Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тяжелый крейсер итальянского Королевского флота
Heavy cruiser of the Italian Royal Navy
«Болцано» был уникальным тяжелым крейсером, иногда рассматриваемым как представитель серии, построенным для итальянской Реджия Марина (Королевского флота) в начале 1930-х годов и ставшим последним кораблем этого типа, построенным в Италии. Являясь модифицированной версией более раннего класса «Тренто», он отличался большим водоизмещением, несколько меньшей длиной, новой моделью артиллерии и более мощной энергетической установкой, среди прочих отличий, обусловленных опытом эксплуатации «Тренто». «Болцано» был построен компанией Gio. Ansaldo & C. с момента закладки киля в июне 1930 года и до вступления в строй в августе 1933 года. Мирный период службы «Болцано» был относительно спокойным и в основном состоял из участия в военно-морских парадах для итальянских и иностранных высокопоставленных лиц. Он активно участвовал в боевых действиях в первые три года участия Италии во Второй мировой войне, принимая участие в сражениях у Калабрии, Таранто, мыса Спартивенто и мыса Матапан. Корабль получил незначительные повреждения в битве у Калабрии, но вышел невредимым из остальных сражений. В 1941 и 1942 годах он часто сопровождал конвои в Северную Африку и осуществлял патрулирование в центральной части Средиземного моря в поисках британских военно-морских сил. Корабль дважды был торпедирован британскими подводными лодками: первое попадание в июле 1941 года потребовало трех месяцев ремонта, а второе, в августе 1942 года, нанесло серьезные повреждения и прекратило его боевую карьеру. Впоследствии корабль был отбуксирован в Ла-Специю для завершения ремонта, однако необходимые ресурсы оказались недоступны, и «Болцано» оставался там, выведенным из строя. Планы по переоборудованию его в гибридный крейсер-авианосец не были реализованы по той же причине. После капитуляции Италии перед союзниками в сентябре 1943 года Ла-Специя была оккупирована немецкими войсками. Чтобы не допустить использования корабля в качестве плавучей преграды, итальянские и британские водолазы затопили «Болцано» с помощью торпед «Chariot» в июне 1944 года. В конечном итоге, в сентябре 1949 года, итальянский флот поднял корабль и разобрал его на металлолом.
Bolzano was a unique heavy cruiser, sometimes considered to be a member of the , built for the Italian Regia Marina (Royal Navy) in the early 1930s, the last vessel of the type to be built by Italy. A modified version of the earlier Trento class, she had a heavier displacement, slightly shorter length, a newer model of gun, and a more powerful propulsion system, among other differences influenced by the that had followed the Trentos. Bolzano was built by the Gio. Ansaldo & C. between her keel laying in June 1930 and her commissioning in August 1933. Bolzano had a fairly uneventful peacetime career, which primarily consisted of naval reviews for Italian and foreign dignitaries. She saw extensive action in the first three years of Italy's participation in World War II. She took part in the Battles of Calabria, Taranto, Cape Spartivento, and Cape Matapan. The ship was lightly damaged at Calabria, but she emerged from the other engagements unscathed. She also frequently escorted convoys to North Africa in 1941 and 1942 and patrolled for British naval forces in the central Mediterranean Sea. The ship was torpedoed twice by British submarines; the first, in July 1941, necessitated three months of repairs. The second, in August 1942, caused extensive damage and ended the ship's career. She was eventually towed back to La Spezia, where repairs were to be completed. Resources were unavailable, however, and Bolzano remained there, out of action. Plans to convert her into a hybrid cruiser aircraft carrier came to nothing for the same reason. After Italy surrendered to the Allies in September 1943, La Spezia was occupied by German forces; to prevent them from using her as a blockship, Italian and British frogmen sank Bolzano using Chariot manned torpedoes in June 1944. The Italian Navy ultimately raised the ship in September 1949 and broke her up for scrap.
