Введение
Киевская линия метрополитена. Все станции на восточном берегу Днепра расположены либо на земле, либо над землей, что объясняется аналогичным экспериментом, как и на московской Филёвской линии. Более теплый украинский климат позволил станциям избежать значительного разрушения, поэтому расширения в 1968 и 1979 годах не были проложены под землей. Пять оригинальных станций отличаются исключительной красотой архитектуры и оформления, поскольку им удалось избежать борьбы Никиты Хрущева с декоративными излишествами. Святошинско-Броварская линия пересекает Киев с востока на запад и в настоящее время состоит из 18 станций. На схемах она обычно обозначается красным цветом.
All of the stations on the eastern bank of the Dnieper river are either ground or above ground level, this attributed to a similar experiment like Moscow's Filyovskaya line. Here the warmer Ukrainian climate prevented the stations there from being severely deteriorated, which was why extensions in 1968 and 1979 were kept from going underground. The five original stations are extremely beautiful in architecture and decoration as they managed to survive Nikita Khrushchev's struggle with decorative "extras". The Svyatoshynsko–Brovarska line cuts Kyiv on an east–west axis and presently comprises 18 stations. It is usually coloured red on the maps.
Хронология
Сегмент Дата открытия Длина
Вокзальная–Днипро 6 ноября 1960 года 5,24 км
Вокзальная–Шулявская 5 ноября 1963 года 3,24 км
Днипро–Дарница 5 ноября 1965 года 4,15 км
Дарница–Черниговская 4 ноября 1968 года 1,32 км
Шулявская–Святошин 5 ноября 1971 года 4,23 км
Черниговская–Лесная 5 декабря 1979 года 1,22 км
Театральная 6 ноября 1987 года Н/Д
Святошин–Академгородок 24 мая 2003 года 3,25 км
Итого: 18 станций 22,64 км
Подвижной состав
Линия обслуживается Дарницким депо (№ 1), хотя до 1965 года использовалось переоборудованное трамвайное депо, расположенное под станцией «Днепр». После завершения строительства Метромоста депо было демонтировано. В настоящее время на линии эксплуатируются 28 пятивагонных составов. Большинство из них – типы E, Ezh, Ezh1, Em 501 и Ema 502, построенные в конце 1960-х – начале 1970-х годов. Ранее линию обслуживали вагоны типа D, которые впоследствии были переданы в Санкт-Петербургский метрополитен. В 2014 году часть поездов была модернизирована и переоборудована в типы 81-7080/7081 или E KM с новыми двигателями, а также обновленной внутренней и внешней отделкой.
1960s and the early 1970s. The line was once served by carriages of type D, which were later given to Saint Petersburg metro. In 2014, some of the trains were refurbished and converted into type
81 7080/7081 or E KM, with new engines, interior and exterior.
Планы на будущее
Поскольку на линии расположены старейшие станции в системе, некоторые из них несут на себе значительные следы почти полувековой эксплуатации и нуждаются в реконструкции. Это включает в себя замену эскалаторов, освещения и, в некоторых случаях, отделки. Особенно это касается наземных станций, подверженных воздействию атмосферных явлений. Одна из них – станция Дарница, которая в будущем станет важным пересадочным узлом для трех линий, недавно прошла полную реконструкцию с добавлением нового западного вестибюля. Другие проекты предусматривают строительство дополнительных входов для станции Вокзальная и запланированный вход для станции Театральная.