Крушение парохода "Фаралон" в заливе Кука: История выживания в условиях Аляски.
Farallon Steamship Disaster
Крушение парохода "Фаралон" в Аляске в 1910 году: выживание пассажиров и команды месяц в зимних условиях после кораблекрушения. История спасения и судна.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крушение парохода "Фаралон" — это гибель деревянного пассажирского лайнера компании "Аляска-пароход", SS Farallon, который 5 января 1910 года потерпел крушение, налетев на Черный риф в Кук-Инклете на территории Аляски. Все находившиеся на борту эвакуировались на близлежащий остров, где большинству пришлось выживать в течение месяца в условиях зимней погоды, прежде чем их спасли. Шесть выживших пережили попытку перегрести через Шеликовский пролив в поисках помощи для оказавшихся на мели.
The Farallon Steamship Disaster was the wreck of a wooden Alaska Steamship Company passenger liner, SS Farallon, that hit Black Reef in Cook Inlet in the Territory of Alaska on 5 January 1910. All on board evacuated to a nearby island, where most had to survive for a month in a mid winter climate before they were rescued. Six other survivors survived an attempt to row across Shelikof Strait in search of rescue for the stranded men.
Строительство и проектирование SS Farallon
27 января 1902 года SS Farallon вошёл в строй как четвёртый корабль в составе флота Аляскинской пароходной компании. Это был деревянный пароход, оснащённый как шхуна, с двухмачтовым прямым и косым вооружением, включающим фок-мачту и грот-мачту. Он был назван в честь Фараллонских островов – от испанского слова *farallones*, означающего скалу или утес в море, – расположенных в Тихом океане в 26 милях (42 км) от Сан-Франциско, Калифорния. Длина корабля составляла 171 фут (52 м), ширина – 34 фута (10 м), валовая вместимость – 749 тонн, чистая вместимость – 565 тонн.
On 27 January 1902, SS Farallon entered service as the fourth ship in the Alaska Steamship Company fleet. She was a wooden steamer rigged as a schooner, having a two masted fore and aft rig with both a foremast and mainmast. She was named after the Farallon Islands – from the Spanish word farallones, meaning rock or cliff in the sea – located in the Pacific Ocean 26 mile (42 km) off San Francisco, California. She was 171 feet (52 m) long with a 34 feet (10 m) beam, a gross register tonnage of 749, a net register tonnage of 565,
Выживание
Пассажиры и экипаж "Фаралона" спустились в спасательные шлюпки, но не без труда. Все находившиеся на борту, 38 человек, в конечном итоге эвакуировались на берег залива Илиамна, однако крайне сильный прибой и обилие льда делали высадку на побережье опасной. Когда температура упала до -4 градусов, они развели костры, используя выброшенные на берег обломки дерева.
The passengers and crew of Farallon took to the lifeboats, but not without difficulty. All on board, 38 men, eventually evacuated to the shore of Iliamna Bay, but the extremely high surf and a large amount of ice made landing on the coast dangerous. As temperatures plummeted to , they built fires using driftwood found along the shore.
Дж.Э. Твейтс и его документация
Джон Эдвард Твейтес работал судовым почтовым клерком на маршруте из Валдеса в Уналаску, Аляска. Он нес ответственность за ежемесячную доставку почты жителям юго-западной Аляски, проживавшим в районах, куда нельзя было добраться иным способом. Его рабочим местом служила "почтовая кладовка" – каюта, часто располагавшаяся на левом борту шхун, работавших на этом маршруте.
John Edward Thwaites worked as a shipboard mail clerk on the route from Valdez to Unalaska, Alaska. He held the responsibility of making monthly mail deliveries to the people of southwestern Alaska living in areas inaccessible by any other means. His office was in the "mail closet," a stateroom often located on the port side of the schooners operating on the route.
В популярной культуре
Стив К. Ллойд написал книгу об этой истории. Рэй Мирс, британский следопыт, инструктор, предприниматель, автор и телеведущий, создал программу своего телесериала "Крайнее выживание Рэя Мирса", основанную на истории выживания потерпевших кораблекрушение.
Steve K. Lloyd wrote a book on the story. Ray Mears, the British woodsman, instructor, businessman, author and TV presenter based a programme of his TV series "Ray Mears' Extreme Survival" on the story of the survival of those shipwrecked.