Дизайн
Больцано был заказан по строительной программе 1929–1930 годов; был разработан новый проект, который в значительной степени основывался на классе Trento, но также включал улучшения, позаимствованные у проекта Zara. К ним относились новая, более длинная артиллерийская установка, более мощные котлы и приподнятая надстройка в носовой части для улучшения мореходности. Корабль мог нести два или три гидросамолета IMAM Ro.43 для воздушной разведки. Он отправился к Балеарским островам, чтобы забрать тела шести итальянских моряков, погибших 25 мая на борту вспомогательного крейсера Barletta в результате бомбардировки республиканскими самолетами во время Гражданской войны в Испании; Больцано вернулся в Италию 3 июня. Через четыре дня он участвовал в учебных маневрах в Неаполитанском заливе, которые проводились во время визита немецкого фельдмаршала Вернера фон Бломберга. Еще один крупный военно-морской парад состоялся 5 мая 1938 года, на этот раз в честь немецкого диктатора Адольфа Гитлера во время его государственного визита. Муссолини посетил Больцано в январе 1939 года, когда корабль находился в Ла-Маддалене, на Сардинии. Судно участвовало в параде в честь принца Павла Югославии в Неаполитанском заливе 17 мая. Он также присутствовал на первом праздновании Дня ВМС, проходившем с 5 по 19 июня в Ливорно.
Bolzano was ordered under the 1929–1930 construction program; A new design was prepared that was based heavily on the Trento class, but also incorporated improvements from the Zara design. These included the new, longer gun, more powerful boilers, and a stepped up forecastle deck to improve seakeeping. She could carry two or three IMAM Ro.43 seaplanes for aerial reconnaissance. The ship steamed to the Balearic Islands to retrieve the bodies of six Italian sailors who had been killed on 25 May aboard the auxiliary cruiser Italian auxiliary cruiser Barletta by Republican bombers during the Spanish Civil War; Bolzano arrived back in Italy on 3 June. Four days later, she took part in training exercises in the Gulf of Naples; these were held during the visit of German Field Marshal Werner von Blomberg. Another major fleet review took place on 5 May 1938, this time to honor German dictator Adolf Hitler during his state visit. Mussolini visited Bolzano in January 1939 while she was stationed in La Maddalena, Sardinia. The ship took part in a review for Prince Paul of Yugoslavia in the Gulf of Naples on 17 May. She was also present during the first Navy Day celebration, held between 5 and 19 June in Livorno.
Вторая мировая война
После вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года, «Болцано» был приписан ко 2-й дивизии 2-й эскадры вместе с двумя крейсерами типа «Тренто». 9 июля корабль участвовал в Калабрийском сражении, где возглавил строй итальянских тяжелых крейсеров при их взаимодействии с британскими. В 16:05 он получил попадание от залпа из трех снарядов, в результате чего погибли два члена экипажа и заклинило руль на левый борт, вынудив корабль совершить резкий круг. Снаряды также повредили его главный артиллерийский пост, однако он сохранил способность вести огонь. После разъединения флотов, итальянские самолеты ошибочно приняли корабль за британский и атаковали его, но не нанесли попаданий. 12 июля он прибыл в Ла-Специю, где были устранены боевые повреждения. К ночи 11–12 ноября «Болцано» был переведен в Таранто; он присутствовал во время налета на Таранто в ту ночь, но не подвергся атаке британских торпедоносцев. 26 ноября «Болцано» и остальная часть флота вышли в море для перехвата британского конвоя, направлявшегося на Мальту. В последовавшем сражении у мыса Спартивенто «Болцано» вступил в бой с линейным крейсером, но ни один из кораблей не нанес попаданий, прежде чем обе стороны прервали сражение. Он участвовал в выходе в восточное Средиземноморье в конце марта 1941 года, который завершился битвой у мыса Матапан. Во время сражения британские торпедоносцы атаковали «Болцано», но ему удалось уклониться от торпед. В последующие несколько месяцев «Болцано» участвовал в сопровождении конвоев в Триполи для поддержки сил Оси, сражавшихся в Североафриканской кампании. Первый такой конвой состоялся 24–30 апреля. Еще один последовал через месяц, 24–27 мая, и два – в июне, 8–9 и 25 июня – 1 июля. Он обеспечивал защиту пятого конвоя, который проследовал в Триполи и обратно 16–20 июля. Конвойные операции были прерваны в конце августа неудачной попыткой обнаружить британские военные корабли. Возвращаясь в порт через Мессинский пролив, «Болцано» был торпедирован британской подводной лодкой. Его отбуксировали в Мессину двумя буксирами, где проводились ремонтные работы, занявшие три месяца. Он вернулся в строй вовремя, чтобы сопроводить очередной конвой в Триполи 8–9 ноября. Чтобы предотвратить затопление, экипаж выбросил корабль на мель у острова Панарея. Он оставался там до 15 сентября, к тому времени команды по борьбе за живучесть укрепили поврежденный корпус настолько, чтобы буксиры могли отбуксировать его обратно в Неаполь, где он вошел в сухой док для оценки повреждений. Были проведены временные ремонты, и в октябре он был переведен дальше на север, в Ла-Специю, где должны были быть завершены капитальные ремонты. Ожидая ремонта, командование Regia Marina рассматривало возможность переоборудования корабля в гибридный крейсер-авианосец. 3 сентября 1943 года Италия капитулировала перед союзниками, а 8–9 сентября немецкие войска оккупировали Ла-Специю. Поскольку корабль все еще находился в нерабочем состоянии, экипаж не потопил «Болцано», оставив его частично на плаву. Во время немецкой оккупации они разобрали «Болцано» и также поврежденную «Горицию» на полезные детали, но в остальном не использовали их. В ночь с 21 на 22 июня 1944 года группа британских и итальянских водолазов – Италия вновь вступила в войну на стороне союзников – проникла в Ла-Специю на управляемых торпедах типа «Chariot», чтобы потопить «Болцано» и «Горицию» и не дать немцам использовать их в качестве волнорезов. Им удалось потопить «Болцано», но «Гориция» осталась на плаву. «Болцано» был официально исключен из военно-морского реестра 27 февраля 1947 года, а в сентябре 1949 года спасатели подняли корабль, после чего он был разобран на металлолом.
