Введение
Служба скорой помощи в Лондоне
The London Ambulance Service NHS Trust (LAS) is an NHS trust responsible for operating ambulances and answering and responding to urgent and emergency medical situations within the London region of England. The service responds to 999 phone calls across the region, and 111 phone calls from certain parts, providing triage and advice to enable an appropriate level of response. It is one of the busiest ambulance services in the world, and the busiest in the United Kingdom, providing care to more than 8.6million people, who live and work in London. The service is currently under the leadership of chief executive Daniel Elkeles and chair Andrew Trotter. A fleet of four paddle steamer "river ambulances" transported smallpox patients along the River Thames to Deptford, where they could be quarantined on hospital ships, departing from three special wharves at Rotherhithe, Blackwall and Fulham. At Deptford, in order to transfer patients between the hospitals at Joyce Green and Long Reach near Gravesend, a horse drawn ambulance tramway was constructed in 1897 and extended in 1904. In 1902, the MAB introduced a steam driven ambulance and in 1904, their first motor ambulance. The last horse drawn ambulances were used on 14 September 1912. Also in 1915, the MAB Ambulance Section were the first public body to employ women drivers, due to the number of men who had volunteered for military service. By July 1916, the London County Council Ambulance Corps was staffed entirely by women. By 1930, the MAB was the largest user of civil ambulance services in the world,
In 1948, the National Health Service Act 1946 made it a requirement for ambulances to be available for anyone who needed them. The present day London Ambulance Service was formed in 1965 by the amalgamation of nine existing services in the new county of Greater London, and in 1974, after a reorganisation of the NHS, the LAS was transferred from the control of local government to the South West Thames Regional Health Authority. On 1 April 1996, the LAS left the control of the South West Thames Regional Health Authority and became an NHS trust. {|class=wikitable
!Grade||Meaning||Type of call||Initial response target||Response details
|
|Category 1||Immediate life threat||Cardiac arrests, choking, continuous seizure, allergic reaction with breathing problems, major trauma, and major incidents
|7 minutes
|Response time measured with arrival of first emergency responder
Will be attended by single responders and ambulance crews
|
|Category 2||Emergency||Stroke patients, unconscious, chest pain, road traffic collisions, major burns, sepsis
|18 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 3||Urgent||Falls, isolated limb fractures, some minor traumas, less serious burns
|120 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 4||Less Urgent||Diarrhoea, vomiting, non traumatic back pain, health care professional admission
|120–240 minutes
|May be managed through "hear and treat"
Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|
Special events in London are co ordinated from the service's event control room, also located in east London. During mass casualty incidents, the command structure works on three (or four) levels: gold, silver and bronze. Platinum command: government level command (COBR)
Gold command: strategic command, located in a situation room close to the main Emergency Operations Centre (EOC) and not only managing the incident, but also ensuring that normal service function continues with reduced resources. Silver command: tactical command, from the control room managing the incident;
Bronze command: on site operational commanders managing sectors within the incident. This system was used effectively in response to the 7 July 2005 London bombings.
Лондонская служба скорой помощи NHS Trust (LAS) — это траст NHS, ответственный за эксплуатацию машин скорой помощи и реагирование на неотложные и экстренные медицинские ситуации в регионе Лондона, Англия. Служба отвечает на звонки по номеру 999 по всему региону и на звонки по номеру 111 из определенных районов, осуществляя сортировку и предоставляя консультации для обеспечения соответствующего уровня реагирования. Это одна из самых загруженных служб скорой помощи в мире и самая загруженная в Соединенном Королевстве, оказывающая помощь более чем 8,6 миллионам жителей и работников Лондона. В настоящее время службу возглавляют главный исполнительный директор Дэниел Элькелес и председатель Эндрю Троттер. В прошлом флот из четырех пароходных «речных скорых» перевозил больных оспой по реке Темзе в Дептфорд, где их помещали на карантин на больничных судах, отправляясь с трех специальных пристаней в Ротерхите, Блэкуолле и Фулхэме. В Дептфорде, для перевозки пациентов между больницами Джойс Грин и Лонг Рич возле Грейвсенда в 1897 году была построена конная трамвайная линия скорой помощи, которая была расширена в 1904 году. В 1902 году MAB представила паровую скорую помощь, а в 1904 году — свою первую автомобильную. Последние конные машины скорой помощи использовались 14 сентября 1912 года. Также в 1915 году Отделение скорой помощи MAB стало первым государственным органом, нанявшим женщин-водителей, из-за большого количества мужчин, добровольно поступивших на военную службу. К июлю 1916 года Корпус скорой помощи Лондонского округа полностью укомплектовывался женщинами. К 1930 году MAB была крупнейшим пользователем гражданских служб скорой помощи в мире.
