Введение

Автобусная остановка, заходящая на проезжую часть

Автобусная площадка (или автобусный выступ), также известная как автобусный бордюр, расширение для автобусной остановки, выступ, автобусный мыс или выносной бордюр – это конструкция, при которой тротуар расширяется в сторону автобусной остановки. Как правило, автобусная площадка занимает часть проезжей части, которая в противном случае была бы парковочной полосой. Благодаря автобусным площадкам или выступам автобус может оставаться в своей полосе движения при посадке и высадке пассажиров, не съезжая на обочину. Термин "автобусная площадка" распространен в Северной Америке, а "автобусный бордюр" используется в других регионах. Автобусную площадку или выступ можно рассматривать как специфическую форму расширения тротуара, хотя этот термин чаще используется для описания расширения тротуара в целях организации дорожного движения или снижения скорости.

Преимущества

Преимущества включают предотвращение задержек автобусов, вызванных необходимостью возвращаться в поток движения, снижение риска дорожно-транспортных происшествий, уменьшение воздействия на пешеходов в местах пешеходных переходов (если они расположены рядом), снижение загруженности тротуаров, создание пространства для удобств для пассажиров автобусов, включая автобусные навесы, и организацию зон с пониженной скоростью движения. Выступ также облегчает точное выравнивание автобусной двери с приподнятой площадкой остановки, особенно для обеспечения удобной посадки и высадки в автобусах с низким полом. При наличии более одной полосы движения в одном направлении моделирование показало, что общая задержка для попутных водителей не увеличивается, поскольку автобусы проводят меньше времени на остановках (меньше времени требуется для возвращения в поток движения) и попутные транспортные средства могут использовать вторую полосу для обгона. Это также применимо к трамвайной системе Торонто. Последняя, которая в основном использует традиционные трамвайные пути в смешанном потоке с автомобилями и имеет частые остановки по требованию, как и автобусные маршруты, внедряет выступы на некоторых оживленных остановках и пересадочных узлах, которые были недавно отремонтированы, в частности на авеню Ронсесваллес. Первые выступы (местно называемые «bumpouts») вдоль авеню Ронсесваллес также приспособлены для велосипедистов: велосипедная дорожка, проходящая параллельно трамвайным путям, плавно поднимается с уровня дороги, чтобы пролегать поверх выступа. Когда трамвай принимает пассажиров, велосипедисты должны останавливаться за желтой линией, чтобы обеспечить безопасную посадку и высадку. Ожидается, что эти выступы решат три задачи:
Предотвратить парковку транспортных средств перед трамвайными остановками. Увеличить пространство для стояния на часто перегруженных тротуарах в местах остановок в наиболее густонаселенных районах города. Повысить безопасность пассажиров при посадке и высадке; на немодифицированных остановках пассажирам приходится выходить на проезжую часть. Проблемы безопасности в основном связаны с водителями, не имеющими опыта вождения в условиях смешанного движения с трамваями. Выступы для трамваев также могут быть полезны на остановках с высокой пропускной способностью на других трамвайных маршрутах и могут быть внедрены вместе с более длинными трамваями. Эти выступы также установлены на западной стороне улицы Джонстон-роуд, на южной стороне улицы Персиваль и на западной стороне улицы Катчик в городе Виктория, на острове Гонконг, на трамваях Гонконга.