Аполлон-12: Вторая высадка на Луну

Введение

Вторая пилотируемая посадка на Луну

«Аполлон-12» (14–24 ноября 1969 года) был шестым пилотируемым полётом в американской программе «Аполлон» и второй посадкой на Луну. Запуск был осуществлен 14 ноября 1969 года NASA из Космического центра Кеннеди во Флориде. Командир Чарльз «Пит» Конрад и пилот лунного модуля Алан Л. Бин провели на лунной поверхности чуть более одного дня и семи часов, в то время как пилот командного модуля Ричард Ф. Гордон оставался на лунной орбите. «Аполлон-12» должен был осуществить первую посадку на Луну в случае неудачи «Аполлона-11», но после успеха миссии Нила Армстронга запуск «Аполлона-12» был отложен на два месяца, а график других миссий «Аполлон» также стал более размеренным. К подготовке к «Аполлону-12» было отведено больше времени на геологическую подготовку, чем к «Аполлону-11»; Конрад и Бин совершили несколько геологических полевых выездов в рамках подготовки к своей миссии. Космический корабль и ракета-носитель «Аполлона-12» были почти идентичны «Аполлону-11». Одним из нововведений были гамаки, чтобы Конрад и Бин могли более комфортно отдыхать на Луне. Вскоре после запуска в дождливый день из Космического центра Кеннеди, «Аполлон-12» дважды был поражён молнией, что вызвало проблемы с приборами, но не привело к серьёзным повреждениям. Переключение на резервный источник питания позволило решить проблему с передачей данных и спасти миссию. Дальнейшее путешествие к Луне прошло без особых проблем. 19 ноября Конрад и Бин совершили точную посадку в запланированном месте, в пешей доступности от роботизированского зонда «Surveyor 3», который приземлился 20 апреля 1967 года. Совершив посадку с высокой точностью, они продемонстрировали, что NASA может планировать будущие миссии, рассчитывая на возможность посадки астронавтов вблизи мест, представляющих научный интерес. Конрад и Бин доставили на Луну пакет лунных поверхностных экспериментов – группу научных приборов с ядерным питанием, а также первую цветную телевизионную камеру, взятую миссией «Аполлон» на лунную поверхность, но передача была потеряна после того, как Бин случайно направил камеру на Солнце, и её датчик вышел из строя. Во время второй из двух лунных прогулок они посетили «Surveyor 3» и извлекли некоторые детали для возвращения на Землю. Лунный модуль «Intrepid» стартовал с Луны 20 ноября и состыковался с командным модулем, который впоследствии вернулся на Землю. Миссия «Аполлон-12» завершилась 24 ноября успешным приводнением.

Apollo 12 (November 14–24, 1969) was the sixth crewed flight in the United States Apollo program and the second to land on the Moon. It was launched on November 14, 1969, by NASA from the Kennedy Space Center, Florida. Commander Charles "Pete" Conrad and Lunar Module Pilot Alan L. Bean performed just over one day and seven hours of lunar surface activity while Command Module Pilot Richard F. Gordon remained in lunar orbit. Apollo 12 would have attempted the first lunar landing had Apollo 11 failed, but after the success of Neil Armstrong's mission, Apollo 12 was postponed by two months, and other Apollo missions also put on a more relaxed schedule. More time was allotted for geologic training in preparation for Apollo 12 than for Apollo 11, Conrad and Bean making several geology field trips in preparation for their mission. Apollo 12's spacecraft and launch vehicle were almost identical to Apollo 11's. One addition was hammocks to allow Conrad and Bean to rest more comfortably on the Moon. Shortly after being launched on a rainy day at Kennedy Space Center, Apollo 12 was twice struck by lightning, causing instrumentation problems but little damage. Switching to the auxiliary power supply resolved the data relay problem, saving the mission. The outward journey to the Moon otherwise saw few problems. On November 19, Conrad and Bean achieved a precise landing at their expected location within walking distance of the Surveyor 3 robotic probe, which had landed on April 20, 1967. In making a pinpoint landing, they showed that NASA could plan future missions in the expectation that astronauts could land close to sites of scientific interest. Conrad and Bean carried the Apollo Lunar Surface Experiments Package, a group of nuclear powered scientific instruments, as well as the first color television camera taken by an Apollo mission to the lunar surface, but transmission was lost after Bean accidentally pointed the camera at the Sun and its sensor was burned out. On the second of two moonwalks, they visited Surveyor 3 and removed parts for return to Earth. Lunar Module Intrepid lifted off from the Moon on November 20 and docked with the command module, which subsequently traveled back to Earth. The Apollo 12 mission ended on November 24 with a successful splashdown.

Экипаж и ключевой персонал управления миссией

Командующим всего экипажа «Аполлона-12» был Чарльз «Пит» Конрад, которому было 39 лет во время миссии. Получив степень бакалавра в области авиационной техники в Принстонском университете в 1953 году, он стал военно-морским летчиком и окончил Школу военно-морских летчиков-испытателей США на военно-морской авиационной станции Патуксент-Ривер. Он был выбран во вторую группу астронавтов в 1962 году и совершил полет на «Gemini 5» в 1965 году, а также в качестве пилота-командующего «Gemini 11» в 1966 году. Пилот командного модуля Ричард «Дик» Гордон, которому было 40 лет во время полета «Аполлона-12», также стал военно-морским летчиком в 1953 году после окончания Университета Вашингтона со степенью в области химии и завершения школы испытательных пилотов в Патуксент-Ривер. В 1963 году он был выбран в третью группу астронавтов и летал с Конрадом на «Gemini 11». Первоначально пилотом лунного модуля, назначенным для работы с Конрадом, был Клифтон К. Уильямс-младший, который погиб в октябре 1967 года, когда самолет T-38, на котором он летел, потерпел крушение недалеко от Таллахасси. При формировании экипажа Конрад хотел Алана Л. Бина, бывшего студента в школе летчиков-испытателей, но директор полетных экипажей Дек Слейтон сообщил, что Бин недоступен из-за назначения в программу «Apollo Applications Program». После гибели Уильямса Конрад снова попросил Бина, и на этот раз Слейтон уступил. Бину было 37 лет, когда миссия стартовала, он окончил Техасский университет в 1955 году со степенью в области авиационной техники. Также являясь военно-морским летчиком, он был выбран вместе с Гордоном в 1963 году и впервые полетел в космос на «Аполлоне-12». Трое членов экипажа «Аполлона-12» были дублерами «Аполлона-9» ранее в 1969 году. В состав дублирующего экипажа «Аполлона-12» входили Дэвид Р. Скотт в качестве командира, Альфред М. Уорден в качестве пилота командного модуля и Джеймс Б. Ирвин в качестве пилота лунного модуля. Они стали экипажем «Аполлона-15». Для программы «Аполлон» была назначена третья группа астронавтов, известная как группа поддержки, в дополнение к основным и дублирующим экипажам, использовавшимся в проектах «Меркурий» и «Джемини». Слейтон создал группы поддержки, потому что Джеймс Макдивитт, который командовал «Аполлоном-9», считал, что из-за подготовки, проводимой в различных центрах по всей территории США, встречи, требующие присутствия члена экипажа, будут пропущены. Члены группы поддержки должны были оказывать помощь по указанию командира миссии. Обычно это были астронавты с небольшим опытом, они составляли правила миссии, план полета и контрольные списки, а также поддерживали их в актуальном состоянии. Для «Аполлона-12» это были Джеральд П. Карр, Эдвард Г. Гибсон и Пол Дж. Вайц. Директорами полетов были Джерри Гриффин (первая смена), Пит Фрэнк (вторая смена), Клиффорд Э. Чарльзуорт (третья смена) и Милтон Виндлер (четвертая смена). У директоров полетов во время программы «Аполлон» было краткое описание работы: «Директор полета может предпринять любые действия, необходимые для обеспечения безопасности экипажа и успеха миссии». Коммуникаторами капсул (CAPCOM) были Скотт, Уорден, Ирвин, Карр, Гибсон, Вайц и Дон Линд.

