Введение
Сеть экспресс-автобусов в регионе Йорк, Онтарио
Viva – это система скоростного автобусного сообщения, осуществляемая компанией York Region Transit в регионе Йорк, провинция Онтарио, Канада. Сервис Viva формирует основу для местной автобусной сети YRT, обеспечивая бесшовное транспортное сообщение по всему региону Йорк и соединение с северной частью Торонто. Viva была спроектирована и построена на основе модели государственно-частного партнерства (ГЧП). Регион Йорк сотрудничал с Консорциумом Йорк, в который входят семь частных компаний с международным опытом в области проектирования, архитектуры, строительства и эксплуатации транспортных систем. В соответствии с условиями соглашения о партнерстве, обязанности государственного сектора включают в себя определение тарифной политики и уровней обслуживания, владение всеми активами, а также контроль над доходами и финансированием. Обязанности частного сектора включают в себя предоставление профессионального персонала и поддержку в сфере закупок, принятие на себя рисков по всем утвержденным бюджетам и графикам, а также оказание помощи региону Йорк в вопросах финансирования. Открытие Viva осуществлялось поэтапно, начиная с 6 сентября 2005 года. Второй этап был открыт 16 октября 2005 года, третий – 20 ноября 2005 года, четвертый – 2 января 2006 года, а пятый – 27 января 2008 года.
По состоянию на август 2023 года в эксплуатации находятся четыре маршрута: Viva Blue, Viva Purple, Viva Orange и Viva Yellow, открытый в ноябре 2015 года. Кроме того, маршрут Viva Pink временно приостановлен, а Viva Green является отмененным маршрутом.
Обзор
Viva – это первый этап плана скоростного транзита региона Йорк, разработанного для снижения транспортных заторов. На маршрутах используются высококлассные бельгийские автобусы Van Hool и канадские NovaBus, которые называются «транспортными средствами скоростного транзита» (RTV). Для обеспечения максимальной скорости автобусы используют существующие или специально удлиненные полосы для поворота направо, объезжая очереди на перекрестках, а также выделенные полосы и дороги для автобусов, чтобы избежать пробок. В случае задержки им предоставляется приоритет на светофорах. Viva работает 18 часов в сутки, 7 дней в неделю: с 5:30 до полуночи в будние дни, с 6:30 до полуночи по субботам и с 8:00 до полуночи по воскресеньям. В часы пик (с 6:30 до 9:00 и с 16:00 до 18:30) автобусы прибывают каждые три-десять минут, в зависимости от маршрута. В остальное время интервал движения составляет от 10 до 45 минут. Остановки на маршрутах называются «Vivastations» и оборудованы автоматами по продаже билетов и считывателями карт Presto (оплата проезда осуществляется по принципу подтверждения оплаты для ускорения посадки). На информационном табло в режиме реального времени отображается ожидаемое время прибытия следующего транспортного средства. Станции Viva в регионе Йорк окрашены в синий цвет, за исключением тех, которые расположены в исторических районах и оформлены в соответствии с их тематикой. В Торонто станции красные. Viva интегрирована с обычной автобусной сетью YRT. Маршруты связаны со станциями метро в Торонто, на Йонгской ветке линии 1 Йонг – Университет, а также в пределах самого региона Йорк на Университетской ветке линии 1, с двумя станциями – Vaughan Metropolitan Centre и в городе Вон, открытыми 17 декабря 2017 года. Viva также обеспечивает связь с GO Transit на станциях пригородных поездов и на большинстве автобусных терминалов.
Тарифы и оплата
Услуги Viva являются частью системы YRT и, следовательно, применяются те же тарифы, что и для обычных автобусных маршрутов. Это означает, что пассажиры могут совершать пересадки между Viva и обычными маршрутами YRT без дополнительной оплаты. Пассажиры также могут пересаживаться с автобусов TTC, работающих в регионе Йорк, при условии оплаты тарифа YRT при посадке на автобус TTC (находясь в регионе Йорк) или выходе из автобуса TTC (при поездке в регион Йорк из Торонто), а также с системой скоростного автобусного транспорта Brampton Transit – Züm. Кроме того, клиенты, оплачивающие проезд картой Presto, а также бесконтактными кредитными и дебетовыми картами, которые оплачивают разовый тариф на автобус Viva со своего карточного баланса, имеют право на льготные тарифы при пересадке на или с услуг GO Transit в рамках программы "Ride to GO". Для сокращения времени посадки пассажиров на маршрутах Viva используется система подтверждения оплаты проезда. Водители не осуществляют сбор платы за проезд, и пассажиры должны приобретать билеты на одну поездку в автоматах "oneRide", расположенных на всех станциях и терминалах Viva, до посадки. Предполагаемое преимущество скоростных магистралей заключается в том, что транспортные средства Viva смогут двигаться быстрее, избегая заторов, связанных с интенсивным движением. Хотя большинство скоростных магистралей будут располагаться в центральной полосе разделения проезжей части, в определенных условиях они могут быть расположены и у обочины. Проекты строительства скоростных магистралей, финансируемые в регионе Йорк, реализуются на Дэвис-Драйв, шоссе 7 и улице Йонге. В перспективе скоростные магистрали могут быть заменены системой легкорельсового транспорта.