The London Ambulance Service NHS Trust (LAS) is an NHS trust responsible for operating ambulances and answering and responding to urgent and emergency medical situations within the London region of England. The service responds to 999 phone calls across the region, and 111 phone calls from certain parts, providing triage and advice to enable an appropriate level of response. It is one of the busiest ambulance services in the world, and the busiest in the United Kingdom, providing care to more than 8.6million people, who live and work in London. The service is currently under the leadership of chief executive Daniel Elkeles and chair Andrew Trotter. A fleet of four paddle steamer "river ambulances" transported smallpox patients along the River Thames to Deptford, where they could be quarantined on hospital ships, departing from three special wharves at Rotherhithe, Blackwall and Fulham. At Deptford, in order to transfer patients between the hospitals at Joyce Green and Long Reach near Gravesend, a horse drawn ambulance tramway was constructed in 1897 and extended in 1904. In 1902, the MAB introduced a steam driven ambulance and in 1904, their first motor ambulance. The last horse drawn ambulances were used on 14 September 1912. Also in 1915, the MAB Ambulance Section were the first public body to employ women drivers, due to the number of men who had volunteered for military service. By July 1916, the London County Council Ambulance Corps was staffed entirely by women. By 1930, the MAB was the largest user of civil ambulance services in the world,
In 1948, the National Health Service Act 1946 made it a requirement for ambulances to be available for anyone who needed them. The present day London Ambulance Service was formed in 1965 by the amalgamation of nine existing services in the new county of Greater London, and in 1974, after a reorganisation of the NHS, the LAS was transferred from the control of local government to the South West Thames Regional Health Authority. On 1 April 1996, the LAS left the control of the South West Thames Regional Health Authority and became an NHS trust. {|class=wikitable
!Grade||Meaning||Type of call||Initial response target||Response details
|
|Category 1||Immediate life threat||Cardiac arrests, choking, continuous seizure, allergic reaction with breathing problems, major trauma, and major incidents
|7 minutes
|Response time measured with arrival of first emergency responder
Will be attended by single responders and ambulance crews
|
|Category 2||Emergency||Stroke patients, unconscious, chest pain, road traffic collisions, major burns, sepsis
|18 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 3||Urgent||Falls, isolated limb fractures, some minor traumas, less serious burns
|120 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 4||Less Urgent||Diarrhoea, vomiting, non traumatic back pain, health care professional admission
|120–240 minutes
|May be managed through "hear and treat"
Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|
Special events in London are co ordinated from the service's event control room, also located in east London. During mass casualty incidents, the command structure works on three (or four) levels: gold, silver and bronze. Platinum command: government level command (COBR)
Gold command: strategic command, located in a situation room close to the main Emergency Operations Centre (EOC) and not only managing the incident, but also ensuring that normal service function continues with reduced resources. Silver command: tactical command, from the control room managing the incident;
Bronze command: on site operational commanders managing sectors within the incident. This system was used effectively in response to the 7 July 2005 London bombings.
В 1948 году Закон о национальной службе здравоохранения 1946 года обязал предоставлять скорую помощь всем нуждающимся. Современная Лондонская служба скорой помощи была сформирована в 1965 году путем объединения девяти существующих служб в новом графстве Большой Лондон, а в 1974 году, после реорганизации NHS, LAS была передана из-под контроля местных органов власти в Региональное управление здравоохранения Юго-Западной Темзы. 1 апреля 1996 года LAS вышла из-под контроля Регионального управления здравоохранения Юго-Западной Темзы и стала трастом NHS.
