Введение

Обзор транспортной системы Уэльса

Транспорт в Уэльсе во многом определяется географией страны. Уэльс преимущественно холмистый или гористый, и основные населенные пункты расположены на побережьях северного и южного Уэльса, в то время как центральный и западный Уэльс малонаселены. Основные транспортные коридоры – это маршруты, идущие с востока на запад, многие из которых продолжаются на восток в Англию.

Ходьба

С 2012 года Вельская прибрежная тропа в Северном Уэльсе частично совпадает с Национальным велосипедным маршрутом № 5, проходящим от Ридинга до Холихеда.

Дорога

Сеть основных дорог обеспечивает около трети всего дорожного движения в Уэльсе. A48(M) – небольшой съезд с автомагистрали M4, от западного Ньюпорта до восточного Кардиффа. Вторая важная дорога – это двухполосная автомагистраль A470, соединяющая Кардифф с городами Южно-Уэльских долин. Она испытывает серьезные заторы, особенно в часы пик, из-за большого количества людей, ежедневно добирающихся на работу в район Кардиффа. Дорога A465 Heads of the Valleys, которая в настоящее время модернизируется до двухполосного шоссе, обеспечивает связь между автомагистралью M4 в районе города Нит через Heads of the Valleys с Абергавенни, Монмутом и английским Вест-Мидлендсом через A40 и M50.

Северный Уэльс

Одной из главных транспортных артерий Северного Уэльса является автодорога A494, проходящая от Квинсферри (вблизи границы с Англией) до Долгелоу. Дорога начинается от автомагистрали M56, соединяющей Северный Уэльс с Честером и аэропортом Манчестера, оба расположены в Англии. Более важная автомагистраль A55 проходит от Холихеда (для паромного сообщения с Ирландией), Конви, Лландудно и Рил до перекрестка с автомагистралью M53 недалеко от Честера. Одна из старейших дорог, A5, идет от порта Холихед на юго-восток до Бангора, затем спускается через Сноудонию к Бетс-и-Код, Корвену, Лланголену и пересекает английскую границу к югу от Чирка. Этот маршрут на протяжении многих лет служил основным путем для движения между Лондоном и Дублином, хотя сейчас его значение уступило прибрежной дороге A55. В настоящее время он больше известен как живописный маршрут и печально знаменит многочисленными пробками в праздничные дни.

Север-Юг

Два маршрута служат основными связями с севера на юг. A483 начинается недалеко от Суонси и идет в северо-восточном направлении до Амманфорда, Лландейло, Лландовери, Лланвортид-Уэллс, Буйлт-Уэллс, Лланринод-Уэллс, Ньютауна, Уэлшпула, Озвестри и Врекшема, окончательно достигая Честера. A470 начинается в Кардиффском заливе и проходит через Кардифф, с севера на северо-запад, к Понтиприд, Аберсинону, Мертир-Тидфилу, Брекону, Буйлт-Уэллсу, Раядеру, Ллангуригу, Лландиллесу, Лландинаму, Комминс-Коху, Маллвайду, Траусфайнд, Блэнау-Фестиниогу, Долвиделану и Бетс-и-Коуд, завершаясь в Лландудно. Это дорога с разделительной полосой между Кардиффом и Мертиром (где она соединяется с дорогой Heads of the Valleys Road, A465), и участок этого маршрута, ведущий в Кардифф, интенсивно используется.

Загрязнение дорожного движения

В Уэльсе ряд населенных пунктов страдает от загрязнения воздуха.

Порты

Милфорд-Хейвен — четвертый по величине порт в Великобритании по тоннажу и самый загруженный порт по нефтепродуктам. Добраться из Южного Уэльса можно по линии West Wales Lines до порта Фишгард, а затем на пароме Stena Line до Rosslare Europort, откуда идет сообщение с поездами Iarnród Éireann до станции Dublin Connolly по железнодорожной линии Dublin–Rosslare. Из Северного Уэльса главная линия Северного Уэльса соединяет Холихед с выбором паромов – Stena Line или Irish Ferries – до порта Дублина, с пересадкой на автобусы до железнодорожной станции Дублин Коннолли.

