Введение

Туат, или Туат, — это природный регион пустыни в центральном Алжире, включающий в себя цепочку небольших оазисов. В прошлом эти оазисы имели важное значение для караванов, пересекавших Сахару.

География

Туат расположен к югу от Большого Эрга Оксидентал, к востоку от Эрга Чех и к юго-западу от плато Тадемайт. Он включает в себя цепочку небольших оазисов, вытянутых вдоль восточного края Вади Мессауд, являющегося продолжением Вади Саура. Оазисы простираются на расстояние 160 км от района Буда на севере до Реггана на юге. Крупнейший город в регионе – Адрар, расположенный в 20 км к юго-востоку от Буды. Адрар был основан французами после их завоевания в 1900 году и в 2002 году его население составляло 43 903 человека. С каждым оазисом связаны небольшие укреплённые деревни, называемые ксурами (в единственном числе – ксар или гсар). Также здесь имеются некоторые форты (касбы), большинство из которых заброшены. В регионе практически не выпадает осадков, и сельское хозяйство зависит от грунтовых вод из огромного водоносного горизонта в континентальном интеркаляре – слоя пористых песчаников, образовавшегося между московским и ценоманским периодами и простирающегося на площади более 600 000 км², включающей части Алжира, Ливии и Туниса. Он формирует более глубокий из двух водоносных горизонтов Северо-Западной Сахарской Акватории (NWSAS). Туат расположен на юго-западной границе континентального интеркаляра, где уровень воды в водоносном горизонте находится всего в 2–6 м под поверхностью. Оазисы содержат от 700 000 до 800 000 финиковых пальм (Phoenix dactylifera) на площади 4500 гектаров. Пальмовые рощи орошаются системой фоггар, традиционных гравитационных систем водосбора, представляющих собой туннель, проложенный с небольшим уклоном вверх от низменности вблизи вади к водоносному горизонту под возвышенностью. Вертикальные шахты для доступа, расположенные через каждые 10–20 м вдоль туннеля, обеспечивают вентиляцию и облегчают строительство и обслуживание. Многие фоггары имеют длину более километра и обычно обеспечивают расход воды от 2 до 3 л/с. В 1963 году в регионе Туат насчитывалось 531 фоггар, из которых функционировало только 358. Общий суммарный расход воды составлял около 2000 л/с. Строительство и обслуживание фоггаров – дорогостоящее мероприятие. При разрушении их часто не восстанавливают. Вместо этого воду добывают из вертикальных скважин с помощью электрических насосов, что позволяет выращивать зерновые культуры с использованием системы центральной оросительной установки. Одна скважина может обеспечивать от 30 до 50 л/с воды. Помимо воды, в породах под Туатом содержатся запасы природного газа. Sonatrach, алжирская государственная нефтяная компания, сотрудничает с иностранными компаниями в рамках совместных предприятий для разработки этих газовых месторождений. Sonatrach и Китайская национальная корпорация по разведке и разработке нефти и газа (CNODC) построили нефтеперерабатывающий завод недалеко от деревни Сбаа, в 40 км к северу от Адрара. Этот НПЗ начал работу в 2006 году. Отдельные проекты, возглавляемые Gaz de France (GDF Suez) и Total, запланированы к запуску в эксплуатацию в 2013 году. Строится трубопровод для подключения к Хасси Р'Мель. К северу от Туата находится Горара – схожий регион, также содержащий оазисы с финиковыми пальмами, орошаемыми фоггарами. Крупнейший город, Тимимун, расположен в 162 км к северо-востоку от Адрара.

