Введение
Métallurgique – автомобили, производившиеся компанией Société Anonyme L'Auto Métallurgique в Маршьен-о-Пон, Бельгия, с 1898 по 1928 год. До начала производства автомобилей компания изготавливала железнодорожные локомотивы и вагоны.
Производство
Первые автомобили были двухцилиндровыми моделями с цепным приводом. В 1900 году компания перешла на карданный привод. В 1905 году была представлена совершенно новая линейка, напоминающая современные Daimler, обе разработанные Эрнстом Леманном, который пришел в Métallurgique из Daimler в 1903 году. Эти автомобили с прессованным стальным шасси, неразрывным задним мостом, карданным приводом, высоковольтным зажиганием и опциональным электрическим освещением, работающим от динамо, закрепили за компанией репутацию одного из лучших производителей спортивных автомобилей в Европе. Производство было ориентировано на экспорт, и большая часть продаж осуществлялась в Великобритании. В 1906 году появилась четырехцилиндровая модель с впускным клапаном над выпускным, заявленная мощность которой составляла при 1400 об/мин, что позволяло автомобилю развивать скорость. В 1907 году автомобили получили характерный V-образный радиатор. В 1908 году в линейку автомобилей входили модели 60/80 и 40 л.с., представлявшая собой уменьшенную версию 60/80, а двухцилиндровые автомобили были окончательно сняты с производства, последней из них была модель 12/14. В 1909 году они были заменены четырехцилиндровыми моделями 12/14 (произведенными в Германии компанией Bergmann Elektrizitätswerke в Берлине), к которым присоединилась 5-литровая модель, а в 1911 году все автомобили получили четырехступенчатые коробки передач. Кузова изготавливались компанией Vanden Plas. Автомобили, построенные Bergmann, оказались дорогими в Великобритании из-за таможенных тарифов. Автомобили Métallurgique также производились с 1909 года по лицензии Bergmann в Берлине, Германия, которая ранее выпускала электромобили. Они продавались под названием Bergmann Métallurgique. Все автомобили, выпущенные до войны, отличались исключительно высоким качеством. Агент компании в Великобритании, Оскар Куппер, также был "одним из самых талантливых" заводских гонщиков. После Первой мировой войны производство автомобилей возобновилось с выпуском моделей 26/60, 20/40 и 15/20. Модель 26/60 была оснащена новыми тормозами Adex на всех четырех колесах, что было редкостью для того времени. Первые послевоенные модели появились в 1921 году – 3-литровая модель. Она оставалась основным продуктом компании до 1927 года. В 1927 году компания была приобретена Minerva Impéria и прекратила свое существование.
Приобретение
Компания была поглощена Impéria в 1927 году, а завод перешел к Minerva. Название было отменено. Поль Бастиан присоединился к Stutz в Америке, где отвечал за разработку модели Vertical Eight. Société Anonyme des Automobiles Métallurgique была основана для объединения владельцев автомобилей Métallurgique.