Введение

Австрийский инженер и дизайнер автомобилей (род. 1950) Густав Брунер (род. 12 сентября 1950) - австрийский дизайнер и инженер Формулы 1.

Карьера

Родился в Граце, начал свою карьеру в дизайне гоночных автомобилей в немецком конструкторе McNamara. Впервые он вышел в Формулу-1 в 1978 году, работая в команде ATS, а затем стал проектировать автомобили для Формулы-2 и гонок спортивных автомобилей. Он стал известным в Формуле-1 в 1983 году, вернувшись в ATS. Он разработал два шасси для команды, 1983 D6 и 1984 D7, прежде чем уйти после ряда споров с руководителем команды Гюнтером Шмидом. В 1985 году он присоединился к RAM Racing, разработав автомобиль RAM 03. К этому времени он завоевал репутацию в спорте за проектирование хорошего шасси с ограниченным бюджетом, даже если команды, на которые он работал, имели заметный недостаток результатов. Затем он работал на Arrows и Ferrari, работая на последнем на их машине F1/87, прежде чем воссоединиться с боссом ATS Шмидом в качестве дизайнера для его нового наряда Rial F1 в 1988 году. Он снова поссорился с Шмидом и стал техническим директором команды Zakspeed. Когда команда распалась в конце сезона 1989 года, он перешёл в "Лейтон Хаус", где работал над мартовской CG891 и остался, когда они вернулись в "Март Инжиниринг". Когда March Engineering закрылась, он перешел в Minardi в 1993 году, проектируя их успешное шасси M193, а затем в отдел исследований и разработок Ferrari, в конечном итоге вернувшись в Minardi в качестве главного дизайнера в 1997 году, чтобы помочь новому техническому директору Габриэле Тредози, и стал техническим директором в 1999 году. После трех последовательных сезонов, в которых его проекты Minardi были похвалены за их инновационный дизайн, учитывая такие небольшие ресурсы, он был выбран Toyota, чтобы стать техническим директором для своей новой команды Формулы 1 в 2001 году. Он ушёл из "Тойоты" в конце 2005 года.