798, a sloop that he had previously served in and remembered with fondness. Speedy was sailing off Gibraltar again on 9 August with the British privateer Defender when they spotted three armed Spanish xebecs. When Speedy gave chase, the Spanish ships ran for a small sandy bay where they moored in a single line bow to stern. Finding that no progress had been made after engaging the Spanish ships for over two hours while under sail, Brenton anchored Speedy within pistol shot of the central Spanish vessel and exchanged a cannonade for three quarters of an hour, inducing the Spanish to abandon their ships and make for the shore. On 6 November Speedy was standing off Europa Point while escorting a merchant vessel and a transport ship laden with wine for the British fleet when twelve Spanish gun boats raced out from Algeciras to launch an opportunistic attack. Although greatly outgunned, Brenton bore down on the enemy ships and opened fire, enabling the merchant ship to escape to safety. The gunboats then concentrated their efforts on capturing the transport ship. Brenton took Speedy amidst the flotilla, close enough to break several oars, while firing broadsides from both sides of the ship and maintaining a brisk musketry for around 45 minutes. Just days after his triumph, however, Brenton received news his brother, Lieutenant James Wallace Brenton of HMS Peterel, had been severely wounded during an action with a Spanish privateer. Brenton was given permission to take Speedy to Port Mahon where his brother was undergoing treatment but upon arrival discovered he had died from his injuries. Brenton's promotion to post captain was confirmed on 25 April 1800 by Vice Admiral Lord Keith, who had superseded St Vincent as commander in chief of the fleet. Command of Speedy was subsequently handed over to Lord Cochrane and Brenton was given a temporary position as captain of HMS Genereux, a 74 gun ship of the line that had been captured from the French in February, pending the availability of a suitable ship to command. Brenton found Genereux undergoing extensive repairs at Port Mahon and in May she joined the British squadron blockading Genoa. Caesar departed the Channel Fleet in May when Samuarez was ordered to lead a squadron down to Cadiz to watch the movements of the Spanish fleet. After receiving news that a French squadron of three ships of the line and one frigate had arrived at Algeciras intending to link up with the Spanish fleet at Cadiz, Samuarez sailed directly for the anchorage with his six ships of the line and launched an attack on 6 July. Although the numerically superior British inflicted severe damage to the French ships, light winds hampered Samuarez's squadron which withdrew to Gibraltar after suffering heavy casualties and the loss of HMS Hannibal. Caesar, which had been in the thick of the action, was heavily damaged and had 16 killed and 25 wounded. In his dispatches to the Admiralty in the aftermath of the battle, Samuarez praised Brenton's "cool judgement and intrepid conduct". The following day, Brenton was sent to Algeciras under a flag of truce and negotiated the release of Hannibal's officers on parole. He returned to Gibraltar to find Samuarez preparing to transfer to HMS Audacious: eager to attack the French before they reached the safety of Cadiz, he deemed Caesar too damaged to take part in any further operations. However, Brenton was confident he could make the ship seaworthy and requested permission to continue repairs. Just fours days later his crew had completed extensive repairs to her hull and foremast, and her shattered mainmast had been entirely replaced.

Мирное время

После объявления мира в марте 1802 года Брентон получил разрешение вернуться в Англию, где женился на Изабелле Стюарт, с которой у него родились два сына и дочь. Стюарт происходила из семьи лоялистов из Мэриленда, которая была выслана в Новую Шотландию, где она впервые встретила Брентона, когда он служил мичманом на HMS Dido. Брентон дождался получения звания капитана, прежде чем сделать предложение, и его прибытие в Англию стало их первой встречей за тринадцать лет. Нарастание напряженности во Франции в 1803 году побудило Брентона подать прошение о назначении на командование, и в марте он был назначен капитаном фрегата HMS Minerve. Однако вскоре после выхода на корабль он был ударен головой падающим блоком и получил тяжелое сотрясение мозга.