The commander of the all Navy Apollo 12 crew was Charles "Pete" Conrad, who was 39 years old at the time of the mission. After receiving a bachelor's degree in aeronautical engineering from Princeton University in 1953, he became a naval aviator, and completed United States Naval Test Pilot School at Patuxent River Naval Air Station. He was selected in the second group of astronauts in 1962, and flew on Gemini 5 in 1965, and as command pilot of Gemini 11 in 1966. Command Module Pilot Richard "Dick" Gordon, 40 years old at the time of Apollo 12, also became a naval aviator in 1953, following graduation from the University of Washington with a degree in chemistry, and completed test pilot school at Patuxent River. Selected as a Group 3 astronaut in 1963, he flew with Conrad on Gemini 11. The original Lunar Module pilot assigned to work with Conrad was Clifton C. Williams Jr., who was killed in October 1967 when the T 38 he was flying crashed near Tallahassee. When forming his crew, Conrad had wanted Alan L. Bean, a former student of his at the test pilot school, but had been told by Director of Flight Crew Operations Deke Slayton that Bean was unavailable due to an assignment to the Apollo Applications Program. After Williams's death, Conrad asked for Bean again, and this time Slayton yielded. Bean, 37 years old when the mission flew, had graduated from the University of Texas in 1955 with a degree in aeronautical engineering. Also a naval aviator, he was selected alongside Gordon in 1963, and first flew in space on Apollo 12. The three Apollo 12 crew members had backed up Apollo 9 earlier in 1969. The Apollo 12 backup crew was David R. Scott as commander, Alfred M. Worden as Command Module pilot, and James B. Irwin as Lunar Module pilot. They became the crew of Apollo 15. For Apollo, a third crew of astronauts, known as the support crew, was designated in addition to the prime and backup crews used on projects Mercury and Gemini. Slayton created the support crews because James McDivitt, who would command Apollo 9, believed that, with preparation going on in facilities across the US, meetings that needed a member of the flight crew would be missed. Support crew members were to assist as directed by the mission commander. Usually low in seniority, they assembled the mission's rules, flight plan, and checklists, and kept them updated; For Apollo 12, they were Gerald P. Carr, Edward G. Gibson and Paul J. Weitz. Flight directors were Gerry Griffin, first shift, Pete Frank, second shift, Clifford E. Charlesworth, third shift, and Milton Windler, fourth shift. Flight directors during Apollo had a one sentence job description, "The flight director may take any actions necessary for crew safety and mission success." Capsule communicators (CAPCOMs) were Scott, Worden, Irwin, Carr, Gibson, Weitz and Don Lind.

Выбор места

Процесс выбора места посадки для "Аполлона-12" во многом определялся опытом выбора места для "Аполлона-11". Существовали строгие критерии для потенциальных посадочных площадок "Аполлона-11", где научный интерес не был определяющим фактором: они должны были располагаться вблизи лунного экватора и не на краю той части лунной поверхности, видимой с Земли; они должны были быть относительно ровными, без значительных препятствий на траектории полёта Лунного модуля (LM) к ним, а их пригодность подтверждалась фотографиями, полученными с зондов "Lunar Orbiter". Также желательно было наличие альтернативной площадки, расположенной дальше к западу, на случай задержки миссии, когда солнце могло подняться слишком высоко в небе над первоначальным местом посадки, ухудшив условия освещения. Необходимость в трех днях для подготовки к повторному запуску в случае его отмены означала, что из пяти подходящих площадок были выбраны только три в качестве потенциальных мест посадки для "Аполлона-11", причем место посадки "Аполлона-11" в Море Спокойствия было самым восточным из них. Поскольку "Аполлон-12" должен был попытаться совершить первую посадку на Луну в случае неудачи "Аполлона-11", обе группы астронавтов тренировались на одних и тех же площадках. После успешной посадки "Аполлона-11" первоначально рассматривался вариант посадки "Аполлона-12" на следующую площадку к западу от Моря Спокойствия, в Синусе Меди. Однако координатор планирования NASA Джек Севьер и инженеры из Центра управления пилотируемыми космическими полётами в Хьюстоне настаивали на посадке вблизи кратера, где в 1967 году приземлился зонд "Surveyor 3", чтобы астронавты могли извлечь из него части для доставки на Землю. Эта площадка в целом соответствовала требованиям и представляла научный интерес. Однако, учитывая, что "Аполлон-11" приземлился с отклонением в несколько миль от расчетной точки, некоторые руководители NASA опасались, что "Аполлон-12" может приземлиться слишком далеко, и астронавты не смогут добраться до зонда, что вызовет неловкую ситуацию для агентства. Тем не менее, возможность выполнения высокоточных посадок была критически важна для реализации программы исследования Луны "Аполлон", и 25 июля 1969 года руководитель программы "Аполлон" Сэмюэл Филлипс официально назначил кратер "Surveyor" местом посадки, несмотря на единогласное возражение членов двух комиссий по выбору места посадки.