The London Ambulance Service NHS Trust (LAS) is an NHS trust responsible for operating ambulances and answering and responding to urgent and emergency medical situations within the London region of England. The service responds to 999 phone calls across the region, and 111 phone calls from certain parts, providing triage and advice to enable an appropriate level of response. It is one of the busiest ambulance services in the world, and the busiest in the United Kingdom, providing care to more than 8.6million people, who live and work in London. The service is currently under the leadership of chief executive Daniel Elkeles and chair Andrew Trotter. A fleet of four paddle steamer "river ambulances" transported smallpox patients along the River Thames to Deptford, where they could be quarantined on hospital ships, departing from three special wharves at Rotherhithe, Blackwall and Fulham. At Deptford, in order to transfer patients between the hospitals at Joyce Green and Long Reach near Gravesend, a horse drawn ambulance tramway was constructed in 1897 and extended in 1904. In 1902, the MAB introduced a steam driven ambulance and in 1904, their first motor ambulance. The last horse drawn ambulances were used on 14 September 1912. Also in 1915, the MAB Ambulance Section were the first public body to employ women drivers, due to the number of men who had volunteered for military service. By July 1916, the London County Council Ambulance Corps was staffed entirely by women. By 1930, the MAB was the largest user of civil ambulance services in the world,
In 1948, the National Health Service Act 1946 made it a requirement for ambulances to be available for anyone who needed them. The present day London Ambulance Service was formed in 1965 by the amalgamation of nine existing services in the new county of Greater London, and in 1974, after a reorganisation of the NHS, the LAS was transferred from the control of local government to the South West Thames Regional Health Authority. On 1 April 1996, the LAS left the control of the South West Thames Regional Health Authority and became an NHS trust. {|class=wikitable
!Grade||Meaning||Type of call||Initial response target||Response details
|
|Category 1||Immediate life threat||Cardiac arrests, choking, continuous seizure, allergic reaction with breathing problems, major trauma, and major incidents
|7 minutes
|Response time measured with arrival of first emergency responder
Will be attended by single responders and ambulance crews
|
|Category 2||Emergency||Stroke patients, unconscious, chest pain, road traffic collisions, major burns, sepsis
|18 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 3||Urgent||Falls, isolated limb fractures, some minor traumas, less serious burns
|120 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 4||Less Urgent||Diarrhoea, vomiting, non traumatic back pain, health care professional admission
|120–240 minutes
|May be managed through "hear and treat"
Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|
Special events in London are co ordinated from the service's event control room, also located in east London. During mass casualty incidents, the command structure works on three (or four) levels: gold, silver and bronze. Platinum command: government level command (COBR)
Gold command: strategic command, located in a situation room close to the main Emergency Operations Centre (EOC) and not only managing the incident, but also ensuring that normal service function continues with reduced resources. Silver command: tactical command, from the control room managing the incident;
Bronze command: on site operational commanders managing sectors within the incident. This system was used effectively in response to the 7 July 2005 London bombings.
{|class=wikitable
!Ранг||Значение||Тип вызова||Целевое время прибытия||Детали реагирования
|
|Категория 1||Непосредственная угроза жизни||Остановка сердца, удушье, непрерывный приступ, аллергическая реакция с затрудненным дыханием, серьезная травма, крупные происшествия
|7 минут
|Время реагирования измеряется моментом прибытия первого специалиста
|
|Категория 2||Экстренная ситуация||Инсульт, потеря сознания, боль в груди, дорожно-транспортные происшествия, серьезные ожоги, сепсис
|18 минут
|Время реагирования измеряется моментом прибытия транспортного средства
|
|Категория 3||Срочная ситуация||Падения, изолированные переломы конечностей, некоторые незначительные травмы, менее серьезные ожоги
|120 минут
|Время реагирования измеряется моментом прибытия транспортного средства
|
|Категория 4||Менее срочная ситуация||Диарея, рвота, нетравматическая боль в спине, направление от медицинского работника
|120–240 минут
|Может быть решена методом "услышать и помочь"
|
|
Специальные мероприятия в Лондоне координируются из диспетчерского центра службы, также расположенного в восточном Лондоне. Во время массовых происшествий со множеством пострадавших командная структура работает на трех (или четырех) уровнях: золотом, серебряном и бронзовом. Платиновое командование: командование на уровне правительства (COBR). Золотое командование: стратегическое командование, расположенное в оперативной комнате рядом с главным Центром оперативного управления (EOC), которое не только управляет инцидентом, но и обеспечивает продолжение нормальной работы службы с ограниченными ресурсами. Серебряное командование: тактическое командование, осуществляющее управление инцидентом из диспетчерской. Бронзовое командование: оперативные командиры на месте, управляющие секторами в рамках инцидента. Эта система была эффективно использована в ответ на взрывы в Лондоне 7 июля 2005 года.
