Japanese torpedo boat Kotaka

Введение

Котака (小鷹) - торпедное судно Императорского японского флота, построенное в 1885 году. Он был заказан в 1885 году у судостроителя Ярроуза в Лондоне, Великобритания, где он был построен по частям по японским спецификациям, а затем собран в Ёкосука Naval Arsenal, Япония. Он участвовал в Первой китайско-японской войне (1894-1895) и Русско-японской войне (1904-1905). 1 апреля 1908 года был выведен из эксплуатации, чтобы стать учебным судном. Она была выведена на пенсию 1 марта 1916 года, но вновь активирована в 1917 году, закончив свою карьеру в январе 1927 года.

Дизайн и строительство

Заказ на то, что стало Котакой, был первоначально запланирован в 1881 году, но был отложен из-за проблем с финансированием, которые также повлияли на завершение строительства первых японских торпедных катеров (класс 40 тонн TB 1), и окончательный заказ был размещен у британских судостроителей Yarrows только 29 апреля 1885 года. Когда в 1887 году был спущен на воду, 203 тонны весом "Котака" был самым большим торпедным судном в мире и "был предшественником эсминцев, появившихся десять лет спустя". Она была вооружена четырьмя 1-фунтовыми (37 мм) стрелковыми орудиями и шестью торпедными трубами. В последующие годы Императорский японский флот оснащался гораздо меньшими торпедными лодками французского дизайна, но в своих испытаниях в 1899 году Котака продемонстрировал, что он может выйти за рамки роли береговой обороны и способен следовать за более крупными кораблями в открытом море. Британский судостроитель Яроу "считал, что Япония фактически изобрела эсминец". Согласно The Engineer от 2 июля 1886 года, в статье сообщалось, что британская верфь Messrs. Yarrow & Co. в Поплере построила для японского правительства торпедную лодку, конструкция которой была не обычного типа. Она была больше, чем торпедные лодки, построенные до этого времени, в то время как ее уязвимые части, включая механизмы, были защищены от пулемета броней из стали. Основные размеры были 166 х 19 футов, с водоизмещением 203 тонны. Двигатели мощностью 1400 л.с. с двойными винтами обеспечивали скорость 19-20 узлов. Торпедная лодка была разобрана и отправлена в Японию, где она должна была быть собрана снова. Она была вооружена двумя торпедными трубами, помещенными в фиксированные трубки для пуска торпед (пуховой порох выброшен). На открытой палубе были установлены поворотные столы для установки на них пары торпедных орудий. С этим оружием можно было стрелять параллельно. Яроу уже построил 8 лет назад торпедные лодки для Японии, которые были спроектированы сэром Эдвардом Джоном Ридом. В 1904 году Котака была экспериментально переоборудована с двигателем, работающим на смешанном топливе и угле, вместо ее первоначального двигателя, работающего только на угле.

An order for what became Kotaka was initially planned in 1881, but was delayed by funding issues which also affected completion of Japan's first torpedo boats (the 40 ton TB 1 class), and a final order was not placed with the British shipbuilders Yarrows until 29 April 1885. When launched in 1887, Kotaka, at 203 tons, was the largest torpedo boat in the world, and "was the forerunner of torpedo boat destroyers that appeared a decade later". She was armed with four 1 pounder (37 mm) quick firing guns and six torpedo tubes. In the following years, the Imperial Japanese Navy equipped itself with much smaller torpedo boats of French design, but in her trials in 1899, Kotaka demonstrated that she could go beyond a role of coastal defense, and was capable of following larger ships on the high seas. The British shipbuilder Yarrow "considered Japan to have effectively invented the destroyer". According to The Engineer dated 2 July 1886, an item reported that the British shipyard of Messrs. Yarrow & Co. at Poplar built for account of the Japanese government a torpedo boat of which the design was not the usual type. She was larger as the torpedo boats until then built while her vulnerable parts including the machinery were protected against machine gun fire by 1" armour made of steel. Main dimensions were 166 x 19 feet, with a displacement of 203 tons. The 1,400 hp engines delivered via twin screws gave her a speed of 19 20 knots possible. The torpedo boat was disassembled and shipped to Japan, where she was to be assembled again. She was armed with two torpedo tubes placed in fixed bow launching tubes for (gunpowder ejected) torpedoes. Amidships and aft were on the exposed deck were turntables placed for mounting each a pair of torpedo guns. It was almost possible to fire parallel with this guns. Yarrow had already built 8 years earlier torpedo boats for Japan which were designed by Sir Edward John Reed. In 1904, Kotaka was experimentally refitted with a mixed oil and coal engine, instead of her original coal only propulsion.