Железная дорога Редвуд-Вэлли: Миниатюрная железная дорога в парке Tilden
Redwood Valley Railway
Железная дорога Redwood Valley в парке Tilden, Калифорния: история, факты, маршруты и 160 000 пассажиров ежегодно. Миниатюрная железная дорога с 1952 года!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Миниатюрная железная дорога в региональном парке Тильден, Калифорния, США.
Miniature railway in Tilden Regional Park, California, US
Железная дорога Редвуд-Вэлли – это миниатюрная железная дорога с шириной колеи 15 дюймов, расположенная в региональном парке Тильден недалеко от Беркли, Калифорния.
The Redwood Valley Railway is a 15 inches gauge miniature railway in Tilden Regional Park near Berkeley, California.
История
Он был основан в 1952 году Эрихом Томсеном под названием Tilden South Gate and Pacific Railway, с шириной колеи в 12 дюймов, и с тех пор расширился до километров пути и перевозит более 160 000 пассажиров в год. Томсен работал в инженерном отделе Western Pacific Railroad и получил как минимум три патента за свои разработки. Железная дорога расположена на земле у подножия пика Воллмер, которая ранее использовалась как позиция для зенитного орудия. При строительстве железной дороги было посажено 800 взрослых секвой. Новое оборудование с шириной колеи 15 дюймов и масштабом 5 дюймов позволяло двум взрослым ехать рядом друг с другом и является типичным примером американских узкоколейных железных дорог. Два локомотива Redwood Valley совершили поездки в Англию, работая на нескольких английских железных дорогах с шириной колеи 15 дюймов, включая Ravenglass and Eskdale. После смерти Томсена в 1995 году, его дочь Эллен взяла на себя управление Redwood Valley Railway.
It was established in 1952 by Erich Thomsen as the Tilden South Gate and Pacific Railway, on a 12 inches gauge, and has since expanded to of track and carries over 160,000 passengers a year. Thomsen worked in the engineering department for the Western Pacific Railroad and received at least three patents for his work. The railway occupies land near the base of Vollmer Peak that was previously used as an anti aircraft gun emplacement. 800 now mature redwood trees were planted when the railroad was initially laid out. The new 15" gauge, 5" scale equipment allowed two adults to ride side by side and is representative of American narrow gauge railroads. Two of Redwood Valley's locomotives have made trips to England, run on several English 15 in gauge railways, including the Ravenglass and Eskdale. After Thomsen died in 1995, his daughter Ellen assumed operations of the Redwood Valley Railway.
Операции
Поездки длятся примерно 12 минут.
Rides last approximately 12 minutes.
Расписание
Железная дорога Редвуд-Вэлли работает по субботам и воскресеньям с 11:00 до 18:00 круглый год (с 11:00 до захода солнца зимой, при условии благоприятной погоды). Летом (с середины июня до Дня труда) железная дорога работает 7 дней в неделю с 11:00 до 17:00 в будние дни и с 11:00 до 18:00 в выходные дни.
The Redwood Valley Railway operates Saturday and Sunday from 11 am to 6 pm year round (11am to sundown in winter weather permitting). During the summer (from mid June to Labor Day) the railway operates 7 days a week from 11 am to 5 pm weekdays and 11 am to 6 pm weekends.
Специальные события
Первые полные выходные в июне – это Юбилейный слёт, открытый для публики с 11:00 до 18:00. Большинство локомотивов РВРы работают на паровой тяге, и часто к этому событию приезжают гостевые локомотивы и вагоны. РВР празднует "Зимний фестиваль", обычно в первые и вторые выходные декабря. В это время железная дорога открыта по обычному расписанию, но закрывается с наступлением темноты в 19:00. Гости ощущают волшебство зимнего леса в тёмное время суток, включая представление с Дедом Морозом на его собственном поезде, освещенные тематические зоны железной дороги, посвящённые состояниям воды, и создают теплую, праздничную атмосферу. Стоимость билетов остаётся такой же, как в обычные дни работы.
The first full weekend in June is the Anniversary Meet, which is open to the public from 11am to 6pm. Most of the RVRy's locomotives are under steam, and often visiting locomotives and rolling stock appear for the occasion. RVRy celebrates "Winterfest", usually during the first and second weekends of December. During this time, the railway opens at its normal hours but closes after dark at 7pm. Guests experience the magic of the winter forest after dark complete with Father Solstice on his own train, illuminated themed areas of the railroad pertaining to the stages of water and a warm, holiday atmosphere. Ticket prices are the same as normal operating days.