The London Ambulance Service NHS Trust (LAS) is an NHS trust responsible for operating ambulances and answering and responding to urgent and emergency medical situations within the London region of England. The service responds to 999 phone calls across the region, and 111 phone calls from certain parts, providing triage and advice to enable an appropriate level of response. It is one of the busiest ambulance services in the world, and the busiest in the United Kingdom, providing care to more than 8.6million people, who live and work in London. The service is currently under the leadership of chief executive Daniel Elkeles and chair Andrew Trotter. A fleet of four paddle steamer "river ambulances" transported smallpox patients along the River Thames to Deptford, where they could be quarantined on hospital ships, departing from three special wharves at Rotherhithe, Blackwall and Fulham. At Deptford, in order to transfer patients between the hospitals at Joyce Green and Long Reach near Gravesend, a horse drawn ambulance tramway was constructed in 1897 and extended in 1904. In 1902, the MAB introduced a steam driven ambulance and in 1904, their first motor ambulance. The last horse drawn ambulances were used on 14 September 1912. Also in 1915, the MAB Ambulance Section were the first public body to employ women drivers, due to the number of men who had volunteered for military service. By July 1916, the London County Council Ambulance Corps was staffed entirely by women. By 1930, the MAB was the largest user of civil ambulance services in the world,
In 1948, the National Health Service Act 1946 made it a requirement for ambulances to be available for anyone who needed them. The present day London Ambulance Service was formed in 1965 by the amalgamation of nine existing services in the new county of Greater London, and in 1974, after a reorganisation of the NHS, the LAS was transferred from the control of local government to the South West Thames Regional Health Authority. On 1 April 1996, the LAS left the control of the South West Thames Regional Health Authority and became an NHS trust. {|class=wikitable
!Grade||Meaning||Type of call||Initial response target||Response details
|
|Category 1||Immediate life threat||Cardiac arrests, choking, continuous seizure, allergic reaction with breathing problems, major trauma, and major incidents
|7 minutes
|Response time measured with arrival of first emergency responder
Will be attended by single responders and ambulance crews
|
|Category 2||Emergency||Stroke patients, unconscious, chest pain, road traffic collisions, major burns, sepsis
|18 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 3||Urgent||Falls, isolated limb fractures, some minor traumas, less serious burns
|120 minutes
|Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|Category 4||Less Urgent||Diarrhoea, vomiting, non traumatic back pain, health care professional admission
|120–240 minutes
|May be managed through "hear and treat"
Response time measured with arrival of transporting vehicle
|
|
Special events in London are co ordinated from the service's event control room, also located in east London. During mass casualty incidents, the command structure works on three (or four) levels: gold, silver and bronze. Platinum command: government level command (COBR)
Gold command: strategic command, located in a situation room close to the main Emergency Operations Centre (EOC) and not only managing the incident, but also ensuring that normal service function continues with reduced resources. Silver command: tactical command, from the control room managing the incident;
Bronze command: on site operational commanders managing sectors within the incident. This system was used effectively in response to the 7 July 2005 London bombings.
