Корсиканский профсоюз и борьба за трудовые права

Введение

Профсоюз Франции. Основанный в середине 1980-х годов, Корсиканский профсоюз трудящихся (STC, Syndicat des Travailleurs Corses), отпочковавшийся от националистического движения острова, быстро стал самой популярной рабочей организацией на Корсике. Помимо продвижения ожидаемой от профсоюза экономической программы, STC также ставит задачу достижения большей культурной автономии от Франции.

Забастовки против SNCM

В конце февраля 2004 года STC объявила кампанию против государственной морской транспортной компании National Corsican Mediterranean Company (Société Nationale Corse Méditerranée, SNCM). STC потребовала, чтобы компания, обеспечивающая значительную часть морских перевозок на остров и обратно, наняла больше корсиканцев и повысила им заработную плату. В то время был достигнут предварительный компромисс, но суд признал его дискриминационным и отменил. 3 сентября того же года STC возобновила свои усилия, что вызвало недовольство у финансово несостоятельной компании. Забастовка завершилась 19 сентября, когда SCNM согласилась "сбалансировать количество новых членов экипажа, набранных на Корсике и в других регионах, используя одинаковые критерии компетентности и в рамках стандартных процедур найма компании", а также выплачивать бонусы "жителям острова" корсиканским сотрудникам. Вероятно, SCNM пошла на компромисс из-за конкуренции со стороны Corsica Ferries, швейцарской компании, которая, тем не менее, имеет штаб-квартиру в Бастии и располагает "управленческой структурой, состоящей из молодых корсиканцев". Несмотря на то, что Corsica Ferries нанимала всего 290 жителей острова, по сравнению с 816 сотрудниками SCNM, ее оборот составил 50 миллионов евро, и она, вероятно, способствовала снижению прибыли SCNM от корсиканских перевозок на 11% в период с 1996 по 2003 год (с 72% до 61%). Это соглашение подчеркнуло напряженность между STC и Генеральной конфедерацией труда (Confédération générale du travail, CGT). Корабли SNCM были заблокированы на четыре дня в знак протеста против того, что материковые профсоюзы считали политической повесткой дня – корсиканским национализмом, угрожающим французским принципам недискриминации. Однако французское правительство постановило, что компромисс "не нарушает принцип недискриминации при трудоустройстве", и корсиканское отделение CGT присоединилось к местным предпринимателям и политическим лидерам, рассматривая это как важный шаг в борьбе с диспропорцией в количестве корсиканских сотрудников в компании, получающей значительные субсидии от региональных властей Корсики. К 2005 году финансовое положение SCNM ухудшилось еще больше. Когда были объявлены планы по продаже фирмы Butler Capital Partners, в Бастии вспыхнули иногда насильственные протесты STC (протесты проходили и в Марселе, но они были организованы не STC, а CGT). Для возврата захваченного в Марселе 30 членами STC корабля "Паскуале Паоли", пытавшегося войти в порт Бастии, были задействованы спецподразделения. Начато расследование по факту "угона судна", и в случае признания вины главарям грозит до 30 лет тюрьмы. Другие демонстранты пытались заблокировать порт и остановить отход двух кораблей. Они в течение четырех часов ожесточенно столкнулись с полицией, в результате чего был ранен фотограф, после чего кораблям было разрешено отплыть. В отличие от предыдущего разногласия с SCNM, STC и CGT объединились в осуждении планов приватизации: "Правительство несет полную ответственность за конфликт. Рабочие подняли головы и решили бороться с последствиями чрезмерного либерализма", – говорится в совместном заявлении, опубликованном ведущими профсоюзами Франции, к которому присоединилась Французская социалистическая партия, осудив военный ответ на забастовки.

In late February 2004, the STC declared a campaign on the state owned maritime transport firm National Corsican Mediterranean Company (Société Nationale Corse Méditerranée, SNCM). STC demanded that the company, which provides a great deal of the sea borne transport to and from the island, hire more Corsicans as well as raise their wages. An initial compromise was reached at the time, but a court struck it down on grounds of discrimination. STC renewed their effort September 3 of that year, much to the chagrin of the financially destitute company. The strike was brought to a close September 19 with SCNM agreeing to, "Rebalance the numbers of new crew members recruited in Corsica and in other regions, using equal competence criteria and within the normal parameters of the company’s recruitment" in addition to 'island resident' bonuses for Corsican employees. It is likely SCNM was motivated to compromise by competition from Corsica Ferries, a Swiss company that, nevertheless, is headquartered in Bastia and has "A management structure young Corsicans". Although employing only 290 islanders, as opposed to SCNM's 816, Corsica Ferries had a bill of 50 million euros and was a likely contributor to SCNM's 11% decline in profits from Corsican services between 1996 and 2003 (72% to 61%). The agreement served to highlight the tensions between STC and the mainland General Confederation of Labour (Confédération générale du travail, CGT). SNCM ships were blockaded for four days as a protest against what mainland unions feel is a political agenda, namely Corsican nationalism that threatens French principles of non discrimination. The French government, however, ruled the compromise, "Does not infringe the principle of non discrimination in employment" and the Corsican CGT branch joined local business and political leaders in what they saw as an important step against the disparity in Corsican employees in a business receiving substantial subsidies from the Corsican regional authority. By 2005 SCNM was in even worse financial condition. When plans for a Butler Capital Partners of the firm were announced sometimes violent STC protests erupted in Bastia (there were protests in Marseille as well, but these were not affiliated with STC but the CGT). Commandos were brought in to recapture the Pasquale Paoli, an SCNM ship hijacked in Marseille by 30 STC members, when it attempted to enter the Bastia port. An investigation into "hijacking a ship" was launched, if found guilty the ring leaders may be faced with 30 years in prison. More demonstrators attempted to seal the port and stop two ships from leaving. They clashed violently with riot police for four hours injuring a photographer before the ships were free to leave. Contrary to the earlier disagreement with SCNM, the STC and the CGT were united in their condemnation of the privatization plans; "The government bears the entire responsibility for the conflict The workers are raising their heads and have decided to fight against the consequences of intensive liberalism" read the joint statement released by France's main trade unions who were joined by the French Socialist Party in their condemnation of the military response to the strikes.