Upon Italy's entrance into the Second World War on 10 June 1940, Bolzano was assigned to the 2nd Division in the 2nd Squadron, along with the two Trento class cruisers. On 9 July, the ship took part in the Battle of Calabria; there, she led the line of Italian heavy cruisers as they engaged their British counterparts. She was hit by a salvo of three shells at 16:05 that killed two crewmen and jammed her rudder to port, forcing her to turn in a tight circle. The shells also hit her forward superfiring gun turret, though it was still able to fire. The hits had come from the light cruiser After the two fleets disengaged, Italian aircraft misidentified the ship as a British vessel and attacked her, though they failed to score any hits. She reached La Spezia on 12 July, where her battle damage was repaired. By the night of 11–12 November, Bolzano had been moved to Taranto; she was present during the raid on Taranto that night, but was not attacked by the British torpedo bombers. On 26 November, Bolzano and the rest of the fleet sortied to intercept a British convoy to Malta. In the ensuing Battle of Cape Spartivento, Bolzano engaged the battlecruiser , but neither ship scored any hits before both sides broke off the action. She took part in the sweep into the eastern Mediterranean in late March 1941 that resulted in the Battle of Cape Matapan. During the battle, British torpedo bombers attacked Bolzano but she successfully evaded their torpedoes. Bolzano thereafter took part in escort duties for convoys to Tripoli for the next several months to support the Axis forces fighting the North African Campaign. The first such convoy took place on 24–30 April. Another followed a month later on 24–27 May, and two were conducted in June, on 8–9 and 25 June – 1 July. She protected a fifth convoy that steamed to Tripoli and back on 16–20 July. Convoy operations were interrupted in late August by an unsuccessful sweep to locate British warships. While returning to port via the Strait of Messina, Bolzano was torpedoed by the British submarine She was towed to Messina by a pair of tugs, where repairs were effected, lasting three months. She was back in service in time to escort another convoy to Tripoli on 8–9 November. To keep her from sinking, her crew beached the ship on the island of Panarea. She remained there until 15 September, by which time damage control parties had shored up the damaged hull enough to allow tugs to tow her back to Naples, where she entered the drydock so the damage could be inspected. Temporary repairs were effected, and in October she was transferred further north, to La Spezia, where permanent repairs would be completed. While she was awaiting repairs, the Regia Marina considered rebuilding the ship into a hybrid cruiser aircraft carrier. On 3 September 1943, Italy surrendered to the Allies, and on 8–9 September, German troops occupied La Spezia. As the ship was still in an unusable condition, her crew did not scuttle Bolzano, instead leaving her partially afloat. During the German occupation, they cannibalized Bolzano and the also damaged Gorizia for useful parts but otherwise did not make use of her. On the night of 21–22 June 1944, a team of British and Italian frogmen—Italy having re entered the war on the side of the Allies—entered La Spezia using Chariot manned torpedoes to sink Bolzano and Gorizia to prevent the Germans from sinking them as blockships. They succeeded in sinking Bolzano but Gorizia remained afloat. Bolzano was formally stricken from the naval register on 27 February 1947, and in September 1949, salvage workers raised the ship and she was subsequently broken up for scrap.