В плену

Несмотря на то, что он не полностью оправился от ранения, Брентон стремился возобновить командование и вернулся на "Минерву" в июне 1802 года. Вскоре туман рассеялся, и "Минерва" немедленно подверглась сильному огню с береговых батарей, в то время как два французских орудийных брига переместились, чтобы занять позицию у носа "Минервы", откуда они могли вести обстрел с борту. Брентон ответил, отправив шлюпки к берегу, чтобы захватить судно, достаточно большое для буксировки одного из боутовых якорей "Минервы" на расстояние, подходящее для отхода. Не имея возможности открыть ответный огонь и подвергаясь разрушительному обстрелу, в результате которого бригантина была потоплена, Брентон в конечном итоге сдал корабль, потеряв одиннадцать убитыми и шестнадцать ранеными. В этот период Брентон начал "более внимательно размышлять о природе той религии, которую исповедовал" и пришел к твердым евангельским убеждениям. Он организовал регулярные церковные службы, помогал в создании школ, обучающих грамоте и морскому делу, и принимал активное участие в улучшении благосостояния простых матросов, которые были отделены от офицеров и распределены по различным депо на северо-востоке Франции. В декабре 1806 года, после трех с половиной лет плена, Брентон был обменян на капитана Луи Антуана Сиприана Инферне — племянника маршала Андре Массена, который был захвачен в битве при Трафальгаре. Прибыв к Эльбе 27 апреля, Брентон едва избежал повторного захвата, столкнувшись с французской эскадрой из четырех кораблей, которые немедленно открыли преследование. Когда ведущий французский фрегат приблизился к "Спартану", он открыл огонь, но вскоре потерял ход и был окружен густым дымом от своей артиллерии, что позволило "Спартану" уйти. 14 мая Брентон пережил то, что он назвал "катастрофой, которая, по моему мнению, превзошла по тяжести все, что когда-либо случалось со мной за всю мою карьеру", преследуя подозрительный вражеский польак у Ниццы. Оба корабля потеряли ход, и Брентон отправил шлюпки фрегата, нагруженные 70 членами экипажа, чтобы опередить и захватить, как он полагал, безоружное торговое судно. Однако польак был хорошо вооружен, и его орудия нанесли огромный урон экипажу "Спартана" при попытке абордажа, вынудив шлюпки отступить с большими потерями. Шестьдесят три человека были убиты или ранены, среди погибших были первый и второй лейтенанты Брентона. Было проведено расследование катастрофического нападения на польак, но Брентон был признан невиновным, поскольку суд принял его объяснение о том, что его ревностный первый лейтенант не выполнил приказ вернуться, если польак окажется вооруженным. Однако вскоре после этого Брентон был вызван на встречу с главнокомандующим, вице-адмиралом лордом Коллингвудом, который отчитал Брентона и выразил свое недовольство результатами расследования. Тем не менее, его усилия не были напрасными, поскольку его решимость преследовать эскадру, несмотря на значительный риск захвата, заслужила похвалу от его бывшего критика Коллингвуда. Позже в том же году Брентону было приказано взять курс на залив Роз, где 7 сентября он присоединился к фрегату лорда Кокрана HMS "Imperieuse". В течение следующей недели они провели успешные десантные операции против французов, уничтожив ряд сигнальных постов, телеграфов и береговых батарей вдоль побережья и захватив шесть торговых судов. В конце 1808 года Коллингвуд отстранил "Спартан" от станции у Тулона, а в феврале 1809 года "Спартан" был отправлен в крейсерское плавание в восточном Средиземноморье, захватив вражеское торговое судно у ливийского побережья. По возвращении на Мальту в апреле Брентон получил командование эскадрой фрегатов в Адриатическом море и начал очень активный период в течение следующего года. В следующем месяце "Спартан" и "Меркурий" вошли в порт Чезенатико, уничтожили береговые батареи и захватили двенадцать торговых судов, а еще одно сожгли. 10 октября Брентон высадился на остров со своим небольшим десантным отрядом и на следующее утро атаковал замок в Капсали. После обмена огнем в течение большей части дня вражеский гарнизон сдался на рассвете 12 октября, когда экипаж "Спартана" готовился доставить дополнительные пушки на берег. Коллингвуд с энтузиазмом воспринял известия о триумфах Брентона и в письме лорду Малгрейву, первому лорду Адмиралтейства, написал: "Я не могу достаточно высоко оценить рвение и талант капитана Брентона: он демонстрирует их всякий раз, когда его привлекают к службе, и, кажется, присутствует везде". В начале 1810 года "Спартан" был прикреплен к эскадре контр-адмирала Джорджа Мартина в Палермо и получил приказ крейсировать между Сицилией и Неаполем. Крейсируя в компании с фрегатом HMS "Success" и бриг-слопом HMS "Espoir" 25 апреля, они заметили конвой вражеских торговых судов, которые направились к якорной стоянке под замком в Террачина. Брентон отправил десантные группы к якорной стоянке в шлюпках "Спартана" и "Success", которые, поддерживаемые огнем британских кораблей, захватили четыре торговых судна, груженых свинцовой рудой.