The landing site selection process for Apollo 12 was greatly informed by the site selection for Apollo 11. There were rigid standards for the possible Apollo 11 landing sites, in which scientific interest was not a major factor: they had to be close to the lunar equator and not on the periphery of the portion of the lunar surface visible from Earth; they had to be relatively flat and without major obstructions along the path the Lunar Module (LM) would fly to reach them, their suitability confirmed by photographs from Lunar Orbiter probes. Also desirable was the presence of another suitable site further west in case the mission was delayed, and the sun would have risen too high in the sky at the original site for desired lighting conditions. The need for three days to recycle if a launch had to be scrubbed meant that only three of the five suitable sites found were designated as potential landing sites for Apollo 11, of which the Apollo 11 landing site in the Sea of Tranquility was the easternmost. Since Apollo 12 was to attempt the first lunar landing if Apollo 11 failed, both sets of astronauts trained for the same sites. With the success of Apollo 11, it was initially contemplated that Apollo 12 would land at the site next further west from the Sea of Tranquility, in Sinus Medii. However, NASA planning coordinator Jack Sevier and engineers at the Manned Spaceflight Center at Houston argued for a landing close enough to the crater in which the Surveyor 3 probe had landed in 1967 to allow the astronauts to cut parts from it for return to Earth. The site was otherwise suitable and had scientific interest. Given that Apollo 11 had landed several miles off target, though, some NASA administrators feared Apollo 12 would land far enough away that the astronauts could not reach the probe, and the agency would be embarrassed. Nevertheless, the ability to perform pinpoint landings was essential if Apollo's exploration program was to be carried out, and on July 25, 1969, Apollo Program Manager Samuel Phillips designated what became known as Surveyor crater as the landing site, despite the unanimous opposition of members of two site selection boards.

Обучение и подготовка

Космонавты "Аполлона-12" провели пять часов в тренировках, специфичных для миссии, на каждый час, который они планировали провести в полете, в общей сложности более 1000 часов на каждого члена экипажа. Конрад и Бин получили больше специализированной подготовки, чем Нил Армстронг и Базз Олдрин из "Аполлона-11". Это было в дополнение к 1500 часам обучения, которые они прошли в качестве дублирующих членов экипажа "Аполлона-9". Подготовка "Аполлона-12" включала более 400 часов на каждого члена экипажа в симуляторах командного модуля (CM) и лунного модуля (LM). Некоторые симуляции были связаны в реальном времени с диспетчерами полетов в Центре управления полетами. Для отработки посадки на Луну Конрад летал на лунном посадочном тренажере (LLTV), и обучение на нем продолжалось, несмотря на то, что Армстронгу пришлось катапультироваться из аналогичного аппарата в 1968 году незадолго до его крушения. Вскоре после назначения командиром экипажа "Аполлона-12" Конрад встретился с геологами NASA и сообщил им, что подготовка к работе на лунной поверхности будет проходить примерно так же, как и в "Аполлоне-11", но без широкой огласки и участия прессы. Конрад считал, что пресса несправедливо обращалась с ним во время программы "Джемини", а единственная геологическая экспедиция "Аполлона-11" чуть не обернулась провалом из-за большого количества представителей СМИ, некоторые из которых мешали работе – астронавтам было трудно расслышать друг друга из-за зависшего над ними вертолета прессы. После успешного возвращения "Аполлона-11" в июле 1969 года было выделено больше времени на геологическую подготовку, но астронавты стремились получить доступ к симуляторам, не допуская вмешательства экипажа "Аполлона-11". Во время шести геологических полевых выходов "Аполлона-12" астронавты отрабатывали действия, как будто они находились на Луне, собирая образцы и документируя их с помощью фотографий, одновременно поддерживая связь с CAPCOM и геологами, находившимися вне поля зрения в соседней палатке. Затем оценивалась работа астронавтов по отбору образцов и выполнению фотосъемки. К разочарованию астронавтов, ученые постоянно меняли процедуры фотодокументирования; после четвертого или пятого изменения Конрад потребовал прекратить дальнейшие изменения. После возвращения "Аполлона-11" экипаж "Аполлона-12" смог ознакомиться с лунными образцами и получить от ученых соответствующий брифинг. Поскольку "Аполлон-11" был нацелен на эллипсовидную зону посадки, а не на конкретную точку, планирование геологических маршрутов не проводилось, и задачи должны были выполняться в местах, выбранных экипажем. Для "Аполлона-12" перед миссией некоторые геологи NASA встретились с экипажем, и Конрад предложил им наметить возможные маршруты для него и Бина. Результатом стали четыре маршрута, основанные на четырех потенциальных точках посадки лунного модуля. Это стало началом планирования геологических маршрутов, которое в последующих миссиях превратилось в масштабную работу с участием нескольких организаций. Ступени лунного модуля LM-6 были доставлены в Космический центр Кеннеди (KSC) 24 марта 1969 года и соединены друг с другом 28 апреля. Командный модуль CM-108 и служебный модуль SM-108 были доставлены в KSC 28 марта и соединены друг с другом 21 апреля. После установки оборудования и проведения испытаний ракета-носитель с космическим кораблем на вершине была перевезена на стартовый комплекс 39A 8 сентября 1969 года. Программа подготовки была завершена, как и планировалось, к 1 ноября 1969 года; мероприятия после этой даты были направлены на повторение пройденного материала. Члены экипажа считали, что подготовка в целом была достаточной для лунной миссии.

The Apollo 12 astronauts spent five hours in mission specific training for every hour they expected to spend in flight on the mission, a total exceeding 1,000 hours per crew member. Conrad and Bean received more mission specific training than Apollo 11's Neil Armstrong and Buzz Aldrin had. This was in addition to the 1,500 hours of training they received as backup crew members for Apollo 9. The Apollo 12 training included over 400 hours per crew member in simulators of the Command Module (CM) and of the LM. Some of the simulations were linked in real time to flight controllers in Mission Control. To practice landing on the Moon, Conrad flew the Lunar Landing Training Vehicle (LLTV), training in which continued to be authorized even though Armstrong had been forced to bail out of a similar vehicle in 1968, just before it crashed. Soon after being assigned as Apollo 12 crew commander, Conrad met with NASA geologists and told them that the training for lunar surface activities would be conducted much as Apollo 11's, but there was to be no publicity or involvement by the media. Conrad felt he had been abused by the press during Gemini, and the sole Apollo 11 geology field trip had turned into a near fiasco, with a large media contingent present, some getting in the way—the astronauts had trouble hearing each other due to a hovering press helicopter. After the successful return of Apollo 11 in July 1969, more time was allotted for geology, but the astronauts' focus was on getting time in the simulators without being pre empted by the Apollo 11 crew. On the six Apollo 12 geology field trips, the astronauts would practice as if on the Moon, collecting samples and documenting them with photographs, while communicating with a CAPCOM and geologists who were out of sight in a nearby tent. Afterwards, the astronauts' performance in choosing samples and taking photographs would be critiqued. To the frustration of the astronauts, the scientists kept changing the photo documentation procedures; after the fourth or fifth such change, Conrad required that there be no more. After the return of Apollo 11, the Apollo 12 crew was able to view the lunar samples, and be briefed on them by scientists. As Apollo 11 was targeted for an ellipse shaped landing zone, rather than at a specific point, there was no planning for geology traverses, the designated tasks to be done at sites of the crew's choosing. For Apollo 12, before the mission, some of NASA's geology team met with the crew and Conrad suggested they lay out possible routes for him and Bean. The result was four traverses, based on four potential landing points for the LM. This was the start of geology traverse planning that on later missions became a considerable effort involving several organizations. The stages of the lunar module, LM–6, were delivered to Kennedy Space Center (KSC) on March 24, 1969, and were mated to each other on April 28. Command module CM–108 and service module SM–108 were delivered to KSC on March 28, and were mated to each other on April 21. Following installation of gear and testing, the launch vehicle, with the spacecraft atop it, was rolled out to Launch Complex 39A on September 8, 1969. The training schedule was complete, as planned, by November 1, 1969; activities after that date were intended as refreshers. The crew members felt that the training, for the most part, was adequate preparation for the Moon mission.