Каналы

В Уэльсе есть каналы.

История

Железнодорожная сеть Уэльса развивалась параллельно с сетью остальной части Соединенного Королевства в течение XIX века. Северная прибрежная линия Уэльса и Южная главная линия Уэльса были созданы для получения прибыли от перевозок между Лондоном и Ирландией. Многочисленные железные дороги были построены для вывоза угля и железа из Южного Уэльса и сланца из Северного Уэльса. Во второй половине XIX века туризм переживал расцвет, и железные дороги обслуживали такие курорты, как Лландудно, остров Барри и населенные пункты вдоль Кембрийской прибрежной линии. В течение XX века сеть была рационализирована (особенно в результате сокращений по схеме Бичинга), сохранив преимущественно маршруты с востока на запад. В результате железнодорожная сеть Уэльса больше не является непрерывной. Деволюция привела к формированию единой франшизы для Уэльса в 2003 году. Франшиза Wales & Borders, включающая некоторые железнодорожные линии в Англии для полноты картины, в настоящее время обслуживается компанией Transport for Wales. В последние десятилетия, с ростом использования железных дорог, на нескольких грузовых линиях было возобновлено железнодорожное сообщение, включая Кардиффскую городскую линию, линию долины Гламорган и Эббу-Вэлли-Рейлвей. По состоянию на 2008 год в Уэльсе насчитывалось 923 мили (1485 км) магистральных железных дорог.

Текущие услуги

Transport for Wales осуществляет все основные железнодорожные перевозки исключительно в Уэльсе. Они охватывают как сельские линии, такие как линия Уэльшских Марчей, так и пригородные линии Кардиффа, а также маршруты дальнего следования между Северным и Южным Уэльсом через Честер, Рексем-Дженерал и Шрусбери. Компания также осуществляет рейсы из Уэльса в Манчестер, Крю, Бирмингем и Глостер. Поезда до Лондона обслуживаются Great Western Railway (из Южного Уэльса) и Avanti West Coast (из Северного Уэльса). Great Western Railway также осуществляет рейсы из Кардиффа в Портсмут через Бристоль, Бат и Саутгемптон, а CrossCountry – рейсы из Кардиффа в Ноттингем. Большая часть железнодорожного транспорта в Уэльсе сегодня сосредоточена на юге, самыми загруженными станциями являются Кардифф-Централ, Кардифф-Квин-стрит, Ньюпорт, Суонси и Кардифф-Бэй. Большинство пассажиров пользуются маршрутами с востока на запад. На севере основная часть железнодорожных перевозок сосредоточена вокруг станции Рексем-Дженерал и участка Лландудно-Джанкшн – Честер. Главная линия Южного Уэльса электрифицируется до станции Кардифф-Централ. В связи с закрытием линии между Суонси и Абериституитом и отсутствием других маршрутов с севера на юг, поездка по железной дороге из Суонси в Кэрнарфон представляет значительные трудности. В Юго-Восточном Уэльсе, Юго-Западном Уэльсе и Северном Уэльсе реализуются региональные программы по улучшению метробусов и железных дорог, причем последняя включает предложения по продлению железнодорожной линии от Бангора в направлении линии Кембрианского побережья. Рассматривается возможность строительства железнодорожного маршрута, соединяющего Северный и Южный Уэльс.

Городская железная дорога

Единственная система пригородных железнодорожных перевозок в Уэльсе – сеть Valley Lines, обслуживающая Кардифф и долины Южного Уэльса, с 20 станциями в Кардиффе и 61 станцией в прилегающих районах. Интервал движения поездов в центральной части сети достигает 5 минут.

Перевозка кабелями

Лланддуно Кабельная дорога осуществляет подъем на вершину Большого Орме по канатной дороге.