Although not fully recovered from his injury, Brenton was anxious to resume command and returned to Minerve in June 1802. The fog soon cleared and Minerve immediately came under heavy fire from shore batteries while two French gun brigs moved to position themselves off Minerve's bow where they could direct a raking fire. Brenton responded by dispatching the ships boats inshore to capture a vessel large enough to carry one of the Minerve's bower anchors to a distance suitable for warping. Unable to bring his guns to bear on the enemy and facing a destructive barrage of fire which had sunk the lugger, Brenton consequently surrendered his ship after suffering eleven men killed and sixteen wounded. During this period Brenton began to "consider more attentively the nature of the religion I professed" and developed strong evangelical beliefs. He organised regular church services, assisted with the establishment of schools teaching literacy and seamanship, and took a leading role in improving the welfare of the common sailors who were separated from the officers and distributed among various depots across north east France. In December 1806, after three and a half years in captivity, Brenton was exchanged for Captain Louis Antoine Cyprien Infernet—nephew of Marshal André Masséna—who had been captured at the Battle of Trafalgar. Arriving off Elba on 27 April, Brenton narrowly avoided capture a second time when he encountered a French squadron of four ships that immediately gave chase. As the leading French frigate bore down on Spartan, it opened fire but was subsequently becalmed and surrounded by a thick shroud of smoke from its cannonade that enabled Spartan to escape. On 14 May, Brenton experienced what he described as "a disaster, which, in my estimation, far exceeded in severity any that had ever befallen me in the whole course of my professional career" while chasing a suspected enemy polacre off Nice. Both ships became becalmed therefore Brenton sent the frigate's boats loaded with 70 of his crew to row ahead and capture what he believed was an unarmed merchant vessel. However the polacre was heavily armed and her guns wreaked havoc on Spartan's crew as they attempted to board, forcing the boats to retreat with heavy casualties. Sixty three men were killed or wounded; among the dead were Brenton's first and second lieutenants. A court of enquiry was held to investigate the disastrous attack on the polacre but the court cleared Brenton of any blame, accepting Brenton's explanation that his zealous first lieutenant had failed to adhere to instructions to turn back if the polacre was armed. However, shortly afterwards Brenton was summoned to a meeting with the commander in chief, Vice Admiral Lord Collingwood, who rebuked Brenton and expressed his dissatisfaction at the outcome of the enquiry. His efforts were not entirely in vain, however, as his determination to shadow the squadron despite considerable risk of capture earned praise from his former critic, Collingwood. Later that year, Brenton was ordered to make sail for the Gulf of Roses where he joined Lord Cochrane's frigate HMS Imperieuse on 7 September. Over the following week they launched successful amphibious operations against the French, destroying a string of signal posts, telegraphs and shore batteries along the coast and capturing six merchant vessels. At the end of 1808, Collingwood removed Spartan from her station off Toulon and in February 1809 'Spartan was dispatched on a cruise in the eastern Mediterranean, capturing an enemy merchant vessel off the Libyan coast. Upon returning to Malta in April Brenton was given command of a squadron of frigates in the Adriatic and embarked on a highly active period over the following year. The following month, Spartan and Mercury entered the port of Cesenatico, destroyed the shore batteries and cut out twelve merchant vessel and burnt another. On 10 October Brenton landed on the island with his small invasion force and assaulted the castle at Kapsali the following morning. After exchanging fire throughout most of the day the enemy garrison surrendered at dawn on 12 October as Spartan's crew prepared to bring additional cannon ashore. Collingwood received news of Brenton's triumphs with enthusiasm and in a letter to Lord Mulgrave, First Lord of the Admiralty, wrote "I cannot say too much to your Lordship of the zeal and talent of Captain Brenton: of these he gives proof whenever he is employed; and he seems to be everywhere." Early in 1810, Spartan was attached to Rear Admiral George Martin's squadron at Palermo and was given orders to cruise between Sicily and Naples. While cruising in company with the frigate HMS Success and the brig sloop HMS Espoir on 25 April they spotted a convoy of enemy merchant vessels that made sail for the anchorage under the castle at Terracina. Brenton dispatched boarding parties to the anchorage in the boats of Spartan and Success which, supported by fire from the British ships, captured four merchant vessels laden with lead ore.