Ракета-носитель

Не было значительных изменений в ракете-носителе Saturn V, использованной в миссии "Аполлон-12", SA–507, по сравнению с ракетой, использованной в миссии "Аполлон-11". В ракете-носителе "Аполлон-12" было добавлено еще 17 приборных измерений, что увеличило их общее количество до 1365. Общий вес ракеты-носителя, включая космический корабль, при запуске увеличился по сравнению с "Аполлоном-11". Вес космического корабля составил , по сравнению с на "Аполлоне-11".

Третья стадия траектории

После отделения лунного модуля, третья ступень ракеты-носителя "Сатурн-V", S IVB, должна была выйти на солнечную орбиту. Была включена вспомогательная двигательная установка S IVB, чтобы гравитация Луны использовалась для разгона ступени и вывода её на солнечную орбиту. Из-за ошибки S IVB пролетела мимо Луны на слишком большой высоте, чтобы достичь первой космической скорости и покинуть околоземное пространство. Она оставалась на полустабильной околоземной орбите, пока окончательно не покинула её в 1971 году, но ненадолго вернулась на околоземную орбиту спустя 31 год. Её обнаружил астроном-любитель Билл Йенг, который присвоил ей временное обозначение J002E3, пока не было установлено, что это искусственный объект. С 2021 года вновь находясь на солнечной орбите, она может снова быть захвачена гравитацией Земли, но не ранее 2040-х годов. S IVB, использовавшиеся в последующих лунных миссиях, преднамеренно направлялись на столкновение с Луной для создания сейсмических событий, которые регистрировались бы сейсмометрами, оставленными на Луне, и предоставляли данные о её внутреннем строении.

Космический корабль

Космический корабль "Аполлон-12" состоял из командного модуля 108 и сервисного модуля 108 (вместе командный и сервисный модули 108, или CSM–108), лунного модуля 6 (LM–6), системы аварийного спасения (LES) и адаптера лунного модуля 15 (SLA–15). Система LES содержала три ракетных двигателя для выведения командного модуля в безопасное место в случае аварийного прекращения полета вскоре после старта, а SLA размещал лунный модуль и обеспечивал структурное соединение между ракетой-носителем Saturn V и лунным модулем. SLA был идентичен использованному в "Аполлоне-11", в то время как LES отличался лишь установкой более надежного воспламенителя двигателя. Командный модуль получил позывной "Yankee Clipper", а лунный модуль – "Intrepid". Эти названия, связанные с морем, были выбраны экипажем, состоящим из моряков, из нескольких тысяч предложенных имен, представленных сотрудниками основных подрядчиков соответствующих модулей. Джордж Глэкен, инженер по летным испытаниям компании North American Aviation, строителя командного модуля, предложил название "Yankee Clipper", поскольку такие корабли "величественно бороздили моря с гордостью и престижем для новой Америки". Название "Intrepid" предложил Роберт Ламберт, планировщик компании Grumman, строителя лунного модуля, как символ "неуклонной решимости нашей страны в продолжении освоения космоса, подчеркивающий стойкость и выносливость наших астронавтов в сложных условиях". Различия между командным и лунным модулями "Аполлона-11" и "Аполлона-12" были немногочисленны и незначительны. В командный модуль был добавлен водородный сепаратор для предотвращения попадания газа в бак с питьевой водой – такой же сепаратор был и в "Аполлоне-11", хотя он был установлен на диспенсере воды в кабине командного модуля. Газообразный водород в воде вызвал у экипажа "Аполлона-11" сильное вздутие живота. Другие изменения включали усиление троса, используемого при подъеме после приводнения, что означало, что водолазам, поднимающим командный модуль, не потребуется прикреплять дополнительный трос. В лунный модуль были внесены конструктивные изменения, позволившие перевозить комплекты для научных экспериментов, предназначенные для установки на лунной поверхности. Для большего комфорта астронавтов во время отдыха на Луне были добавлены два гамака, а вместо черно-белой камеры, использовавшейся на лунной поверхности во время "Аполлона-11", была установлена цветная телевизионная камера.

The Apollo 12 spacecraft consisted of Command Module 108 and Service Module 108 (together Command and Service Modules 108, or CSM–108), Lunar Module 6 (LM–6), a Launch Escape System (LES), and Spacecraft Lunar Module Adapter 15 (SLA–15). The LES contained three rocket motors to propel the CM to safety in the event of an abort shortly after launch, while the SLA housed the LM and provided a structural connection between the Saturn V and the LM. The SLA was identical to Apollo 11's, while the LES differed only in the installation of a more reliable motor igniter. The CSM was given the call sign Yankee Clipper, while the LM had the call sign Intrepid. These sea related names were selected by the all Navy crew from several thousand proposed names submitted by employees of the prime contractors of the respective modules. George Glacken, a flight test engineer at North American Aviation, builder of the CSM, proposed Yankee Clipper as such ships had "majestically sailed the high seas with pride and prestige for a new America". Intrepid was from a suggestion by Robert Lambert, a planner at Grumman, builder of the LM, as evocative of "this nation's resolute determination for continued exploration of space, stressing our astronauts' fortitude and endurance of hardship". The differences between the CSM and LM of Apollo 11, and those of Apollo 12, were few and minor. A hydrogen separator was added to the CSM to stop the gas from entering the potable water tank—Apollo 11 had had one, though mounted on the water dispenser in the CM's cabin. Gaseous hydrogen in the water had given the Apollo 11 crew severe flatulence. Other changes included the strengthening of the recovery loop attached following splashdown, meaning that the swimmers recovering the CM would not have to attach an auxiliary loop. LM changes included a structural modification so that scientific experiment packages could be carried for deployment on the lunar surface. Two hammocks were added for greater comfort of the astronauts while resting on the Moon, and a color television camera substituted for the black and white one used on the lunar surface during Apollo 11.

