Элли Бейнхорн: Пионер немецкой авиации

Введение

Элли Бейнхорн (30 мая 1907 – 28 ноября 2007) – немецкий пилот-авиатор, одна из первых женщин-пилотов в Германии.

Ранние годы

Родилась в Ганновере, Германия, 30 мая 1907 года. В 1928 году она посетила лекцию знаменитого летчика Германа Кёля, который недавно совершил исторический перелет через Атлантику с востока на запад. Эту лекцию описывают как искру, зажегшую ее интерес к авиации. В возрасте 21 года, используя средства небольшого наследства (вопреки желанию родителей), она переехала в Шпандау, в Берлине, где начала брать уроки пилотирования в аэропорту Берлин-Стаакен под руководством инструктора Отто Томсена. Вскоре она совершила свой первый самостоятельный полет на небольшом самолете Klemm KL 20. Когда деньги стали заканчиваться, ей предложили выступать с акробатическими показами по выходным. Она находила это прибыльным, но лично неудовлетворительным.

Дальнемагистральные рейсы

Полеты на большие расстояния были ее настоящей страстью, и в 1931 году она воспользовалась возможностью полететь в Португальскую Гвинею (ныне Гвинея-Бисау) в Западной Африке в научной экспедиции. На обратном пути, отказ двигателя привел к аварийной посадке в Сахаре. С помощью кочевых племен туарегов Бэйнхорн присоединилась к каравану верблюдов в Тимбукту. Впоследствии она вернулась на место крушения, чтобы извлечь части самолета. Весть о ее бедственном положении дошла до французских властей, и они отправили двухместный военный самолет, чтобы забрать ее. В апреле 1931 года, полностью выздоровев, она вернулась в Берлин, где ее тепло встретили толпы. Вскоре после этого она отправилась в другой полет, но у ее моноплана Klemm возникли механические проблемы недалеко от Бушира, в Персии. Она встретила Мойе Стивенса, другого пилота, в Бушире, который помог ей починить Klemm. Стивенс и писатель-путешественник Ричард Холлибертон совершали кругосветное путешествие на биплане Stearman C 3B, который они назвали "Летающий ковер". Она сопровождала их на части их маршрута, включая поездку к горе Эверест. Она улетела на Бали, а затем в Австралию. В итоге она стала второй женщиной, совершившей одиночный перелет из Европы в Австралию, после Эми Джонсон. Предисловие к ее книге "Летающая девушка" (1935) было написано Ричардом Холлибертоном (его английским издателем, как и ее, был Джеффри Блес); в нем содержится фотография Мойе Стивенса, ремонтирующего ее самолет. Книга Барбары Х. Шульц "Летящие ковры, летящие крылья – биография Мойе Стивенса" (2011) содержит собственные воспоминания Стивенса об их встрече, которые впервые были опубликованы в бестселлере Холлибертона "Летающий ковер" (1932). Приземлившись в Дарвине, Северная территория Австралии, она продолжила путь в Сидней, прибыв в марте 1932 года. Ее самолет был разобран и отправлен в Новую Зеландию, а затем в Панаму, где он был собран заново. Там она возобновила свой полет, следуя вдоль западного побережья Южной Америки. В Перу ей вручили медаль. За этим последовала опрометчивая попытка перелета через Анды. Самолет был снова разобран в Бразилии и отправлен в Германию. Бэйнхорн прибыла в Берлин в июне 1932 года. Теперь знаменитая, но обремененная долгами в 15 000 марок и более, она была приятно удивлена, получив Кубок Гинденбурга, 10 000 марок и несколько других денежных премий от немецкой авиационной промышленности, что позволило ей продолжить карьеру. Она продолжала писать статьи и продавать фотографии своих путешествий, чтобы собрать средства. Расплатившись с долгами, она отправилась в Африку на Heinkel He 71, пролетев вдоль восточного побережья, а затем вернулась по западному. В следующем году Бэйнхорн отправила самолет в Панаму, затем пролетела через Мексику и Калифорнию, прежде чем пересечь Соединенные Штаты до Вашингтона и Майами. Она и самолет вернулись в Германию на корабле, прибыв в январе 1935 года.