Действие от 3 мая 1810 года

1 мая «Спартан» и «Са́ксесс» вошли в Неаполитанский залив, где обнаружили неаполитанскую эскадрилью, состоящую из фрегата «Цере́ре», корвета «Фа́ма» и вооруженных бригов «Ахи́лле» и «Спарвье́ро». Брентон немедленно направился на перехват эскадрильи, но к его огорчению она укрылась в безопасной гавани порта Неаполя. На следующий день, полагая, что неаполитанские корабли не решатся выйти из порта, если не будут иметь значительного превосходства в силах, он приказал «Са́ксессу» отойти из виду за остров Капри. Рано утром 3 мая Брентон с удовлетворением заметил, как вражеская эскадрилья приближается к его позиции в боевом порядке. Однако к ней присоединились семь или восемь канонерских лодок, вооруженных 18-фунтовыми пушками, а «Цере́ре» и «Фа́ма» пополнили экипажи 400 швейцарскими пехотинцами. Ведя строй, «Цере́ре» первой открыла огонь, приблизившись к «Спартану» на дистанцию пистолетного выстрела по левому борту. «Спартан» ответил сокрушительным тройным залпом, вызвав огромные потери среди войск, скопившихся на вражеской палубе, и вступил в перестрелку с «Фа́мой» и «Спарвье́ро» по мере их прохождения. Брентон поднялся на камбуз, чтобы лучше видеть позицию противника, и был ранен в левый бок картечью, которая переломала его подвздошную кость. Тяжело раненый, он был унесен вниз, и командование фрегатом перешло к лейтенанту Джорджу Уикенсу Уиллесу. «Спартан» затем открыл огонь по «Спарвье́ро», вынудив его спустить флаг и сдаться. Тем временем «Цере́ре» ушла в Ба́ю — серьезные повреждения такелажа не позволили «Спартану» преследовать её, а сильно поврежденная «Фа́ма» была отбуксирована в безопасное место канонерскими лодками. «Спартан» понес большие потери: десять убитых и 22 раненых, в то время как потери неаполитанцев оценивались примерно в 130 убитых и раненых.

Позднее служение

Ограниченный постельным режимом и страдая от сильной боли из-за ранения, Брентон перенес трудное возвращение в Англию, а по прибытии продолжил выздоровление в съемных комнатах в Альверстоке и Паддингтоне. В знак признания его заслуг Брентон был удостоен титула баронета, получил меч стоимостью 100 гиней от Патриотического фонда Ллойда и, вследствие ранения, был награжден годовой пенсией в размере 300 фунтов стерлингов. Однако весной 1811 года Брентон оказался на грани финансового краха, когда его призовой агент обанкротился, потеряв призовые деньги, заработанные с «Спартана». В дополнение к этой потере, апелляционный суд постановил, что захват им двух американских кораблей с поддельными документами в 1807 году был незаконным, и ему было приказано выплатить 3000 фунтов стерлингов – решение, которое, по мнению Брентона, было продиктовано политической целесообразностью. В результате Брентон был вынужден продать свой дом в Бате и лишь чудом избежал тюрьмы за долги, когда друг одолжил ему оставшуюся сумму. В течение следующего года Брентон продолжал реабилитацию под наблюдением хирурга Генри Клайна. Набравшись сил, чтобы отказаться от костылей и ходить с двумя тростями, Брентон подал прошение о возвращении на действительную службу. В марте 1812 года ему было поручено командование кораблем третьего ранга HMS Stirling Castle, находившимся на верфи в Чатэме для присоединения к флоту Ла-Манша. Однако рана беспокоила Брентона, и всего через шесть месяцев он с неохотой подал в отставку, объясняя в своих мемуарах: «С приближением зимы я стал острее ощущать неудобство, связанное с хромотой, поскольку это усиливало мою тревогу за службу корабля, в связи с убеждением, что я не смогу проявлять ту же активность, что и прежде».