АЛСЕП

Пакет научных экспериментов на лунной поверхности «Аполлон», или ALSEP, представлял собой комплекс научных приборов, предназначенных для установки на лунной поверхности астронавтами «Аполлона» и последующей автономной работы с передачей данных на Землю. В связи с ограниченным временем пребывания экипажа «Аполлона-11» на лунной поверхности, был доставлен упрощенный комплекс экспериментов, известный как Early Apollo Surface Experiment Package (EASEP). «Аполлон-12» стал первой миссией, доставившей на Луну ALSEP; аналогичный комплекс был доставлен каждой последующей миссией по посадке на Луну, хотя состав входящих в него приборов менялся. Эксперименты ALSEP, доставленные «Аполлоном-12», были активированы с Земли 19 ноября 1969 года. LAD вернул лишь незначительный объем полезных данных из-за отказа источника питания вскоре после активации. LSM был выведен из эксплуатации 14 июня 1974 года, как и другой LSM, развернутый на Луне в ходе миссии «Аполлон-15». Все работающие ALSEP, требовавшие электропитания, были отключены 30 сентября 1977 года, главным образом из-за финансовых ограничений.

Запуск

В присутствии президента Ричарда Никсона, впервые действующий президент США стал свидетелем запуска пилотируемого космического корабля, а также вице-президента Спиро Агню, Apollo 12 стартовал, как и планировалось, в 11:22:00 14 ноября 1969 года (16:22:00 UTC) с Космического центра Кеннеди. Это произошло в начале окна запуска продолжительностью три часа и четыре минуты, чтобы достичь Луны при оптимальных условиях освещения в запланированной точке посадки. Наблюдалась полная облачность и дождь, а во время подъема аппарат столкнулся с ветрами, которые были самыми сильными за всю историю миссий «Аполлон». Существовало правило NASA, запрещающее запуск в кучево-дождевое облако; оно было отменено, и впоследствии было установлено, что ракета-носитель никогда не попадала в такое облако. Если бы миссия была отложена, запуск мог бы состояться 16 ноября с посадкой на резервную площадку, где не было бы посадочного модуля Surveyor, но поскольку временное давление, связанное с лунной посадкой, было снято успехом Apollo 11, NASA, возможно, дождалась бы декабря следующей возможности отправиться к кратеру Surveyor. Молния ударила в Saturn V через 36,5 секунд после взлета, вызванная самой ракетой. Статический разряд вызвал скачок напряжения, который отключил все три топливных элемента, что означало, что космический корабль питался исключительно от своих батарей, которые не могли обеспечить достаточный ток для удовлетворения потребностей. Второй удар через 52 секунды вывел из строя индикатор ориентации "8-шар". Поток телеметрии в Центре управления полетами был искажен, но Saturn V продолжал полет в нормальном режиме; удары не затронули систему наведения приборов Saturn V, которая функционировала независимо от командного модуля. У астронавтов неожиданно загорелась панель красными предупреждающими огнями, но они не могли точно определить, в чем проблема. Менеджер по электрооборудованию, окружающей среде и расходным материалам (EECOM) в Центре управления полетами, Джон Аарон, вспомнил закономерность сбоя телеметрии во время предыдущего теста, когда потеря питания вызвала неисправность в электронике обработки сигнала командного модуля (SCE), которая преобразовывала необработанные сигналы от приборов в данные, отображаемые на консолях Центра управления полетами, и знал, как это исправить. Аарон связался с Центром управления: «Полет, ЭКОМ. Попробуйте переключить SCE на Aux», чтобы переключить SCE на резервный источник питания. Переключатель был малозаметным, и ни директор полета Джеральд Гриффин, ни CAPCOM Джеральд П. Карр, ни Конрад не знали, что это такое; Бин, который в качестве пилота лунного модуля был инженером корабля, знал, где его найти, и переключил его, после чего телеметрия восстановилась, не выявив серьезных неисправностей. Бин включил топливные элементы, и миссия продолжилась. Ступень включила свои двигатели, чтобы покинуть окрестности космического корабля, в отличие от Apollo 11, где двигатель системы движения служебного модуля (SPS) использовался для удаления его от S IVB. Поскольку существовали опасения, что лунный модуль мог быть поврежден ударами молнии, Конрад и Бин вошли в него в первый день полета, чтобы проверить его состояние, раньше, чем планировалось. Они не обнаружили никаких проблем. В 30:52.44.36 была выполнена единственная необходимая коррекция курса во время транслунного перелета, направив корабль по гибридной траектории, не являющейся траекторией свободного возврата. Предыдущие пилотируемые миссии на лунную орбиту использовали траекторию свободного возврата, позволяющую легко вернуться на Землю, если двигатели корабля не запустились бы для выхода на лунную орбиту. Apollo 12 стал первым пилотируемым космическим кораблем, который использовал гибридную траекторию свободного возврата, для которой потребовался бы еще один запуск для возвращения на Землю, но который мог быть выполнен с помощью двигательной установки спуска лунного модуля (DPS), если SPS выйдет из строя. Использование гибридной траектории позволило повысить гибкость планирования миссии. Например, это позволило Apollo 12 стартовать днем и достичь запланированного места посадки в срок. Использование гибридной траектории означало, что Apollo 12 потребовалось на 8 часов больше времени, чтобы перейти от транслунного импульса к лунной орбите.