Пионерские службы
LAS опубликовала свою стратегию на 2018/19 – 2022/23 в апреле 2018 года. В ней основное внимание уделялось внедрению так называемых "передовых услуг". Это услуги, направленные на предоставление более индивидуального плана лечения конкретным и значимым группам пациентов в сообществе, включая:
Неотложная помощь: ведение пациентов с невысокой степенью тяжести состояния в сообществе с использованием опытных фельдшеров (неотложная помощь). Эти фельдшеры будут иметь дополнительную подготовку, возможность проведения обследований, направления на консультацию и назначения лекарств, что в ходе испытаний в южном Лондоне позволило снизить количество госпитализаций из целевой группы пациентов с 63% до 36,6%. Падения: фельдшер с дополнительной подготовкой и оборудованием, работающий в паре с помощником, для своевременной оценки пожилых людей, упавших на улице, оказания необходимой помощи и возможности направления на дополнительные консультации для обеспечения поддержки пациентов на дому. Психическое здоровье: обеспечение круглосуточной доступности квалифицированного специалиста по психическому здоровью для пациентов путем привлечения зарегистрированных медсестер психиатрического профиля (RMN) в клиническом центре, а также внедрение автомобилей, оснащенных RMN и фельдшером, для проведения надлежащей оценки и лечения людей, переживающих психический кризис. Это включает в себя транспортировку в более подходящие учреждения, чем отделение неотложной помощи, когда это возможно. Акушерство: автомобиль скорой помощи с зарегистрированной акушеркой и фельдшером с расширенными возможностями оценки и лечения на месте, а также улучшенный доступ к общественным службам, позволяющий матерям оставаться дома, когда это возможно. Конец жизни: LAS будет инвестировать в знания и навыки, связанные с уходом за этими пациентами, укреплять связи с хосписами и пересматривать фармакологическую поддержку, доступную бригадам, чтобы сделать этот этап жизни максимально комфортным и достойным.
Добровольцы
Добровольцы составляют небольшую, но значимую часть персонала скорой помощи, работающего на передовой и реагирующего на экстренные вызовы в Лондоне. Участники добровольных отрядов различаются по уровню подготовки, но их главная задача остается неизменной: как можно быстрее прибывать на место происшествия для оказания медицинской помощи, повышая шансы пациента на выживание и спасая жизни, которые могли быть потеряны без дополнительных ресурсов, предоставляемых службой скорой помощи. Важно подчеркнуть, что привлечение любого добровольца не отменяет автоматического направления стандартной бригады скорой помощи. В Лондонской службе скорой помощи существуют две основные роли для добровольцев:
* **Реаниматор** – клинически обученные добровольцы, работающие на специально оборудованных автомобилях с синими проблесковыми маячками и в полной форме, обычно в составе двойной бригады, со сменами до десяти часов днем и ночью. Многие из них имеют опыт работы в государственных структурах, включая полицию.
* **Доброволец-реаниматор в сообществе** – добровольцы организации St John Ambulance, прошедшие обучение использованию дефибрилляторов, которые дежурят дома и выезжают на вызовы 999 на собственных автомобилях без проблесковых маячков, работая совместно с бригадами скорой помощи.
Emergency responder clinically trained volunteers who operate in marked response cars with blue lights and wear full service uniform, typically working double crewed and doing shifts of up to ten hours day and night. These come from public sector backgrounds, including policing. Community responder defibrillator trained St John Ambulance volunteers attending on call from their homes and responding to 999 calls in their own car without blue lights alongside ambulances. LAS volunteers are supported by London Ambulance Service Voluntary Responder Group, providing logistical and financial assistance to keep volunteers operational. LAS can also call upon auxiliary aid from external voluntary organisations such as St John Ambulance and the British Red Cross, as demonstrated in the 7 July 2005 London bombings. LAS also utilises the GoodSAM app to alert off duty trained medical persons to a nearby cardiac arrest and the location of nearby automated external defibrillators.
Добровольцы LAS поддерживаются Группой поддержки добровольцев Лондонской службы скорой помощи, которая оказывает логистическую и финансовую помощь для обеспечения их деятельности. LAS также может обращаться за дополнительной помощью к внешним добровольным организациям, таким как St John Ambulance и Британский Красный Крест, как это было во время терактов в Лондоне 7 июля 2005 года. Кроме того, LAS использует приложение GoodSAM для оповещения находящихся вне службы обученных медицинских работников о случаях внезапной остановки сердца поблизости и для определения местоположения ближайших автоматических наружных дефибрилляторов.