Порт-Маон и мыс Доброй Надежды

Брентон попросил Адмиралтейство о назначении на бережную службу, и в январе 1814 года он был назначен комиссаром верфи в Порт-Махоне. Однако, спустя несколько месяцев после его прибытия, был объявлен мир с Францией, и верфь, признанная ненужной, была оставлена британцами. Брентон недолго командовал королевской яхтой HMY Dorset, прежде чем был назначен военно-морским комиссаром на мысе Доброй Надежды. В январе 1815 года Брентон был удостоен звания рыцаря-командора Ордена Бани, а в марте прибыл со своей женой на мыс Доброй Надежды. Несмотря на то, что рана продолжала причинять ему страдания, он руководил расширением верфи в Саймонстауне и стал активным защитником прав чернокожих рабочих верфи и коренного населения Хойкой. В июле 1817 года жена Брентона скончалась после продолжительной болезни, а в следующем месяце он получил известие о внезапной смерти своего старшего сына, Джона Джервиса Брентона, ученика школы Хайд-Абби, от "приступа лихорадки и ангины". Саймонстаун стал оживленным портом, снабжающим остров Святой Елены после ссылки туда Наполеона в 1815 году, но после его смерти в 1821 году его значение уменьшилось, и должность резидента-комиссара была упразднена. В том же году он женился на своей кузине, Гарриет Брентон, дочери Джеймса Брентона, от которой у него родилась дочь. В 1829 году, в возрасте 59 лет, Брентон вернулся на активную службу в качестве капитана HMS Donegal, переоборудованного в сторожевой корабль на Норе. Менее чем через год, в июле 1830 года, Брентон был произведен в контр-адмиралы. Однако HMS Donegal не подходил для флагманского корабля, и Брентон вернулся на берег с пониженным жалованьем. В 1831 году Первый лорд Адмиралтейства, сэр Джеймс Грэм, предложил Брентону должность заместителя губернатора Гринвичского госпиталя – дома для отставных моряков Королевского флота. Он первоначально отказался от предложения, поскольку оно исключало возможность дальнейшего продвижения по службе и возвращения к активной деятельности, но пересмотрел свое решение после того, как король Вильгельм IV, знакомый и бывший военно-морской офицер, вмешался и смягчил условия. Помимо своих обязанностей в госпитале, где он поселился, Брентон занялся рядом благотворительных инициатив, помогая в создании Общества помощи морякам, потерпевшим кораблекрушение, и Дома моряков – пансиона в Лондоне, где ежедневно проводились религиозные службы и стремились "уберечь моряков от соблазнов и лишений, которым они подвергаются в Лондоне по возвращении из плавания". Он также написал памфлеты, такие как "Обращение к британской нации от имени ее моряков" и "Надежда флота, или Истинный источник дисциплины и эффективности", в которых предлагал улучшения в благосостоянии моряков и подчеркивал важность их религиозного воспитания.

Brenton asked the Admiralty for a land based position and in January 1814 he was appointed commissioner of the dockyard at Port Mahon. However, just months after his arrival, peace was declared with France and the dockyard, deemed surplus to requirements, was abandoned by the British. Brenton briefly took command of the royal yacht HMY Dorset before he was appointed naval commissioner at the Cape of Good Hope. Brenton was made a Knight Commander of the Order of Bath in January 1815 and in March he arrived with his wife at the Cape of Good Hope. Although his wound continued to aggrieve him he oversaw the expansion of the dockyard at Simon's Town and became a prominent advocate for the rights of black dockyard workers and the native Khoikhoi population. In July 1817 Brenton's wife died after a long illness and the following month he received news his eldest son, John Jervis Brenton, a pupil at Hyde Abbey School, had died suddenly from an "attack of fever and sore throat". Simon's Town had become a busy port providing supplies to the island of Saint Helena after Napoleon was exiled there in 1815 but after his death in 1821 its importance diminished and the position of resident commissioner was abolished. That same year he married his cousin, Harriet Brenton daughter of James Brenton, with whom he had a daughter. In 1829, aged 59, Brenton returned to active service as captain of HMS Donegal which had been fitted out as a guard ship at the Nore. Less than a year later Brenton was promoted to rear admiral in July 1830. However, HMS Donegal was unsuitable for a flagship and Brenton consequently returned to shore on half pay. In 1831 the First Lord of the Admiralty, Sir James Graham, offered Brenton the position of Lieutenant Governor at Greenwich Hospital—a home for retired Royal Navy sailors. He initially declined the offer as the role precluded him from further promotion and active service but reconsidered after King William IV, an acquaintance and former naval officer, intervened and relaxed the conditions. In addition to his duties at the hospital where he took up residence, Brenton embarked on a number of philanthropic interests, assisting with the establishment of the Society for the Relief of Shipwrecked Mariners and the creation of Sailors' Home, a boarding house in London that held daily religious services and sought to "preserve sailors from the temptations and deprivations to which they are exposed in London on returning from the sea." He also wrote pamphlets such as An Appeal to the British Nation on Behalf of her Sailors and The Hope of the Navy, or, The True Source of Discipline and Efficiency which suggested improvements for sailors welfare and argued for the importance of their religious instruction.

Выход на пенсию и смерть

Страдая от частых приступов подагры, Брентон оставил свою должность в Гринвичской больнице в 1840 году. Обещания, данные Брентону королем, были забыты после его смерти в 1837 году, но вскоре после выхода в отставку старшинство Брентона в списках флота было восстановлено, и он был произведен в вице-адмиралы. Впоследствии он переехал в Кастертон, а затем в Элфорд, где написал мемуары о своем брате, капитане Эдварде Пелхэме Брентоне. В конечном итоге он поселился в Леамингтон-Спа, где в 1844 году его здоровье ухудшилось, и он скончался от "общего недуга" 21 апреля. Он был похоронен на кладбище Нью-Стрит в Леамингтон-Спа. Его баронетский титул перешел к его сыну, Ланселоту Чарльзу Ли Брентону.