Введение
LMS Stanier Class 5 4 6 0 номер 5000 - сохранившийся британский паровоз. Он является частью Национальной железнодорожной коллекции.
Служба
5000 был построен в Крю в 1935 году и первоначально был первым в своем классе. Однако он был не первым, построенным, потому что Вулканский литейный завод выпустил первый из своего одновременного заказа, No. 5020 в 1934 году. Он также перестал быть первым в количественном отношении, когда No. 4800 был построен в 1944 году, после того, как у LMS закончились доступные номера после No. 5499 был построен. 5000 был построен с низкоградусным сверхтепловым безкупольным котлом. 5000 имело 40000 добавить к его числу, чтобы стать 45000 после национализации в 1948 году британскими железными дорогами.
Сохранение
После вывода из сарая Лосток-Холл, недалеко от Престона, в 1967 году 5000 был выбран, чтобы представлять свой 842-сильный класс в составе Национальной железнодорожной коллекции. Отчасти это объяснялось тем, что у него был котл без купола и он был примерно в таком же состоянии, как и построен. Поэтому он был окрашен в его оригинальную черную ливрею с линейкой LMS. Однако за время его существования произошли изменения, и в результате существует множество детальных различий между 5000, как построенными, и 5000, как сохраненными. 5000 было паровым на железной дороге долины Северн и на главной линии в сохранении. В 1980 году 5000 посетила празднование The Rocket 150 в Рейнхилле, где она перевезла короткий смешанный груз, который включал 2 вагона с копией двигателя Novelty, & The Earl от железной дороги Уэльшпул и Лланфайр, которая в то время была предоставлена NRM, прежде чем вернуться в Уэльшпул в конце 1990-х годов. С тех пор как сертификат котельной истек в 1990 году, он был ограничен статической экспозицией и с 2016 года он выставлен в Музее локомоции Шилдона в графстве Дарем.