Япондық "Котака" торпедалық кемесі: 1885 ж. салынған, Бірінші және Екінші Қытай-Жапон соғыстарында қатысқан, 1927 ж. қызметтен шығарылған. Тарихы мен техникалық деректері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1885 жылы салынған Котака (小鷹) кемесі Жапон Императорлық Әскери-теңіз флотының торпедалық қайығы болды. Ол 1885 жылы Ұлыбританиядағы Лондон қаласындағы "Яроуз" кеме құрылысы компаниясынан тапсырыспен жасалды. Ол Бірінші қытай-жапон соғысына (1894-1895) және Рус-жапон соғысына (1904-1905) қатысты. 1908 жылы 1 сәуірде оқу кемесі ретінде қызметінен босатылды. 1916 жылы 1 наурызда зейнеткерлікке шықты, бірақ 1917 жылы қайтадан белсенділенді, 1927 жылы қаңтарда мансабын аяқтады.
Ship built in 1885
Kotaka (小鷹) was a torpedo boat of the Imperial Japanese Navy. She was ordered in 1885 from the shipbuilder Yarrows in London, Great Britain, where she was built in parts along Japanese specifications, and then assembled in Yokosuka Naval Arsenal, Japan. She participated in the First Sino Japanese War (1894–1895) and the Russo Japanese War (1904–1905). She was decommissioned on 1 April 1908, to become a training ship. She was retired on 1 March 1916, but again reactivated in 1917, ending her career in January 1927.
Дизайн және құрылыс
Котакаға айналған кемеге тапсырыс 1881 жылы жоспарланған, бірақ қаржыландыру мәселесімен кешіктірілді, бұл Жапонияның алғашқы торпедалық қайықтарының (40 тонналық TB 1 класы) аяқталуына әсер етті. Ақырғы тапсырыс британдық кеме жасаушылармен 1885 жылы 29 сәуірге дейін берілмеді. 1887 жылы іске қосылғанда, 203 тонна салмақты "Котака" әлемдегі ең үлкен торпедалық қайық болды және "он жылдан кейін пайда болған торпедалық қайық жойғыштардың бастауы болды". Ол 4 1 фунт (37 мм) жылдам атылатын тапаншамен және 6 торпеда түтігімен қаруланды. Келесі жылдары Жапон императорлық әскери-теңіз флоты француз жобасындағы torpedo қайықтарымен жабдықталды, бірақ 1899 жылы сынақтарда Котака жағалауды қорғау рөлінен асып, ашық теңізде үлкен кемелерді ұстауға қабілетті екенін көрсетті. Британдық кеме жасаушы Яроу "жапондықтар деструкторды ойлап тапқан" деп есептеді. 1886 жылы 2 шілдеде шыққан "Инженер" газетінде британдық "Яроу" компаниясының Поплардағы кеме жасау зауыты жапон үкіметінің есебінен әдеттегідей емес конструкциядағы торпедалық қайық жасап шығарғаны туралы хабарланған. Ол сол кезге дейін жасалған торпедалық қайықтардан үлкен болды, ал оның осал бөліктері, оның ішінде машиналар автоматтық оққа қарсы қорғалған болатын. Негізгі өлшемдері 166 х 19 фут, ал жер аударылуы 203 тонна болды. Екі бұрандалы 1400 л.с. қуаты бар қозғалтқыштар оған 19-20 түйін жылдамдығын берді. Торпедалық қайық бөлшектеніп, Жапонияға жеткізілді. Ол екі торпеда түтігімен жабдықталған. Кеме ортасы мен артқы жағында ашық палубада әрқайсысына торпедалық қару орнату үшін дискілер орнатылған. Бұл қарумен қатар оқ ату мүмкін болды. Яроу 8 жыл бұрын Жапония үшін сэр Эдвард Джон Рид жобалаған торпедалық қайықтарды жасады. 1904 жылы Котаканың бастапқы көмірмен ғана қозғалатын қозғалтқышы емес, аралас мұнай және көмір қозғалтқышымен тәжірибелік түрде қайта жабдықталды.
An order for what became Kotaka was initially planned in 1881, but was delayed by funding issues which also affected completion of Japan's first torpedo boats (the 40 ton TB 1 class), and a final order was not placed with the British shipbuilders Yarrows until 29 April 1885. When launched in 1887, Kotaka, at 203 tons, was the largest torpedo boat in the world, and "was the forerunner of torpedo boat destroyers that appeared a decade later". She was armed with four 1 pounder (37 mm) quick firing guns and six torpedo tubes. In the following years, the Imperial Japanese Navy equipped itself with much smaller torpedo boats of French design, but in her trials in 1899, Kotaka demonstrated that she could go beyond a role of coastal defense, and was capable of following larger ships on the high seas. The British shipbuilder Yarrow "considered Japan to have effectively invented the destroyer". According to The Engineer dated 2 July 1886, an item reported that the British shipyard of Messrs. Yarrow & Co. at Poplar built for account of the Japanese government a torpedo boat of which the design was not the usual type. She was larger as the torpedo boats until then built while her vulnerable parts including the machinery were protected against machine gun fire by 1" armour made of steel. Main dimensions were 166 x 19 feet, with a displacement of 203 tons. The 1,400 hp engines delivered via twin screws gave her a speed of 19 20 knots possible. The torpedo boat was disassembled and shipped to Japan, where she was to be assembled again. She was armed with two torpedo tubes placed in fixed bow launching tubes for (gunpowder ejected) torpedoes. Amidships and aft were on the exposed deck were turntables placed for mounting each a pair of torpedo guns. It was almost possible to fire parallel with this guns. Yarrow had already built 8 years earlier torpedo boats for Japan which were designed by Sir Edward John Reed. In 1904, Kotaka was experimentally refitted with a mixed oil and coal engine, instead of her original coal only propulsion.