Введение
HMS Clio — бриг-шлюп крейсерского класса Королевского флота, спущенный на воду на верфи Джеймса Бетта в Мистлиторне, Эссекс, 10 января 1807 года. Ее экипаж состоял из 71 офицера и матроса, 24 юнги и 20 морских пехотинцев. Она служила в Балтийском море во время Наполеоновских войн, восстановила британское владычество на Фолклендских островах в 1833 году и приняла участие в Первой опиумной войне. В 1845 году была разобрана на слом.
HMS Clio was a of the Royal Navy, launched at James Betts' shipyard in Mistleythorn in Essex on 10 January 1807. Her establishment was 71 officers and men, 24 boys and 20 marines. She served in the Baltic during the Napoleonic Wars, accomplished the re establishment of British rule on the Falkland Islands in 1833, and participated in the First Opium War. She was broken up in 1845.
Наполеоновские войны
В феврале 1807 года командир Томас Фоллиотт Бау ввел корабль в строй и направил его к станции Лейт на Северном море. Там ему удалось захватить несколько призов, но лишь в 1808 году. Первым, по всей видимости, был "Helyra", под управлением капитана Хука, из Бергена, который "Клио" отправил в Лейт в июле. Затем, 21 сентября 1808 года, находясь в крейсерском плавании у Флекоро, "Клио" захватил небольшой датский капер, вооруженный шестью пушками и экипажем из одиннадцати человек. Захваченное судно прибыло в Лейт 12 октября. 7 декабря он захватил "Vrouw Heltya". 30 марта 1808 года, во время Канонерской войны, "Клио" вошел в Торсхавн, столицу Фарерских островов, и ненадолго захватил форт Скансин. Форт сдался без единого выстрела, когда десантная группа приблизилась. Десантная группа заклинила восемь 18-фунтовых орудий форта и забрала все более мелкие орудия и оружие перед отходом. Вскоре после этого, 6 мая, немецкий капер, принявший имя "барон фон Хомпеш", разграбил беззащитный город и захватил имущество Датской королевской монополии. Однако Адмиралтейский призовой суд отказался признать его законным призом. Позже, после инцидента с Йоргеном Йоргенсеном (см. также HMS Talbot), Великобритания объявила фарерцев, исландцев и поселенцев в Гренландии "друзьями, не являющимися врагами", которых следовало оставить в покое. После этого приключения "Клио" захватил еще несколько датских судов. 10 августа он захватил "Vrou Sophia". 1 сентября он захватил "Junge Jacob" и "Wilhelmina Frederica". 21 сентября он захватил еще два судна, имена которых неизвестны, и отправил их в Гётеборг. В 1809 году последовало еще несколько небольших призов. 23 февраля 1809 года "Клио" захватил пять датских судов. По другим данным, он захватил семь датских каперов и прибыл в Уитби с одним из них 26 февраля. Он задержал американское судно, следовавшее из Гамбурга в Петербург, и отправил его в Лейт, где судно прибыло 23 мая. 7 сентября он захватил датский галлиот "Providentia", а 14 сентября – шлюп "Speculation". 7 ноября он, совместно с другими кораблями, захватил датскую шхуну № 32. Затем, 15 и 16 ноября он захватил датские суда "Three Children", "Perlin", "St Ola" и "Fine Smaakin". Еще два датских судна прибыли в Лейт 5 декабря. 21 октября 1810 года Бау был произведен в капитаны. Временно находясь под командованием лейтенанта М. Дж. Попплвелла (и.о.), он захватил "Henrietta" 3 декабря. В тот же день он находился в составе эскадры, когда "Pyramus" захватил датское судно "Fanoe". Сменил Бау командир Уильям Фаррингтон. Он также захватил несколько небольших призов. 12 марта 1811 года "Клио", совместно с другими кораблями, захватил датский бриг "Krabbes Minde". Затем 5 мая он захватил датскую королевскую шхуну № 51. 11 мая в Лейт прибыли два датских судна, захваченные фрегатом и "Клио". Неизвестно британцам, датский капитан Ханс Петер Хольм вернулся в Эгерсунд (Юго-Западная Норвегия) с "Lolland" и четырьмя другими бригами. 1 мая 1811 года британцы отправили четыре лодки с "Клио", и , в западный конец пролива, ожидая захватить суда или нанести ущерб. Обстоятельства местности и ветер не позволили датским бригам войти в пролив с дальнего конца, но Хольм отправил датские корабельные лодки под командованием лейтенанта Нильса Герхарда Лангемаха вверх по проливу, чтобы противостоять британцам. Некоторые датчане высадились, чтобы устроить засаду с вершин скал, в то время как вооруженные лодки были спрятаны за отмелью. Когда британцы смело вошли, они столкнулись с неожиданным огнем из гаубиц и мушкетов; они немедленно отступили, а датские лодки преследовали их. Датчане захватили одну из британских лодок и ее экипаж из офицера и 17 человек, прибывших с "Belette", и могли бы захватить больше, если бы не путаница, вызванная взрывом бочки с порохом на одной из датских лодок. Это позволило оставшимся британским лодкам добраться до защиты своей эскадры. Основным занятием "Клио" было сопровождение конвоев в Балтику и обратно. Тем не менее, 12 апреля 1812 года "Клио" и "Ethalion" захватили "Opsloe". "Клио" также находился в поле зрения, когда "Ethalion" захватил "Unitas" и "Gunilde Maria" в тот же день. 25 сентября он находился в составе эскадры, вместе с оружейным бригом "Bruizer", когда отвоевал галлиот "Expedition". 7 октября "Клио" захватил датский шлюп "Sorenen". Примерно через неделю, 13 или 14 октября 1812 года в Балтийском море, у Гермера, лодки с "Клио" и "Hamdryad" захватили французский каперский люгер "Pilotin", перевозивший четыре 12-фунтовые каронады и экипаж из 31 человека. Три датских люгера, каждый из которых нес по два орудия, вышли из Рёдби, чтобы поддержать "Pilotin", но отступили, когда британские лодки приблизились к ним. В тот же день они отвоевали шведскую шхуну "Johannes". 23 октября "Клио", "Oberon" и "Chanticleer" задержали "Jonge Henrick". На следующий день "Клио" и "Oberon" захватили датского капера "Wegvusende". Те же суда также участвовали в захвате капера "Stafeten" 24 декабря. 17 ноября "Клио" захватил голландское судно "Hoffnung", а три дня спустя – датский галлиот "Cecilia". Он захватил еще один датский галлиот, "Dorothea Elizabeth", 9 декабря. Он также захватил "Gode Hensight" 2 декабря. 27 декабря добычей пала третья галлиота – "Oprigtig Wenskab" из и в Бергене. Она прибыла в Абердин 9 февраля. "Junge Jacob" следовал из Северного Бергена в Средиземноморье. Захват еще одного капера ознаменовал захват торговых судов. "Клио" отправил в Лейт небольшой датский каперский куттер с тремя (или четырьмя) пушками и 22 людьми, захваченный им 22 октября у Хитероэ. Капер еще ничего не захватил.
