Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост во Флориде, Соединенные Штаты Америки
Bridge in Florida, United States of America
Мельбурнский мост полностью расположен в округе Бревард, штат Флорида, в Соединенных Штатах. Он состоит из трех мостов и соединяет муниципалитеты Мельбурн и Индиалантик через лагуну Индиан-Ривер в округе Бревард. Мост является частью федеральной трассы U.S. 192 (также известной как SR 500), восточный конец которой находится примерно в 3 км к востоку от моста, на SR A1A. К востоку от моста дорога известна местным населением как Пятая авеню. На западной стороне дорога продолжается через центр Мельбурна как Стробридж-авеню. Каждый 4 июля мост закрывается для проведения фейерверка. В Мельбурне есть два моста: Мельбурнский мост и мост Эу-Галли (SR 518). Последний назван в честь старого города Эу-Галли, который объединился с Мельбурном в 1969 году.
The Melbourne Causeway is located entirely within Brevard County, Florida in the United States. It is composed of three bridges and connects the municipalities of Melbourne and Indialantic across the Indian River Lagoon in Brevard County. The causeway is part of U. S. 192 (also known as SR 500), whose eastern terminus is located approximately 2 mile (3 km) east of the bridge, at SR A1A. East of the bridge, the road is known locally as Fifth Avenue. On the western side, the road continues through downtown Melbourne as Strawbridge Avenue. Each July 4, the bridge is closed for a fireworks show. There are two bridges in Melbourne, the Melbourne Causeway and the Eau Gallie Causeway (SR 518) With the latter being named for the old city of Eau Gallie, which merged with Melbourne in 1969.
Первый мост
Эрнест Кувен Ховен начал строительство второго моста через реку Индиан-Ривер в 1919 году. Первый мост был завершен двумя годами ранее недалеко от Кокоа, штат Флорида. К маю 1921 года мост был достроен и неофициально открыт как платный. Его длина составляла 9706 футов (2958 м), или почти 2 мили (3 км). Примерно на трети пути от Мельбурна находился разводной пролет с ручным управлением длиной 41 метр. 18 сентября 1921 года мост был официально открыт. Мистер Джей Э. Кэмпбелл стал первым, кто проехал по мосту. Во время строительства Эрнест Кувен Ховен построил три лесопилки. Они не функционировали одновременно. Первая находилась в Мельбурн-Виллидж, вторая – на территории Невин на острове Меррит, а третья – в 8 километрах (5 милях) к западу от Гранта.
Ernest Kouwen Hoven began construction of the second bridge across the Indian River in 1919. The first bridge was completed 2 years earlier near Cocoa, Florida. By May 1921 the bridge was complete and unofficially opened as a toll bridge. It was 9,706 feet (2958 m) or nearly 2 mile (3 km) long (3 kilometers). Approximately 1/3 of the way from Melbourne there was a 134 feet (41 m) hand operated draw. On September 18, 1921, the bridge officially opened. A Mr. J. E. Campbell was the first to drive across the bridge. During construction three sawmills were built by Ernest Kouwen Hoven. They did not all exist at the same time. The first one was in Melbourne Village, the second was on the Nevin Property on Merritt Island, and the third was 5 mile (8 km) west of Grant.
Второй мост
Дорога между Индиалантиком и Мельбурном была открыта для движения 1 августа 1939 года. Эта дорога была построена из грунта, выдранного со дна реки Индиан к югу от места расположения насыпи. Дорожное покрытие представляло собой асфальт, уложенный и утрамбованный дорожными катками. Новая насыпь во многом заменила старый деревянный мост. Изначальный мост имел разводной пролет у западного конца, чтобы пропускать суда, и управлялся человеком из небольшой будки, расположенной непосредственно на разводном механизме. В следующем абзаце автор, по всей видимости, говорит о замене разводного пролета. В 1941 году началось строительство второго моста между Мельбурном и Индиалантиком. Этот мост был низко расположенным разводным мостом поворотного типа. 1 августа 1947 года миссис Эрнест Кувен Ховен перерезала ленточку, а Дж. Е. Кэмпбелл, который первым проехал по первому мосту, стал первым, кто проехал и по этому мосту.
The causeway between Indialantic and Melbourne was opened to traffic on August 1, 1939. The causeway consisted of fill material dredged from the bottom of the Indian River south of the causeway's location. The road surface was asphalt laid down and pressed by road rolling machines. The wooden bridge was largely replaced by the new causeway. The original bridge had a rotating span near the western end of the causeway to permit boat traffic to pass through and was operated by a person in a small shelter directly on the rotating section. In the following paragraph it appears that the author is referring to the replacement of the rotating draw span. In 1941, construction began on the second bridge between Melbourne and Indialantic. This bridge was a low rise swing draw bridge. On August 1, 1947, Mrs. Ernest Kouwen Hoven cut the ribbon and the same J. E. Campbell that crossed the first bridge, was the first to cross this bridge.
Третий мост
Третий мост состоит из двух парных пролетов длиной 2592,5 фута (790 м). Согласно "Книге столетия Мельбурна", официальное начало строительства было 2 февраля 1976 года, и ожидалось, что мост будет завершен к осени 1977 года. По всей видимости, строительство было задержано: западный пролет строился в 1977 году и был завершен спустя два года. Судя по идентификационным номерам мостов, в это же время велось строительство западных разгрузочных мостов. Строительство восточного пролета началось только в 1981 году и было завершено в 1984 году.
The third bridge contains two twin spans that are 2592.5 feet (790 m) long. According to the Melbourne Centennial Book the official start of construction was February 2, 1976, and the bridge was expected to be complete by fall of 1977. It appears to have been delayed with the westbound span being constructed in 1977 and ending 2 years later. From bridge id numbers, it appears that the western relief bridges were also constructed during this time. Construction of the eastbound span did not begin until 1981 and finished in 1984.
Мемориальный мост Эрнеста Кувена-Ховена
Мемориальный мост Эрнеста Кувена Ховена – официальное название этого разводного моста, присвоенное Законодательным собранием штата Флорида 28 мая 1978 года. Однако на местном уровне это название не используется и встречается только в официальных государственных документах.
The Ernest Kouwen Hoven Memorial Bridge is the official name of the high rise span, officially dedicated by the State of Florida Legislature on 28 May 1978. This name is not used locally, and only appears in official government documents.
Мосты с рельефной обшивкой
Эти мосты ничем не примечательны и не имеют ощутимого уклона. Самый восточный разгрузочный мост часто используется местными рыбаками.
These bridges are unremarkable, and have no appreciable change in grade. The easternmost relief bridge is commonly used by local fishermen.
Оригинальная длина моста
Путешествие во Флориду Скотта М. Козеля
Trip to Florida by Scott M. Kozel
Парк Киванис в Гайгер Пойнт
В основании дамбы с западной стороны расположен парк Киванис в Гайгер-Пойнт – общественный парк площадью 7 акров, находящийся в управлении Управлением парков и зон отдыха округа Бревард.
At the base of the causeway on the western side is the Kiwanis Park at Geiger Point, a 7 acre community park managed by the Brevard County Parks & Recreation.