История
В ноябре 2008 года провинциальное транспортное агентство Metrolinx выбрало два инфраструктурных проекта для строительства, начиная с 2009 года, включая ключевые элементы плана VivaNext. Metrolinx утвердил окончательный пятилетний инвестиционный план на сумму 7 миллиардов долларов, включающий более 1 миллиарда долларов на строительство нескольких выделенных полос для скоростного движения. Весной 2009 года правительство провинции Онтарио выделило 1,4 миллиарда долларов на строительство выделенных полос. Терминал Корнелл в Маркхеме получил 5,6 миллиона долларов финансирования в рамках программы "Быстрые решения" правительства провинции.
Даввис Драйв скоростная дорога
Автомагистраль Davis Drive в Ньюмаркете протянулась на 2,6 километра от улицы Йонге до регионального медицинского центра Саутхлаке. В ноябре 2009 года начались подготовительные работы, такие как перенос инженерных сетей, планирование и геотехнические изыскания для автомагистрали Davis Drive. Дополнительные подготовительные мероприятия, включая испытания грунта, археологические исследования, снос зданий, а также демонтаж и перенос осветительных столбов и дорожных знаков, продолжались до конца 2010 года. Проект был завершен в 2015 году.
Автомагистраль 7 скоростная дорога
Планируется, что скоростная линия 7 в конечном итоге будет продлена от шоссе 50 в городе Вон до терминала Корнелл в городе Маркхэм. Она соединит три крупных городских центра региона Йорк: городской центр Вогана, Ричмонд-Хилл/Лангстафф и центр Маркхэма. Все остановки от Вигвосс Хелен в Воне до Пост-Роуд в Маркхеме функционируют с января 2020 года.
Автомагистраль на улице Йонге
Скоростная магистраль Йонге-стрит будет продлена на север вдоль Йонге-стрит от терминала «Ричмонд-Хилл-Центр» на шоссе 7 до Грин-Лейн в Ньюмаркете. Первый участок, простирающийся от Дэвис-Драйв до Саумил-Вэлли-Драйв/Сэвидж-Роуд в Ньюмаркете, открылся 5 января 2020 года. Второй участок между шоссе 7 и 19-й авеню/Гамбл-роуд открылся в декабре 2020 года.
Будущие продления
План VivaNext включает в себя продление линии Йонге метрополитена на север от станции Финч до Ричмонд-Хилл-Центра. Отчет об экологической оценке проекта продления линии Йонге-Норт был безусловно одобрен Министерством окружающей среды в 2009 году. Это продление длиной 6,7 километра входит в число 15 приоритетных проектов Metrolinx, провинциального транспортного агентства. В 2010 году был заключен контракт на разработку концептуального проекта для поддержания импульса и создания более надежной основы для дальнейшей реализации проекта.
План расширения метрополитена "Южный Йонге"
Будущее расширение линии метро Yonge North планируется протянуть на километры к северу от станции Finch в Торонто вдоль улицы Yonge, которая проходит по границе между Маркхемом и Воном в регионе Йорк, до терминала Richmond Hill Centre на шоссе 7 и будет включать четыре станции в Йорке.
2008 г. забастовка водителей
170 водителей автобусов Viva являются членами Amalgamated Transit Union Local 113, который также представляет большинство сотрудников, состоящих в профсоюзе (более 10000 водителей, контролеров и работников по техническому обслуживанию) в TTC. 25 сентября 2008 года 160 водителей объявили забастовку в 4 часа утра. 61 процент водителей отклонил предложенный на прошлой неделе контракт. Во время забастовки движение автобусов Viva было полностью прекращено, однако 40 процентов обычных маршрутов YRT продолжали функционировать, так как их водители представлены другим местным отделением ATU, которое не присоединилось к забастовке. 10 октября 2008 года 65% водителей проголосовали за принятие контракта, который они отклонили 25 сентября, тем самым завершив 16-дневную забастовку. Движение возобновилось в 6 утра 11 октября 2008 года.