Emergency responder clinically trained volunteers who operate in marked response cars with blue lights and wear full service uniform, typically working double crewed and doing shifts of up to ten hours day and night. These come from public sector backgrounds, including policing. Community responder defibrillator trained St John Ambulance volunteers attending on call from their homes and responding to 999 calls in their own car without blue lights alongside ambulances. LAS volunteers are supported by London Ambulance Service Voluntary Responder Group, providing logistical and financial assistance to keep volunteers operational. LAS can also call upon auxiliary aid from external voluntary organisations such as St John Ambulance and the British Red Cross, as demonstrated in the 7 July 2005 London bombings. LAS also utilises the GoodSAM app to alert off duty trained medical persons to a nearby cardiac arrest and the location of nearby automated external defibrillators.
Флот
В Службе скорой помощи Лондона (LAS) работает около 450 машин скорой помощи. Кроме того, она может развернуть около 100 мобильных бригад быстрого реагирования на различных транспортных средствах – автомобилях, мотоциклах или велосипедах. Хотя и не являясь частью LAS, Лондонское благотворительное общество авиационной скорой помощи привлекается LAS к работе со своей базы в Королевской лондонской больнице в Уайтчепеле, используя либо свои наземные автомобили RRV, либо вертолет. Помимо несчастных случаев и неотложных состояний, LAS управляет службой транспортировки пациентов (PTS), состоящей из 195 транспортных средств. Ранее финансируемая централизованно, эта часть LAS теперь функционирует в условиях открытого рынка и должна участвовать в тендерах на выполнение заказов от трастов первичной медико-санитарной помощи (PCT) и других организаций NHS. Помимо контрактов с рядом лондонских больниц и PCT на перевозку пациентов на заранее запланированные приемы в больницу или клинику, PTS реагирует на разовые запросы на транспортировку и обеспечивает специализированную транспортировку. Велосипедные бригады быстрого реагирования, работающие в таких районах, как Сити, Вест-Энд, Стратфорд, центр Кингстона, а также аэропорт Хитроу, используют специально разработанные горные велосипеды Rockhopper производства Specialized Bicycle Components. В 2017 году было закуплено 140 новых машин скорой помощи Mercedes Sprinter и 60 новых Volkswagen Tiguan для включения в парк мобильных бригад быстрого реагирования.
Услуги по заключению договоров
Из-за возросшего спроса, Служба скорой помощи Лондона (LAS) привлекала частные компании скорой помощи и некоторые благотворительные организации для обеспечения дополнительного ежедневного оперативного дежурства. Это делается в основном для обеспечения выполнения целевых показателей времени прибытия и поддержания безопасного уровня ресурсов для службы. Будущее использования частных машин скорой помощи в LAS остается неопределенным. В марте 2014 года в больнице Хиллингдон сообщали об оперативных проблемах, связанных с тем, что частные машины скорой помощи не отображались в системе оповещения отделений неотложной помощи. По состоянию на 2022 год LAS заключает контракты с двумя частными компаниями – EMFS Group и Polaris Medical, которые предоставляют услуги для пациентов с ожирением, а также небольшое количество машин скорой помощи. LAS также привлекает группы взаимопомощи от Ордена Святого Иоанна для реагирования на вызовы с низкой степенью тяжести. В ноябре 2021 года руководство Службы объявило о прямом найме 500 сотрудников, работающих в группах подготовки машин скорой помощи, которые отвечают за их очистку и пополнение запасов перед выездом. Ранее эти сотрудники работали в компании Mitie в течение нескольких лет.
7/7 взрывы
В внутренних документах Службы скорой помощи Лондона (LAS) высказывались опасения относительно работы радиосвязи и коммуникационного оборудования, использовавшегося во время экстренных операций после терактов 7 июля. Огромный объем поступавших экстренных вызовов затруднял радиосвязь и создавал нагрузку на диспетчеров. Использование мобильных телефонов также было затруднено, так как сотовые сети временно вышли из строя в течение дня. В июле 2009 года была внедрена новая система радиосвязи, рекомендованная после взрывов. Несмотря на изменения, внесенные после 7 июля, в 2010 году LAS подверглась критике за то, что не обеспечила своих сотрудников на передовой полностью исправными радиостанциями. Проверки безопасности выявили, что некоторые радиостанции выходили из строя во время сильного дождя, и сотрудникам иногда приходилось работать без них. Также бригады выражали обеспокоенность по поводу неисправности кнопок экстренного вызова на радиостанциях.