With President Richard Nixon in attendance, the first time a current U. S. president had witnessed a crewed space launch, as well as Vice President Spiro Agnew, Apollo 12 launched as planned at 11:22:00 on November 14, 1969 (16:22:00 UT) from Kennedy Space Center. This was at the start of a launch window of three hours and four minutes to reach the Moon with optimal lighting conditions at the planned landing point. There were completely overcast rainy skies, and the vehicle encountered winds of during ascent, the strongest of any Apollo mission. There was a NASA rule against launching into a cumulonimbus cloud; this had been waived and it was later determined that the launch vehicle never entered such a cloud. Had the mission been postponed, it could have been launched on November 16 with landing at a backup site where there would be no Surveyor, but since time pressure to achieve a lunar landing had been removed by Apollo 11's success, NASA might have waited until December for the next opportunity to go to the Surveyor crater. Lightning struck the Saturn V 36.5 seconds after lift off, triggered by the vehicle itself. The static discharge caused a voltage transient that knocked all three fuel cells offline, meaning the spacecraft was being powered entirely from its batteries, which could not supply enough current to meet demand. A second strike at 52 seconds knocked out the "8 ball" attitude indicator. The telemetry stream at Mission Control was garbled, but the Saturn V continued to fly normally; the strikes had not affected the Saturn V instrument unit guidance system, which functioned independently from the CSM. The astronauts unexpectedly had a board red with caution and warning lights, but could not tell exactly what was wrong. The Electrical, Environmental and Consumables Manager (EECOM) in Mission Control, John Aaron, remembered the telemetry failure pattern from an earlier test when a power loss caused a malfunction in the CSM signal conditioning electronics (SCE), which converted raw signals from instrumentation to data that could be displayed on Mission Control's consoles, and knew how to fix it. Aaron made a call, "Flight, EECOM. Try SCE to Aux", to switch the SCE to a backup power supply. The switch was fairly obscure, and neither Flight Director Gerald Griffin, CAPCOM Gerald P. Carr, nor Conrad knew what it was; Bean, who as LMP was the spacecraft's engineer, knew where to find it and threw the switch, after which the telemetry came back online, revealing no significant malfunctions. Bean put the fuel cells back online, and the mission continued. The stage fired its engines to leave the vicinity of the spacecraft, a change from Apollo 11, where the SM's Service Propulsion System (SPS) engine was used to distance it from the S IVB. As there were concerns the LM might have been damaged by the lightning strikes, Conrad and Bean entered it on the first day of flight to check its status, earlier than planned. They found no issues. At 30:52.44.36, the only necessary midcourse correction during the translunar coast was made, placing the craft on a hybrid, non free return trajectory. Previous crewed missions to lunar orbit had taken a free return trajectory, allowing an easy return to Earth if the craft's engines did not fire to enter lunar orbit. Apollo 12 was the first crewed spacecraft to take a hybrid free return trajectory, that would require another burn to return to Earth, but one that could be executed by the LM's Descent Propulsion System (DPS) if the SPS failed. The use of a hybrid trajectory allowed more flexibility in mission planning. It for example allowed Apollo 12 to launch in daylight and reach the planned landing spot on schedule. Use of a hybrid trajectory meant that Apollo 12 took 8 hours longer to go from trans lunar injection to lunar orbit.

Лунная орбита и посадка на Луну

"Аполлон-12" вышел на лунную орбиту с включением SPS длительностью 352,25 секунды на 83:25:26.36 времени миссии. На первой лунной орбите была осуществлена телевизионная трансляция, обеспечившая качественное видеоизображение лунной поверхности. На третьей лунной орбите был выполнен еще один импульс для выведения аппарата на круговую орбиту до , а на следующем витке началась подготовка к лунной посадке. Отделение командного (CSM) и лунного (LM) модулей произошло в 107:54:02.3; через полчаса CSM включил двигатели для их разделения. 14,4-секундное включение некоторых двигателей CSM означало, что расстояние между двумя аппаратами составит , когда LM начнет импульс для перехода на более низкую орбиту в преддверии посадки на Луну. Система спуска LM начала 29-секундный импульс в 109:23:39.9 для перехода на более низкую орбиту, с которой в 110:20:38.1 начался 717-секундный управляемый спуск на лунную поверхность. Конрад тренировался ожидать, что при выполнении "переворота" будет видна характерная группа кратеров, известная как "Снеговик", с кратером "Сурвейор" в центре, но опасался, что не увидит ничего знакомого. Он был поражен, увидев "Снеговика" точно там, где он должен был быть, что означало, что они точно следуют курсу. Он взял управление на себя, планируя посадить LM, как в симуляциях, в районе кратера "Сурвейор", получившем название "Парковка Пита", но обнаружил, что поверхность там более неровная, чем ожидалось. Ему пришлось маневрировать, и LM совершил посадку в 110:32:36.2 (06:54:36 UT 19 ноября 1969 года), всего в 535 футах (163 м) от зонда "Сурвейор". Это позволило достичь одной из целей миссии – выполнить точную посадку вблизи аппарата "Сурвейор". Координаты места посадки: 3.01239° южной широты, 23.42157° западной долготы. Посадка вызвала высокоскоростную пескоструйную обработку зонда "Сурвейор". Позже было установлено, что пескоструйная обработка удалила больше пыли, чем нанесла на "Сурвейор", поскольку зонд был покрыт тонким слоем, придавшим ему слегка коричневатый оттенок, как заметили астронавты, и каждая часть поверхности, подвергшаяся прямому воздействию пескоструя, вновь приобрела первоначальный белый цвет за счет удаления лунной пыли.

Apollo 12 entered a lunar orbit of with an SPS burn of 352.25 seconds at mission time 83:25:26.36. On the first lunar orbit, there was a television transmission that resulted in good quality video of the lunar surface. On the third lunar orbit, there was another burn to circularize the craft's orbit to , and on the next revolution, preparations began for the lunar landing. The CSM and LM undocked at 107:54:02.3; a half hour later there was a burn by the CSM to separate them. The 14.4 second burn by some of the CSM's thrusters meant that the two craft would be apart when the LM began the burn to move to a lower orbit in preparation for landing on the Moon. The LM's Descent Propulsion System began a 29 second burn at 109:23:39.9 to move the craft to the lower orbit, from which the 717 second powered descent to the lunar surface began at 110:20:38.1. Conrad had trained to expect a pattern of craters known as "the Snowman" to be visible when the craft underwent "pitchover", with the Surveyor crater in its center, but had feared he would see nothing recognizable. He was astonished to see the Snowman right where it should be, meaning they were directly on course. He took over manual control, planning to land the LM, as he had in simulations, in an area near the Surveyor crater that had been dubbed "Pete's Parking Lot", but found it rougher than expected. He had to maneuver, and landed the LM
at 110:32:36.2 (06:54:36 UT on November 19, 1969), just 535 feet (163 m) from the Surveyor probe. This achieved one objective of the mission, to perform a precision landing near the Surveyor craft. The lunar coordinates of the landing site were 3.01239° S latitude, 23.42157° W longitude. The landing caused high velocity sandblasting of the Surveyor probe. It was later determined that the sandblasting removed more dust than it delivered onto the Surveyor, because the probe was covered by a thin layer that gave it a tan hue as observed by the astronauts, and every portion of the surface exposed to the direct sandblasting was lightened back toward the original white color through the removal of lunar dust.

