Cheltenham Spa Express

Введение

Cheltenham Spa Express - британская пассажирская железнодорожная линия, курсирующая от станции Паддингтон в Лондоне до Челтенхэм-Спа в Глостершире через Рединг, Кембл, Страуд, Стоунхаус и Глостер. В 1930-х годах, когда железной дорогой управляла Great Western Railway, она была более известна как Cheltenham Flyer. Еще до Первой мировой войны Great Western Railway вела высокоскоростную железнодорожную линию между Челтенхэмом и Лондоном, проходящую 146 км от Кэмбл-Джакшн до Паддингтона за 103 минуты. После войны в Суиндоне была сделана дополнительная остановка, и время до Паддингтона было запланировано на 85 минут. Однако в 1923 году первая партия экспресс-двигателей GWR 4073 класса (также называемых Castle Class) 4 6 0 Чарльза Коллета поступила в эксплуатацию, что позволило значительно улучшить время. Название "Челтенхэм Спа Экспресс" было дано службе, которая достигла Паддингтона за 75 минут из Суиндона, что делает ее самой быстрой началой для остановки запланированного обслуживания в Великобритании. Ожесточенное соперничество между четырьмя основными железнодорожными компаниями в 1920-х и 1930-х годах за управление самым быстрым поездом в стране, а следовательно, и в мире, привело к дальнейшему ускорению обслуживания. В июле 1929 года запланированное время в пути составило 70 минут, средняя скорость - 100 км/ч, и реклама провозгласила это самым быстрым поездом в мире. К этому времени поезд получил свое популярное прозвище "Челтенхэмский флайер", хотя это название никогда не было официально принято. Два года спустя, в 1931 году, канадская Тихоокеанская железная дорога запустила поезд с немного более быстрым расписанием, получив титул самого быстрого поезда в мире через Атлантику, но поезд GWR был снова ускорен в июле до средней скорости в 56 км/ч. В понедельник, 6 июня 1932 года, поезд побил рекорды скорости на железной дороге со временем 56 минут 47 секунд со средней скоростью в 56 км/ч. Такой скорости никогда ранее не регистрировалось, и это сделало этот запуск самым быстрым железнодорожным ходом в мире. Поезд перевозили на поезде класса 5006 "Касл" "Касл Трегенна" и экипаж состоял из водителя Гарри Руддака и пожарного Торпа из общего сарая "Олд Оук". В сентябре 1932 года время следования из Суиндона в Лондон было сокращено до 65 минут, что дало чрезвычайную среднюю скорость на то время, на всю поездку в течение этого времени. Это был первый случай в истории железных дорог, когда какой-либо поезд был запланирован на более чем Неофициальное название Cheltenham Flyer, никогда не использовалось официально в расписаниях, прекратило свое действие до Второй мировой войны, когда поезда в других местах регулярно достигали более быстрых сроков, но British Rail Western Region, как преемник Great Western Railway, продолжала использовать бренд "Cheltenham Spa Express" до 1960-х годов, когда он вышел из употребления. Он был вновь введен в 1984 году и продолжает использоваться Great Western Railway. С 2007 года "Челтенхэм Спа Экспресс" составляет 11:36 отъезд из Паддингтона (прибытие в Челтенхэм в 14:03) и 14:46 отъезд из Челтенхэма (прибытие в Лондон в 16:56). (Этот сервис работает только с понедельника по пятницу.)

The Cheltenham Spa Express is a British named passenger train service from Paddington station, in London, to Cheltenham Spa, in Gloucestershire, via Reading, Kemble, Stroud, Stonehouse and Gloucester. During the 1930s, when operated by the Great Western Railway, the service was more popularly known as the Cheltenham Flyer. Even prior to the First World War the Great Western Railway ran a high speed service between Cheltenham and London, covering the 91 mile (146 km) from Kemble Junction to Paddington in 103 minutes. After the war an additional stop was made at Swindon and the time for the to Paddington was scheduled at 85 minutes. However, in 1923 the first batch of Charles Collett's GWR 4073 Class (also called Castle Class) 4 6 0 express engines entered service and this enabled a significant improvement in timings. The name "Cheltenham Spa Express" was given to the service, which reached Paddington in 75 minutes from Swindon, an average speed of making it the fastest start to stop scheduled service in Britain. Fierce rivalry between the four main railway companies during the 1920s and 1930s to run the fastest train in the country, and therefore in the world, led to further accelerations to the service. In July 1929 the scheduled journey time became 70 minutes, an average speed of , and publicity proclaimed this as the fastest train in the world. By now the train had acquired its popular nickname of the "Cheltenham Flyer", although this was never adopted officially. Two years later in 1931 the Canadian Pacific Railroad ran a train with a slightly faster schedule, taking the fastest train in the world title across the Atlantic, but the GWR train was again accelerated in July to an average speed of
On Monday, 6 June 1932, the train broke railway speed records with a time of 56 mins 47 seconds at an average speed of Such a journey speed had never been previously recorded and this made this run the fastest railway run in the world. The train was hauled by Castle class 5006 Tregenna Castle and was crewed by Driver Harry Rudduck and Fireman Thorp of Old Oak Common shed. In September 1932 the time from Swindon to London was further reduced to 65 minutes, giving an extraordinary average speed, for the time, of over the whole trip of This was the first occasion in the history of railways that any train had been scheduled at over
The unofficial title of Cheltenham Flyer, never used officially in timetables, ceased currency before World War 2 when trains elsewhere regularly achieved faster timings but British Rail Western Region, as the successor to the Great Western Railway, continued to use the "Cheltenham Spa Express" brand until the 1960s, when it fell out of use. It was reintroduced in 1984, and continues to be used by Great Western Railway. as of 2007, the "Cheltenham Spa Express" forms the 11:36 departure from Paddington (arriving in Cheltenham at 14:03), and the 14:46 departure from Cheltenham (arriving in London at 16:56). (The service runs Mondays–Fridays only.)