Введение
Empresa de los Ferrocarriles del Estado (сокращенно EFE, буквально Государственная железнодорожная компания) - национальная железная дорога и старейшее государственное предприятие в Чили. Он управляет инфраструктурой и операционными железнодорожными услугами в стране.
Диаметр колеи
Граница колеи на юге и севере - индийская. Метро Сантьяго использует .
История
Компания была создана 4 января 1884 года путем покупки компаний, которые эксплуатировали продольные маршруты и маршрут Сантьяго - Вальпараисо. С тех пор компания приобрела железные дороги добывающих компаний натриевого нитрата на севере Чили. С 1913 года сеть EFE простирается от Икике до Пуэрто-Монтта. Помимо компании, чилийская армия также построила небольшую железнодорожную линию, известную как железная дорога Пуэнте-Альто-Эль-Вулкан для военных целей, чтобы защитить от аргентинских атак, которая была открыта в 1914 году и закрыта в 1985 году. (более полный перевод с:es:Empresa de los Ferrocarriles del Estado#Historia to come) Стабильный политический и экономический климат позволил EFE начать свою самую крупную инвестиционную программу во время администрации Рикардо Лагоса. Это включало в себя расходы в размере 1 миллиарда долларов США в период с 2003 по 2005 год для увеличения пропускной способности пригородных сетей и улучшения услуг на дальние расстояния, а также воссоединения Сантьяго с Пуэрто-Монттом через Темуко. К сожалению, проект был вовлечен в серию коррупционных скандалов и плохого управления. Поезда дальнего следования, купленные у испанской железнодорожной компании RENFE, имели серьезные недостатки, и через несколько месяцев поездки в Пуэрто-Монт были прекращены. Эта ситуация вызвала расследование со стороны правительства, которое выявило кризис компании из-за административных ошибок. В течение последнего десятилетия компания была оживлена благодаря государственным инвестициям во время администраций Мишель Бачелет и Себастьяна Пиньеры, а также восстановлению и обновлению старых маршрутов, дополненных интеграцией некоторых из этих маршрутов с системами общественного транспорта Сантьяго, Вальпараисо и Консепсьона.
A stable political and economic climate allowed EFE to start its largest ever investment programme during the administration of Ricardo Lagos. This involved the spending of US$1 billion between 2003 and 2005, in order to increase capacity on commuter networks and improved long distance services, as well as reconnecting Santiago with Puerto Montt via Temuco. Unfortunately, the project was involved in a series of corruption scandals and bad administration. The long distance service trains, bought from the Spanish railway company RENFE, had serious flaws, and the service to Puerto Montt was closed some months later. This situation, triggered investigations from the government, who exposed the crisis of the company due to the administration mistakes. During the last decade, the company has been revitalized, thanks to the state investments during the administrations of Michelle Bachelet and Sebastián Piñera, as well as the reestablishment and renovation of old routes, complemented with the integration of some of this routes with the Santiago, Valparaíso and Concepción public transport systems.
Будущее расширение
Предлагаемая будущая железнодорожная инфраструктура включает в себя новую, более прямую железнодорожную линию между Сантьяго и Вальпараисо, а также расширение пригородной железнодорожной сети Сантьяго до Мелипилла и Батуко.