Лунная поверхностная деятельность

Когда Конрад, самый невысокий из первых групп астронавтов, ступил на лунную поверхность, его первыми словами были: "Ура! Человек, для Нила это, может, и был маленький шаг, а для меня – огромный". Это была не спонтанная фраза: Конрад заключил с журналисткой Орианой Фаллачи пари на 500 долларов, что произнесет именно эти слова, после того как она поинтересовалась, давало ли НАСА Нилу Армстронгу инструкции о том, что говорить при высадке на Луну. Конрад позже признался, что так и не смог получить выигрыш. Для повышения качества телевизионных изображений с Луны на "Аполлоне-12" была использована цветная камера (в отличие от монохромной камеры на "Аполлоне-11"). Когда Бин отнес камеру к месту рядом с лунным модулем, где она должна была быть установлена, он случайно направил ее прямо на Солнце, повредив трубку вторичной электронной проводимости (SEC). Таким образом, телевизионная трансляция с этого полета была прервана почти сразу. После установки флага США на Луне Конрад и Бин посвятили большую часть оставшегося времени первой высадки развертыванию комплекта научных приборов для изучения лунной поверхности (ALSEP). При развертывании возникли небольшие трудности. Бину было сложно извлечь плутониевый топливный элемент РИТЭГа из защитного контейнера, и астронавтам пришлось использовать молоток, чтобы ударить по контейнеру и высвободить топливный элемент. Некоторые компоненты ALSEP развернуть оказалось непросто, хотя астронавтам это в итоге удалось. Когда прибор PSE смог регистрировать их следы на обратном пути к лунному модулю, астронавты извлекли керн с лунным грунтом и собрали другие образцы. Первая высадка продлилась 3 часа 56 минут и 3 секунды. Было запланировано четыре возможных маршрута геологической разведки, выбор зависел от места посадки лунного модуля. Конрад посадил его между двумя из этих потенциальных точек, и во время первой высадки и последующего перерыва ученые в Хьюстоне объединили два маршрута в один, по которому Конрад и Бин могли двигаться от места посадки. Получившийся маршрут напоминал грубый круг, и когда астронавты вышли из лунного модуля примерно через 13 часов после окончания первой высадки, первой остановкой стал кратер Хед, расположенный в нескольких километрах от лунного модуля. Там Бин заметил, что под следами Конрада виден более светлый материал, указывающий на наличие выбросов из кратера Коперник, находящегося в 370 км к северу – именно это ученые, изучавшие аэрофотоснимки местности, надеялись обнаружить. После полета образцы, взятые в кратере Хед, позволили геологам датировать удар, в результате которого образовался Коперник, – по предварительным данным, около 810 миллионов лет назад. Астронавты продолжили путь к кратерам Бенч и Шарп, а затем к кратеру Хало, прежде чем достигли кратера Сурвейор, где приземлился зонд "Сурвейор-3". Опасаясь неустойчивой поверхности или опрокидывания зонда, они осторожно приблизились к "Сурвейору", спустившись в неглубокий кратер на некотором расстоянии, а затем пошли вдоль склона, чтобы добраться до аппарата, но обнаружили, что поверхность твердая и зонд устойчив. Они собрали несколько фрагментов "Сурвейора", включая телевизионную камеру, а также камни, которые были изучены с помощью телевизионных изображений. Конрад и Бин тайно приобрели автоматический таймер для своих камер Hasselblad и взяли его с собой, надеясь сделать совместное "селфи" на фоне зонда, но когда пришло время его использовать, не смогли найти его среди лунных образцов, которые уже поместили в свой ручной контейнер для инструментов. Перед возвращением к лунному модулю Конрад и Бин посетили кратер Блок, расположенный в кратере Сурвейор. Вторая высадка продлилась 3 часа 49 минут и 15 секунд, за которые они прошли 4300 футов (1311 м). Во время высадок Конрад и Бин удалялись от лунного модуля на расстояние до 411 м и собрали большое количество образцов.

When Conrad, the shortest man of the initial groups of astronauts, stepped onto the lunar surface his first words were "Whoopie! Man, that may have been a small one for Neil, but that's a long one for me." This was not an off the cuff remark: Conrad had made a $500 bet with reporter Oriana Fallaci he would say these words, after she had queried whether NASA had instructed Neil Armstrong what to say as he stepped onto the Moon. Conrad later said he was never able to collect the money. To improve the quality of television pictures from the Moon, a color camera was carried on Apollo 12 (unlike the monochrome camera on Apollo 11). When Bean carried the camera to the place near the LM where it was to be set up, he inadvertently pointed it directly into the Sun, destroying the Secondary Electron Conduction (SEC) tube. Television coverage of this mission was thus terminated almost immediately. After raising a U. S. flag on the Moon, Conrad and Bean devoted much of the remainder of the first EVA to deploying the Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP). There were minor difficulties with the deployment. Bean had trouble extracting the RTG's plutonium fuel element from its protective cask, and the astronauts had to resort to the use of a hammer to hit the cask and dislodge the fuel element. Some of the ALSEP packages proved hard to deploy, though the astronauts were successful in all cases. With the PSE able to detect their footprints as they headed back to the LM, the astronauts secured a core tube full of lunar material, and collected other samples. The first EVA lasted 3 hours, 56 minutes and 3 seconds. Four possible geologic traverses had been planned, the variable being where the LM might set down. Conrad had landed it between two of these potential landing points, and during the first EVA and the rest break that followed, scientists in Houston combined two of the traverses into one that Conrad and Bean could follow from their landing point. The resultant traverse resembled a rough circle, and when the astronauts emerged from the LM some 13 hours after ending the first EVA, the first stop was Head crater, some from the LM. There, Bean noticed that Conrad's footprints showed lighter material underneath, indicating the presence of ejecta from Copernicus crater, 230 mile (370 km) to the north, something that scientists examining overhead photographs of the site had hoped to find. After the mission, samples from Head allowed geologists to date the impact that formed Copernicus—according to initial dating, some 810,000,000 years ago. The astronauts proceeded to Bench crater and Sharp crater and past Halo crater before arriving at Surveyor crater, where the Surveyor 3 probe had landed. Fearing treacherous footing or that the probe might topple on them, they approached Surveyor cautiously, descending into the shallow crater some distance away and then following a contour to reach the craft, but found the footing solid and the probe stable. They collected several pieces of Surveyor, including the television camera, as well as taking rocks that had been studied by television. Conrad and Bean had procured an automatic timer for their Hasselblad cameras, and had brought it with them without telling Mission Control, hoping to take a selfie of the two of them with the probe, but when the time came to use it, could not locate it among the lunar samples they had already placed in their Hand Tool Carrier. Before returning to the LM's vicinity, Conrad and Bean went to Block crater, within Surveyor crater. The second EVA lasted 3 hours, 49 minutes, 15 seconds, during which they traveled 4300 feet (1311 m). During the EVAs, Conrad and Bean went as far as 1350 feet (411 m) from the LM, and collected of samples.