Послевоенный
С 1816 по 1822 год «Клио» находился в Чатеме, сначала в обычном составе, а затем готовился к выходу в море. В феврале 1823 года он был введен в строй под командованием коммандера Чарльза Стрэнгвейса для службы у Нор. С 1826 по начало 1827 года его капитаном был коммандер Роберт Эйчинсон, и он выполнял патрулирование в Северном море для борьбы с контрабандой. Затем, в апреле 1827 года, командование принял коммандер Роберт Динс. «Клио» находился у Нор, а с 1828 по 1829 год – в Корке. С декабря 1829 года по июль 1830 года он находился в Плимуте, где был переоборудован в шлюп. С 30 апреля 1830 года по 17 июня 1833 года «Клио» находился под командованием коммандера Джона Джеймса Онслоу. Около 19 июля 1830 года он отплыл в Южную Америку, а 15 декабря прибыл в Рио-де-Жанейро. Затем, 2 января 1833 года, «Клио» участвовал в восстановлении британского правления на Фолклендских островах. Онслоу прибыл в поселение Луиса Вернета в Порт-Луи, чтобы потребовать от аргентинских властей заменить флаг Объединенных провинций Рио-де-ла-Плата на британский и покинуть острова. Подполковник Хосе Мария Пинедо с шхуны «Саранди» рассматривал возможность сопротивления, но, поскольку большинство его экипажа составляли британцы, передумал и отплыл 5 января. В июле 1833 года «Клио» находился в Портсмуте для переоборудования в 16-пушечный бриг. В 1835 году он находился в Портсмуте на ремонте, но к 2 августа прибыл в Лиссабон, направляясь с небольшим отрядом в Гамбию для подавления беспорядков в этом районе. К 2 сентября он уже был в Гамбии, а затем вышел в море, чтобы присоединиться к отряду. К ноябрю «Клио» находился на южном побережье Испании. В июне 1836 года он прибыл в Таррагону. К 18 мая 1839 года он вернулся в Портсмут и 23 мая 1839 года был отбуксирован в Портсмут для расформирования экипажа. Коммандер Дир и почти все его офицеры были переведены с «Клио» на «Лили». Коммандер Стивен Гренвилл Фримантл был назначен новым командиром «Клио». «Клио» отплыл в Южную Америку в мае 1839 года и 13 января 1841 года находился в Рио-де-ла-Плате. Большую часть года он провел в крейсерских плаваниях из Монтевидео и Рио-де-Жанейро. 27 июня он захватил работорговое судно «Феликс Винседор» (или «Фелиз Венседор»), денежные призы были выплачены 31 августа 1844 года. 12 мая шлюпка под командованием лейтенанта Кокса с 12 людьми захватила работорговца у островов Пьюмас, на борту которого находилось 300 рабов. Однако семь шлюпок с по дюжине человек в каждой вышли и перезахватили работорговца, сожгли его после высадки рабов. Неделю спустя, когда Кокс брал воду в Кампосе, некоторые работорговцы взяли его и его людей в плен, ранив четырех моряков. Вскоре после этого бразильцы освободили британских пленных. В конце сентября он покинул залив Саймона и направился в Ост-Индию. 6 ноября Фримантл был повышен до исполняющего обязанности капитана, а новым капитаном «Клио» был назначен коммандер Эдвард Норвич Траубридж.
Опиумная война
В конце 1841 года "Клио" отплыл в Китай для участия в Первой опиумной войне. 12 декабря 1841 года корабль налетел на скалу (Clio Rock), к западу от острова Пак-Лик, недалеко от Макао. 13 июня 1842 года "Клио" встал на якорь у Вусюна. 16 июня, после проведения гидрографической съемки и установки навигационных знаков устья реки, британцы подвергли бомбардировке укрепления по обеим сторонам реки, что ознаменовало начало операций против Шанхая. Затем "Клио" принял участие в экспедиции вверх по реке Янцзы, которая продолжалась до окончания боевых действий и подписания Нанкинского договора 29 августа. Командир Джеймс Фитцджеймс сменил Трумбриджа на посту капитана "Клио" 30 декабря 1842 года.
Судьба
Клио был разобран на слом в Портсмуте в 1845 году.