История

Саад утверждает, что Туат мог быть основан Малинке из империи Мали, основываясь на информации от традиционалистов Тимбукту и на том факте, что в Туате всегда были поселенцы, представлявшие его в Тимбукту. Оазисы Туат были важны в транссахарской торговле благодаря своему расположению в северной части маршрута Танезруфт. Регган находится примерно в 1150 км к северу от города Гао и на аналогичном расстоянии от Тимбукту. Караваны из Судана продолжали движение на север в такие города, как Сиджилмаса или Тлемцен. Оазисы не упоминаются ни одним из ранних арабских географов, но, по-видимому, евреи жили в оазисах в ранний период, поскольку на надгробном камне, обнаруженном в деревне региона Буда, есть надпись на иврите с датой 1329 года. Самое раннее письменное упоминание о Туате принадлежит Ибн Батуте. Он посетил Буду в 1353 году после пересечения Сахары из Такедды в современном Нигере, на расстоянии 1390 км. Он путешествовал с большим караваном, в который входило 600 рабынь. Он писал: Ибн Батута остался в Буде на несколько дней, а затем продолжил путь в Сиджилмасу с караваном. Буда, а также Сиджилмаса, Тимбукту и Гао отмечены на каталанском атласе Авраама Крескеса 1375 года. В какой-то момент Буда была заброшена и заменена Таментитом как главный ксур региона. Таментит был более центрально расположен и, возможно, его было легче защищать. Арабский географ и историк Ибн Халдун (родился в Тунисе в 1332 году, умер в Египте в 1406 году) в своей "Китаб аль-ибар" дает описание Туата, места, которое он сам не посещал: одна из их родины находится в трех переходах к югу от Сиджильмасы и называется Туват. Он состоит из 200 кусуров, вытянутых с запада на восток, из которых самый восточный называется Тамантит, в настоящее время процветающее место и отправная точка для торговцев, которые переходят туда и обратно между Магрибом и землей Мали Судана. Город Буда, самый западный из этих кусуров, был отправной точкой для Валатана, форпоста территории Мали, но он был заброшен, когда арабы-бедуины из пустыни Сус начали совершать акты разбойничества на тракте и притеснять караваны. Они покинули это место и пошли по маршруту в страну Судана через Тамантит. Следует отметить, что в действительности Адрар находится в 540 км к юго-востоку от Сиджильмасы, что значительно больше, чем три перехода, упомянутые Ибн Халдуном. Кроме того, оазисы вытянуты с северо-запада на юго-восток, а не с запада на восток. Мы узнаем больше о Туате из письма, написанного на латыни в 1447 году итальянцем Антонио Мальфанте из "Туэто" купцу в Генуе. Мальфанте описывает деревню, которая, как полагают, была Таментитом: "Это место - торговая площадка страны мавров, куда приходят купцы, чтобы продать свои товары: золото привозят сюда и покупают те, кто прибывает с побережья. Это место - Де Амамент [Таментит], и здесь много богатых людей. Однако, в целом, они очень бедны, ибо они не сеют и не собирают ничего, кроме фиников, которыми они живут. Они едят только мясо кастрированных верблюдов, которое редко встречается и очень дорого стоит". Он также комментирует еврейское население: "Здесь много евреев, которые живут хорошо, потому что находятся под защитой нескольких правителей, каждый из которых защищает своих клиентов. Таким образом, они пользуются очень безопасным социальным положением. Торговля находится в их руках, и многим из них можно доверять с величайшей уверенностью". Султан династии Зиянидов Тлемцена, Абу Хамму II (1359-1389) укрылся в регионе Горара, где его хорошо приняли. Султан оставался там некоторое время, прежде чем отвоевать Тлемцен у Меринидов в ксаре возле себхи в Тимимуне (названной «столицей Горары»). Ксар, о котором идет речь, до сих пор носит имя султана, Талн Хамму. Благодаря племенным союзам зияниды имели определенное влияние на Туат. С начала XV века были установлены политические отношения между регионом и Королевством Тлемцен. Согласно туатскому источнику, цитируемому Альфредом Жоржем Полом Мартином, французским офицером Почетного легиона, текст, написанный неким аль-Амури, рассказывает о конфликте в 1435 году, противостоявшем группе кочевников (Уледу Али Ибн Харизу) и евреям Тамантита. Кочевники купили некоторые финики в кредит и отказались платить за них, евреи Тамантита обратились к султану Тлемцена Абуль-Аббас Ахмаду аль-Акилу (1430-1466), султан послал небольшую экспедицию, чтобы положить конец конфликту. Попытки Османской империи установить контроль над Туатом провалились в 1578 году, предпринятые турками из Алжира, и в 1582 году, турками из Триполи. Где-то между 1583 и 1588 годами войска марокканского саадитского султана Ахмада аль-Мансура взяли под контроль Туат и оазисы Горары. Алавитский султан Тафилальта, Сиди Мухаммед ибн Шариф предпринял восточную сахарскую экспедицию и завоевал Туат сначала в 1645 году, а затем и в 1652 году, после чего назначил своих каидов в оазис, который затем был принят в качестве сюзерена до Аогрута. Начиная с 1692 года, во время правления султана Мулая Исмаила и в течение ста лет после этого, Горара, Туат и Тидикельт управлялись серией марокканских губернаторов. Столкнувшись с постоянными восстаниями по всей своей империи, султан Мулай Слиман отозвал своего губернатора из Горары, Туата и Тидикельта в 1796 году, поскольку они многократно восставали против алавитов и их номинальный контроль над регионом Туат был минимальным.

Позднесовременный период

В 1800 году население Туата согласилось платить налоги, когда Мулай Слиман предоставил им местную автономию, предпочтя доверить управление своей территорией местному совету видных деятелей. До 1830 года население Туата выплачивало дань алжирскому дею, но прекратило это делать во время алжирских войн. До 1890 года Сахарские оазисы являлись частью так называемой "блед-эс-Сиба" – регионов, номинально принадлежавших Марокко, но не подчинявшихся центральному правительству. Этот регион был частью Марокканской империи на протяжении многих веков до прибытия французов в Алжир. В 1893 году французское правительство уполномочило Жюля Камбона оккупировать Горару и Тидикельт, позволив ему сосредоточить свои силы в Эль-Голее, после чего приказ был отменен в самый последний момент, когда войска уже готовились к отправке. Под французским управлением эта территория была известна как "Территория сахарских оазисов". В 1903 году атаки местных племен на коммуникационные линии привели к значительным потерям среди французских войск. В качестве наказания город Фигиг был подвергнут французской бомбардировке 8 июня. 2 сентября отряд кочевников атаковал эскорт конвоя, направлявшегося в Тагит, в районе Эль-Мунгар. После более чем семичасового боя французы получили подкрепление, и нападавшие отступили. Из 115 участников боя французы потеряли 38 убитыми и 47 ранеными. Для укрепления своих позиций французские власти приняли решение соединить оазисы с собственно алжирской Сахарой посредством автомобильных и железных дорог.