Сольная деятельность на лунной орбите

После отъезда лунного модуля, Гордон немного говорил, поскольку Центр управления полётами сосредоточился на лунной посадке. Как только посадка была успешно выполнена, Гордон отправил поздравления, а на следующем витке смог обнаружить как лунный модуль, так и зонд Surveyor на поверхности и передать их координаты в Хьюстон. Во время первого выхода в открытый космос Гордон готовился к маневру изменения плоскости орбиты – включению двигателей для корректировки орбиты командного модуля с учетом вращения Луны, хотя иногда ему было сложно связаться с Хьюстоном, так как Конрад и Бин использовали тот же канал связи. После возвращения двух астронавтов в лунный модуль, Гордон выполнил включение двигателей, обеспечив себе правильную позицию для стыковки с лунным модулем после его старта с Луны. Находясь в одиночестве на орбите, Гордон проводил эксперимент по лунной многоспектральной фотосъёмке, используя четыре камеры Hasselblad, расположенные кольцом и направленные через иллюминатор командного модуля. Каждая камера была оснащена цветовым фильтром, и одновременно делались снимки, показывающие внешний вид лунных объектов в различных частях спектра. Анализ этих изображений мог выявить цвета, невидимые невооружённым глазом или неразличимые на обычной цветной плёнке, а также предоставить информацию о составе участков, которые в ближайшее время не будут посещены людьми. Среди изученных участков были рассматриваемые площадки для посадки будущих миссий "Аполлон".

Возвращение

LM Intrepid стартовал с Луны в момент времени 143:03:47.78, или 14:25:47 UT 20 ноября 1969 года; после нескольких маневров CSM и LM состыковались через три с половиной часа. В 147:59:31.6 взлетная ступень LM была отброшена, а вскоре после этого CSM отделилась. Под управлением с Земли оставшееся топливо LM было израсходовано при включении двигателя, что привело к столкновению с Луной вблизи места посадки "Аполлона-12". Сейсмометр, оставленный астронавтами на лунной поверхности, зарегистрировал возникшие колебания более чем на час. Экипаж оставался еще один день на лунной орбите, фотографируя поверхность, включая перспективные площадки для будущих посадок "Аполлона". Второй маневр по изменению плоскости орбиты был выполнен в 159:04:45.47 и продолжался 19.25 секунд. Включение двигателя для перехода на траекторию к Земле, чтобы отправить CSM Yankee Clipper домой, было проведено в 172:27:16.81 и длилось 130.32 секунды. По пути были выполнены два коротких маневра коррекции траектории. Была проведена заключительная телевизионная трансляция, во время которой астронавты отвечали на вопросы, заданные прессой. На обратном пути к Земле было достаточно времени для отдыха. Одним из событий стала фотосъемка солнечного затмения, произошедшего, когда Земля оказалась между космическим кораблем и Солнцем; Бин назвал это самым впечатляющим зрелищем миссии.

Сплэш-даун

Янки Клипер вернулся на Землю 24 ноября 1969 года в 20:58 UT (15:58 по восточному времени, 10:58 по гавайскому времени), в Тихом океане. Посадка была жесткой, в результате чего камера сорвалась и ударила Бина по лбу. После поднятия на борт "Хорнета" они вошли в мобильный карантинный комплекс (MQF), а лунные образцы и детали "Сурвейора" были отправлены самолетом в Лунную лабораторию приема (LRL) в Хьюстоне. После прибытия "Хорнета" на Гавайи, MQF был выгружен и перевезен на авиабазу Эллингтон близ Хьюстона 29 ноября, откуда его доставили в LRL, где астронавты оставались до окончания карантина 10 декабря.

Знак миссии

На знаке миссии "Аполлон-12" отражено военно-морское прошлое экипажа: все три астронавта на момент миссии были командирами ВМС США. На знаке изображен клипер, прибывающий на Луну, символизирующий командный модуль "Yankee Clipper". За кораблем тянется огненный шлейф, и он несет флаг Соединенных Штатов. Название миссии "АПОЛЛОН XII" и имена членов экипажа расположены на широкой золотой кайме с узкой синей полосой. Синий и золотой – традиционные цвета ВМС США. На знаке изображены четыре звезды: по одной за каждого из трех астронавтов, участвовавших в миссии, и одна в память о Клифтоне Уильямсе, первоначальном пилоте лунного модуля из экипажа Конрада, погибшем в 1967 году и планировавшем участвовать в этой миссии. Звезда была добавлена по предложению Бина, заменившего Уильямса. Эмблема была разработана экипажем при содействии сотрудников компаний-подрядчиков NASA. Район посадки "Аполлона-12" на Луне находится в пределах той части лунной поверхности, которая изображена на эмблеме и основана на фотографии глобуса Луны, сделанной инженерами. Изображение клипера было создано на основе фотографий подобных судов, собранных Бином.

Последующие события и местонахождение космического аппарата

После миссии Конрад призвал своих товарищей по команде присоединиться к нему в программе Skylab, видя в ней лучший шанс снова полететь в космос. Бин последовал его примеру — Конрад командовал Skylab 2, первой пилотируемой миссией к космической станции, а Бин командовал Skylab 3. Гордон, однако, все еще надеялся ступить на Луну и остался в программе «Аполлон», выполняя обязанности резервного командира «Аполлона-15». Он был вероятным командиром «Аполлона-18», но эта миссия была отменена, и он больше не летал в космос. Командный модуль «Аполлона-12» «Yankee Clipper» был представлен на Парижском авиасалоне, а затем передан в Исследовательский центр НАСА в Лэнгли, штат Вирджиния; право собственности было передано Смитсоновскому институту в июле 1971 года. В настоящее время он экспонируется в Центре воздушно-космической промышленности Вирджинии в Хэмптоне. Центр управления полётами дистанционно включил двигатели сервисного модуля после его отделения, надеясь, что он отскочит от атмосферы и выйдет на орбиту с высоким апогеем, но отсутствие подтверждающих данных слежения привело к выводу, что он, скорее всего, сгорел в атмосфере во время схода с орбиты командного модуля. S IVB находится на гелиоцентрической орбите, на которую иногда влияет Земля. Спускаемый модуль LM Intrepid столкнулся с поверхностью Луны 20 ноября 1969 года в 22:17:17.7 UT (17:17 по восточному времени). В 2009 году Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) сфотографировал место посадки «Аполлона-12», где сохранились ступени спускаемого аппарата, ALSEP, космический аппарат Surveyor 3 и следы астронавтов. В 2011 году LRO вернулся к месту посадки на более низкой высоте для получения фотографий с более высоким разрешением.