Long distance flying was her real passion and in 1931 she seized the opportunity to fly to Portuguese Guinea (now Guinea Bissau) West Africa on a scientific expedition. On the return journey, engine failure resulted in a crash landing in the Sahara. With the help of nomadic Tuareg tribesmen, Beinhorn joined a camel caravan to Timbuktu. She subsequently returned to the crash site to recover parts of the plane. Word of her plight reached the French authorities and they sent a military two seater plane to collect her. In April 1931, fully recovered, she flew back to Berlin to a warm reception from the crowds. Soon after this, she embarked on another flight, but her Klemm monoplane developed mechanical problems near Bushire, Persia. She found Moye Stephens, another pilot, in Bushire, who helped her fix the Klemm. Stephens and travel adventure writer Richard Halliburton were flying around the world in a Stearman C 3B biplane that they called the "Flying Carpet". She accompanied them on part of their flight, including the trip to Mount Everest. She flew on to Bali, and eventually Australia. In the process, she became the second woman to fly solo from Europe to Australia, after Amy Johnson. The foreword of her book, Flying Girl (1935), was written by Richard Halliburton (whose English publisher, as hers, was Geoffrey Bles); it includes a photo of Moye Stephens repairing her plane. Barbara H. Schultz' Flying Carpets, Flying Wings – The Biography of Moye Stephens (2011) contains Stephens' own account of their meeting which was first introduced in Halliburton's bestselling The Flying Carpet (1932). Having landed in Darwin, Northern Territory of Australia, she continued to Sydney, arriving in March 1932. Her plane was dismantled and shipped to New Zealand, then Panama where it was reassembled. There she resumed her flight, following the western coast of South America. She was presented with a medal in Peru. An ill advised trip across the Andes followed. The plane was dismantled once more in Brazil and shipped to Germany. Beinhorn arrived in Berlin in June 1932. Now famous but with a debt of 15,000 marks or more, she was pleasantly surprised to be awarded the Hindenburg Cup, 10,000 marks and several other monetary awards from the German aeronautical industry which enabled her to continue her career. She continued to write articles and sell photographs of her travels to raise funds. Free of debt, she departed for Africa in a Heinkel He 71, flying along the east coast, then back via the west coast. The following year, Beinhorn shipped the plane to Panama, then flew through Mexico and California before crossing the United States to Washington DC and Miami. She and the plane returned to Germany by ship, arriving in January 1935.

Бернд Розмайер

29 сентября 1935 года Элли посетила Гран-при Чехословакии в Брно, Чехословакия, по приглашению Auto Union (она находилась в стране с лекционным туром). Она поздравила победителя, Бернда Розмайера, который, казалось, был очарован ею. Они поженились 13 июля 1936 года. Эта знаменитая пара – отважная авиаторша и бесстрашный гонщик – пользовалась огромной популярностью в нацистской Германии. Бернд впоследствии стал членом СС. В ноябре 1937 года у них родился сын, Бернд-младший. Всего через десять недель после его рождения отец погиб, пытаясь установить рекорд скорости на своем автомобиле Auto Union Streamliner. Как национальный герой, он был оплакан большей частью Германии. Элли получила соболезнования от видных нацистов, включая Адольфа Гитлера, но попросила провести простую, неполитическую церемонию похорон. Ее просьбу проигнорировали, и на могиле выступили с речами несколько нацистов. По некоторым сведениям, Элли ушла в знак протеста против того, что нацисты присваивали Бернда и превращали личное событие в политическое.

Второй брак и послевоенная жизнь

В 1941 году Элли вышла замуж за доктора Карла Виттмана, и у них родилась дочь Стефани. После Второй мировой войны она некоторое время занималась планированием из-за запрета на полеты на самолетах с двигателем в Германии. Вскоре она переехала в Швейцарию, чтобы продолжить летать на самолетах. В 1979 году, в возрасте 72 лет, она отказалась от своей лицензии пилота.

Поздние годы и смерть

В последние годы жизни Элли Бейнхорн жила в Оттобрунне, Бавария, недалеко от Мюнхена. Ее сын, доктор Бернд Розмайер, проживает в том же районе и успешно работает ортопедом. Он был женат на графине Михаэле фон Кастелл-Руденхаузен, скончавшейся 8 августа 2011 года, у них двое детей. Элли Бейнхорн умерла 28 ноября 2007 года в возрасте ста лет.