Британская миссия Семпилла в Японии: развитие японской морской авиации
Sempill Mission
Британская миссия Семпилла (1921-1923) помогла Японии развить военно-морскую авиацию. Обучение, технологии, обмен опытом с Королевским флотом. История авиации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британская миссия с целью развития морской авиации Японии.
British mission with the objective of developing the naval aviation forces of Japan
Миссия Семпилла была британской технической миссией в области морской авиации под руководством капитана Уильяма Форбса Семпилла, отправленной в Японию в сентябре 1921 года с целью оказания помощи Императорскому японскому флоту в развитии его военно-морских авиационных сил. Миссия состояла из группы из 30 инструкторов и обслуживающего персонала, возглавляемой полковником Семпиллом, и находилась в Японии в течение 18 месяцев.
The Sempill Mission was a British naval aviation technical mission led by Captain William Forbes Sempill. and sent to Japan in September 1921, with the objective of helping the Imperial Japanese Navy develop its aeronaval forces. The mission consisted of a group of 30 instructors and support staff, the mission was headed by Colonel Sempill, and stayed in Japan for 18 months.
Предыстория
Императорский японский флот внимательно следил за развитием авиации трех союзных военно-морских держав во время Первой мировой войны и пришел к выводу, что Великобритания добилась наибольших успехов в военно-морской авиации. Они также многое узнали о военно-морской авиации благодаря своим контактам в Королевском флоте. В 1920 году в Великобританию был направлен представитель для наблюдения за воздушными операциями с палуб кораблей. В 1921 году японское правительство официально запросило отправку британской военно-морской авиационной миссии с целью развития и придания профессионального уровня японской военно-морской авиации. Адмиралтейство испытывало опасения по поводу предоставления японцам неограниченного доступа к британским технологиям, однако после десяти отказов британское правительство уступило и отправило в Японию неофициальную миссию гражданской авиации.
The Imperial Japanese Navy had closely monitored the progress of aviation of the three Allied naval powers during World War I and concluded that Britain had made the greatest advances in naval aviation, they had also learned a good deal about naval aviation through their contacts within the Royal Navy. In 1920, a representative had also been sent to Britain to observe air operations off the decks of In 1921, the Japanese government formally requested that the British dispatch a naval air mission, in order to develop and to provide a professional edge to Japanese naval aviation. There were reservations on the part of the Admiralty about granting the Japanese unrestricted access to British technology, yet after refusing the Japanese a total of ten times, the British government relented and sent an unofficial civil aviation mission to Japan.
Прибытие миссии
Миссией Sempill руководил капитан Уильям Форбс Семпилл, бывший офицер Королевских ВВС, имевший опыт проектирования и испытаний самолетов Королевского флота во время Первой мировой войны. Миссия состояла из 30 человек, в основном это были специалисты с опытом в военно-морской авиации, включая пилотов и инженеров из нескольких британских авиастроительных компаний. Британская техническая миссия отправилась в Японию в сентябре с целью помочь Императорскому японскому флоту развить и повысить уровень подготовки его военно-морской авиации, а британское правительство также надеялось, что это приведет к выгодной сделке по поставкам вооружений. Миссия прибыла на военно-морскую авиабазу Касумигаура в следующем месяце, в ноябре 1921 года, и пробыла в Японии 18 месяцев. Несмотря на то, что все члены миссии были гражданскими лицами, японцы предоставили им воинские звания и соответствующую форму. Семпиллу было присвоено звание морского капитана, а остальным членам команды – более низкие звания. Японцы проходили обучение на нескольких новых британских самолетах, таких как Gloster Sparrowhawk; кроме того, миссия доставила в Касумигауру более ста самолетов двадцати различных моделей, пять из которых в то время состояли на вооружении Королевских ВВС, включая Sparrowhawk. Эти самолеты в конечном итоге послужили источником вдохновения при разработке ряда японских военно-морских самолетов. Техники ознакомились с новейшим авиационным оружием и оборудованием: торпедами, бомбами, пулеметами, камерами и средствами связи. Военно-морские летчики обучались различным техникам, таким как торпедные бомбардировки, управление полетом, посадка и взлет с авианосцев – навыкам, которые впоследствии были использованы в водах Перл-Харбора в декабре 1941 года. Миссия также предоставила планы новейших британских авианосцев, таких как [названия авианосцев], которые повлияли на завершающие этапы разработки авианосца Hōshō. Хотя Hōshō уже был спущен на воду к тому времени, он стал первым в мире авианосцем, изначально спроектированным как таковой, когда был введен в эксплуатацию в 1922 году, за год до Hermes.
The Sempill Mission was led by Captain William Forbes Sempill, a former officer in the Royal Air Force experienced in the design and testing of Royal Navy aircraft during World War I. The mission consisted of 30 members, who were largely personnel with experience in naval aviation and included pilots and engineers from several British aircraft manufacturing firms. The British technical mission left for Japan in September with the objective of helping the Imperial Japanese Navy develop and improve the proficiency of its naval air arm, the British government also hoped it would lead to lucrative an arms deal. The mission arrived at Kasumigaura Naval Air Station the following month, in November 1921, and stayed in Japan for 18 months. Although civilians, the Japanese granted active commissions to all members of the mission and a suitable uniform was provided. Sempill was given the rank of a naval captain by the Japanese while other members of the team were given lesser ranks. The Japanese were trained on several new British aircraft such as the Gloster Sparrowhawk; as the mission also brought to Kasumigaura, well over a hundred aircraft comprising twenty different models, five of which were then currently in service with the Royal Air Force, including the Sparrowhawk. These planes eventually provided the inspiration for the design of a number of Japanese naval aircraft. Technicians became familiar with the newest aerial weapons and equipment torpedoes, bombs, machine guns, cameras, and communications gear. While naval aviators were trained in various techniques such as torpedo bombing, flight control and carrier landing and take offs; skills that would later be employed in the shallow waters of Pearl Harbor in December 1941. The mission also brought the plans of the most recent British aircraft carriers, such as and , which influenced the final stages of the development of the carrier Hōshō. Although Hōshō was already launched by that time, she became the first aircraft carrier laid down as such in the world when she was commissioned in 1922, one year before Hermes.
Влияние
К тому времени, как последние участники миссии вернулись в Британию, японцы получили достаточно хорошее представление о новейших авиационных технологиях, и миссия Семпилла 1921–1922 годов ознаменовала собой подлинное начало создания эффективных японских военно-морских авиационных сил. Японская военно-морская авиация, как в технологическом, так и в доктринальном плане, продолжала опираться на британскую модель на протяжении большей части 1920-х годов. Императорский японский флот также получил помощь в наращивании своих военно-морских сил от самого Семпилла, который впоследствии стал японским шпионом. В течение следующих 20 лет британский пэр поставлял японцам секретные сведения о последних британских авиационных разработках. Его шпионская деятельность способствовала быстрому развитию японской военной авиации и технологий накануне Второй мировой войны.
By the time the last members of the mission had returned to Britain, the Japanese had acquired a reasonable grasp of the latest aviation technology and the Sempill mission of 1921–1922, marked the true beginning of an effective Japanese naval air force. Japanese naval aviation also, both in technology and in doctrine, continued to be dependent on the British model for most of the 1920s. The Imperial Japanese Navy were also aided in their quest to build up their naval forces by Sempill himself, who had later become a Japanese spy. Over the next 20 years, the British Peer provided the Japanese with secret information on the latest British aviation technology. His espionage work helped Japan rapidly develop its military aircraft and its technologies before the Second World War.