Инновации
В 1974 году LAS заказала компьютерную систему диспетчеризации, которая оставалась неиспользованной в течение 13 лет из-за отказа членов профсоюза ее эксплуатировать. Замена системы не прошла приемочные испытания в 1990 году, и была разработана и заказана еще одна замена. 26 октября 1992 года LAS начала использовать новую компьютерную систему помощи в диспетчеризации (CAD), известную как LASCAD. Плохо спроектированная и внедренная, ее запуск привел к значительным задержкам в отправке машин скорой помощи, с неподтвержденными сообщениями об 11-часовом ожидании. Последующее расследование не выявило доказательств, подтверждающих утверждения профсоюза о том, что в результате сбоя могли погибнуть до 30 человек. Сбой совпал с сотнями сообщений об исключениях из диспетчерской, связанных с оповещениями о том, что бригады, выезжающие на экстренные вызовы, не вышли на связь, а машины скорой помощи не сдвинулись с места в течение 3 минут после отправки. Вскоре после этого главный исполнительный директор Джон Уилби подал в отставку. Этот случай часто приводится в качестве примера неудачного управления инженерными проектами. Обновление программного обеспечения в июле 2006 года привело к повторным сбоям системы в августе. В результате диспетчерам пришлось вернуться к использованию ручки и бумаги. 8 июня 2011 года LAS предприняла попытку внедрить новую систему CAD, CommandPoint, стоимостью 18 миллионов фунтов стерлингов, разработанную компанией Northrop Grumman, американской компанией, специализирующейся на аэрокосмических и оборонных технологиях. В процессе внедрения возникли технические проблемы, и на несколько часов систему заменили ручным способом, пока в ранние часы 9 июня не было принято решение вернуться к предыдущей системе, CTAK. Позже было объявлено о проведении анализа возникших трудностей. Вторая попытка внедрения CommandPoint состоялась 28 марта 2012 года. LAS рассматривала возможность расторжения контракта с Northrop Grumman в случае неудачи повторной попытки запуска новой системы. Несмотря на снижение времени реагирования на вызовы экстренной помощи "категории А" (угрожающие жизни) в период сразу после внедрения, что совпало с повышенным спросом, LAS заявила: "Новая система теперь знакома всем сотрудникам диспетчерской, спрос вернулся к прогнозируемому уровню, что привело к соответствующему увеличению производительности". Утром 1 января 2017 года, в одну из самых загруженных ночей в году из-за новогодних празднований, произошел сбой системы, который повлиял на ее работу в течение нескольких часов. С 00:30 до 05:15 сотрудникам диспетчерской пришлось вернуться к использованию ручки и бумаги. Время реагирования также ухудшилось из-за одновременного сбоя веб-системы отслеживания и автоматизированных спутниковых навигационных систем для бригад скорой помощи. Это потребовало передачи информации о местоположении по радио и последующего ручного ввода данных в навигационные системы транспортных средств. Служба скорой помощи заявила о начале расследования причин сбоя системы. В октябре 2019 года служба внедрила платформу GoodSAM, которая позволяет диспетчерам подключаться к смартфону звонящего и оценивать состояние тяжелораненых пациентов посредством видеосвязи. Они могут определить местонахождение звонящего и проверить пульс пациента на месте происшествия. В первый месяц использования платформы сотрудники решили отказаться от использования санитарной авиации в 38 из 67 случаев, когда она рассматривалась. Планируется расширить использование технологии для звонков по номерам 999 и 111.
Финансы
В апреле 2015 года траст обратился к своим комиссарам с просьбой о выделении дополнительного финансирования в размере 27 миллионов фунтов стерлингов для найма дополнительного персонала и приобретения новых транспортных средств.