Трамвай

Единственным сохранившимся трамваем первого поколения в Уэльсе является трамвай Great Orme, канатный трамвай в Лландуно, который существует как туристическая достопримечательность. В Кардиффе, Суонси и Ньюпорте до середины 20-го века действовали обширные трамвайные системы. В конце 1990-х годов рассматривались планы по созданию современной трамвайной системы для обслуживания городских районов Кардиффа, но от них отказались из-за стоимости строительства и обслуживания такой системы. Первой в мире пассажирской трамвайной линией была железная дорога Мамблз в Суонси, изначально приводимая в движение лошадьми, а затем паровыми и электрическими трамваями. Трамвайная линия Лландуно и Колвин-Бей, демонтированная в 1956 году, имеет общество по сохранению, которое восстановило некоторые оригинальные вагоны. В ходе объявления об обновлении линий Уэльской долины началось строительство новой системы метро Южного Уэльса, состоящей из линий скоростного трамвая, обслуживающих Барри-Айленд, Роуз, Ньюпорт, Римни и Корритон. Она также включает в себя несколько трамвайных линий через Кардифф и прилегающие города-спутники, частично проходящие по заброшенным железнодорожным путям, существующим железнодорожным линиям и небольшому участку уличного движения к Кардиффскому заливу и Роат-Лок, проходящему мимо здания парламента Сената Уэльса. Первые 4 из этих линий будут открыты в 2023 году, а еще 3 линии планируется к 2026 году. Трамваи будут обслуживать Абердер, Трехерберт, Радыр, Кэрфилли, Мертир-Тидфил, Понтипридд и центр Кардиффа, а также пригороды этих городов.

Велоспорт

Согласно Национальному обзору Уэльса за 2017–18 годы, почти 2% населения Уэльса ежедневно ездили на велосипеде с целью активного передвижения. В общей сложности 6% населения активно передвигались на велосипеде не реже одного раза в неделю. Данные правительства Уэльса свидетельствуют о том, что езда на велосипеде в Уэльсе преобладает среди мужчин: 12% мужчин сообщили, что они ездят на велосипеде не реже одного раза в месяц с целью активного передвижения в 2017 году, по сравнению с 6% женщин. В Уэльсе в 2013 году был принят Закон об активных поездках (Уэльс), который обязывает министров и местные органы власти Уэльса «картировать» маршруты и сети для активных поездок по всей стране. Он также требует от министров Уэльса «отчитываться об активном транспорте в Уэльсе». В 2018 году городской совет Кардиффа объявил о планах по развитию сети велосипедных супермагистралей, аналогичной существующей в Лондоне. Проект впоследствии был переименован, и в городе было предложено пять новых велосипедных маршрутов. Реализация схемы запланирована на пятнадцатилетний период и направлена на популяризацию активных поездок на велосипеде в городе. Первые пять маршрутов должны быть открыты в конце первого этапа проекта в 2021 году. Несмотря на схему велосипедных маршрутов в Кардиффе, Флинтшир является лидером среди местных органов власти Уэльса по активным поездкам на велосипеде: в Национальном обзоре Уэльса за 2017–18 годы почти 18% респондентов в Флинтшире заявили, что они путешествуют на велосипеде не реже одного раза в месяц, по сравнению с чуть более 16% респондентов в Кардиффе. Менее 4% респондентов в Кармартеншире, Ньюпорте, Денбигшире и Бленау-Гвенте сообщили, что они активно передвигаются на велосипеде не реже одного раза в месяц. К основным маршрутам относятся Национальный велосипедный путь № 8, проходящий от Кардиффа до Холихеда, и Национальный велосипедный путь № 47, также известный как Кельтская тропа.

Аэропорты

Аэропорт Кардиффа – единственный крупный международный и внутренний аэропорт Уэльса. Объем рынка авиаперевозок в Южном Уэльсе оценивается примерно в 3,5 миллиона пассажиров, из которых половина пользуется услугами аэропорта Кардифф, а остальные в основном летают через Хитроу, Бристоль и Гатвик. В настоящее время обслуживание осуществляет компания Eastern Airways. Данное сообщение прекратило выполняться в июне 2022 года. Аэропорт Кардиффа является единственным аэропортом Уэльса, осуществляющим воздушные грузоперевозки, и занимает 19-е место в Великобритании по объему грузооборота. Тем не менее, компания Airbus осуществляет вывоз некоторых крыльев самолетов, произведенных на заводе в Браутоне.