Автомобили и прочие товары
Железная дорога Редвуд-Вэлли содержит в рабочем состоянии около дюжины деревянных гондольных вагонов, построенных по образцу тех, что использовались на 36-дюймовых узкоколейных линиях на американском Западе. Эти гондолы, оборудованные местами для восьми взрослых, составляют основу пассажирского парка этой железной дороги. RVRy также владеет тремя вагонами для скота, специально переоборудованными для перевозки пассажиров. Они особенно популярны среди маленьких детей, хотя и взрослому в них будет достаточно комфортно. В состав парка также входят крытый вагон, дополнительные гондолы-трансформеры, которые могут использоваться как для перевозки пассажиров, так и для нужд обслуживания пути. На RVRy имеется множество четырехколесных вагонов для обслуживания пути, известных как "джимми", которые используются для специализированных работ, таких как сварка, замена шпал или перевозка балласта. RVRy также располагает одним платформенным вагоном, построенным в 1970-х годах одним из сотрудников в качестве учебного проекта в школе. Этот прочный вагон использовался тысячи раз и является одним из самых универсальных вагонов на железной дороге. Уникальным в парке вагонов является угольный вагон-гондола, ранее использовавшийся для перевозки дополнительного угля для локомотива №4. Уголь использовался до середины 1970-х годов, когда локомотив №4 был переведен на мазут. Угольный вагон, с его более высокими бортами, используется нечасто. В настоящее время он служит для перевозки нескольких десятков складных металлических стульев для ежегодных встреч. Кабиной вагончика пользуется любовью как у детей, так и у взрослых. Основанный на прототипе D&RGW 36-дюймовой колеи, этот "короткий" вагончик с центральной надстройкой украшает конец большинства коммерческих поездов уже более 30 лет.
The Redwood Valley Railway maintains a dozen or so wooden gondolas, built similar to those found on 36" narrow gauge lines in the American West. The gondolas, equipped with seating for up to eight adults, are the mainstay passenger rolling stock for this operation. The RVRy also owns three stock cars which have been specifically built to carry passengers as well. These are often favorites with small children, although a full sized adult can comfortably fit inside. Other equipment includes a boxcar, extra convertible gondolas, which can either haul passengers or satisfy maintenance of way needs. The RVRy owns numerous four wheel maintenance of way cars known as "jimmies", which have specialized uses such as welding, tie replacement, or carrying ballast. The RVRy also rosters a single flatcar, built as a high school shop project by one of the crew in the 1970s. This rugged flatcar has seen thousands of uses, and is one of the most versatile cars on the railroad. Unique among the roster of cars is a coal gondola, once used to carry extra coal for number 4. Coal was used up until the mid 1970s when number 4 was converted to fuel oil. The coal gondola, with its higher sides, is infrequently used. It currently carries a few dozen metal folding chairs for the annual meet. A favorite with both young and old is the caboose. Based on a D&RGW 36" gauge prototype, this "short" center cupola caboose has graced the end of most revenue trains for over 30 years.
Будущие проекты
Части для локомотива 2-4-4 Forney и 2-6-0 существуют, но в настоящее время не собраны. Ведутся работы над планами по созданию второго вагона-кабаса и роскошного вагона бизнес-класса, выполненного в масштабе (вплоть до мебели, обоев и бара с крошечными стаканами). К середине 2010 года был изготовлен котел для локомотива №13, упомянутого выше 2-6-0. Его не следует путать с гостевым локомотивом GSP&P 13 с Glenwood Southpark and Pacific.
Parts for a 2 4 4 Forney and a 2 6 0 exist, but currently remain unassembled. Plans for a second caboose and a lavish, scale (down to the furniture, wallpaper, and bar with tiny glasses) business car are in the works. As of mid 2010 the boiler for number 13, the aforementioned 2 6 0 has been manufactured. Not to be confused with a visiting GSP&P 13 from the Glenwood Southpark and Pacific.
Хранение
В RVRy есть 3 сарая для хранения вагонов, когда они не используются. У них также есть поворотный круг с обзором, позволяющий видеть другие паровозы. Кроме того, есть туннель, который планировалось использовать при строительстве новой линии, но он обрушился на полпути. Сейчас туннель используется для хранения нескольких вагонов.
The RVRy has 3 barns to store cars when not in use. They also have a round house, which has a viewing window to see their other steam engines. There is also a tunnel, which was going to be part of an expansion line, until it collapsed mid way. The tunnel is now used to hold a few cars.