Беркли: История парома из залива Сан-Франциско

Введение

Беркли был одним из нескольких паромов Железной дороги Южного Пацифика, которые на протяжении шестидесяти лет курсировали по заливу Сан-Франциско между пристанью Окленда и зданием паромов в Сан-Франциско. Построенный в 1898 году на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско, он использовался после землетрясения 1906 года для перевозки беженцев через залив в Окленд.

История

Беркли начал регулярную эксплуатацию в 1898 году. 3 октября 1900 года, покидая свой причал в Сан-Франциско, Беркли столкнулся с прибрежным пассажирским лайнером из-за непонимания сигналов. Капитан Блейкер с Беркли полагал, что его судно сможет пройти перед Колумбией, в то время как более крупный лайнер медленно двигался к своему причалу. Когда стало ясно, что Беркли не сможет обойти массивную Колумбию, было уже слишком поздно. Несмотря на то, что оба судна включили задний ход, столкновения избежать не удалось. В результате столкновения одна из спасательных шлюпок на борту Беркли была уничтожена, а железный таран Колумбии серьезно поврежден. Паром "Ньюарк" заменил Беркли, пока последний находился на ремонте. Повреждения, нанесенные Беркли, были менее серьезными, чем повреждения Колумбии. Весной 1958 года судно было выведено из эксплуатации для ремонта. На службу оно больше не вернулось, поскольку Southern Pacific приняла решение прекратить все паромные перевозки 29 июля 1958 года. Беркли был выставлен на продажу и приобретен рыболовной компанией Golden Gate Fishing Company для использования в качестве базы для переработки китов. Однако, прежде чем его начали использовать в этих целях, он был продан энтузиасту паромов и бизнесмену Биллу Коноверу. Коновер пришвартовал Беркли в Саусалито, небольшом городке на берегу залива в округе Марин, и переоборудовал его в сувенирный магазин под названием "Trade Fair". Однако Беркли плохо обслуживался в качестве сувенирного магазина, и 12 лет серьезной эксплуатации дали о себе знать. В 1973 году он был продан Морскому музею Сан-Диего. 31 мая 1973 года его отбуксировали из залива Сан-Франциско, и через три дня он прибыл в Сан-Диего, где впоследствии был отреставрирован. В настоящее время он служит главным "зданием" Морского музея Сан-Диего. Беркли был известен как первый пароход с винтовым движителем на западном побережье. На момент его спуска на воду 18 октября 1898 года он стал самым большим пассажирским паромом в Соединенных Штатах, способным перевозить 1700 пассажиров. Он также был примечателен тем, что являлся одним из первых паромов, оснащенных паровым двигателем тройного расширения. В 1990 году Беркли был объявлен Национальным историческим памятником, а в 2000 году – историческим памятником штата Калифорния № 1031. Во время стоянки в Саусалито актер Стерлинг Хейден арендовал один из рулевых домиков Беркли в качестве офиса, пока писал свою автобиографию "Wanderer" (опубликованную в 1963 году). Во время строительства Беркли в 1898 году рядом с ним строился линкор "Висконсин". Вечером 15 апреля 1899 года Беркли, возможно, перевозил Стэнфордский топор из здания Сан-Франциско Ферри в Окленд после того, как его украла группа студентов Калифорнийского университета после бейсбольного матча против Стэнфорда.

Berkeley was in regular service beginning in 1898. On October 3, 1900, Berkeley was leaving her dock in San Francisco, when she collided with the coastal passenger liner Due to a misunderstanding of signals, Captain Blaker of Berkeley thought that his ship would be able to pass in front of Columbia while the larger liner was travelling forward at a slow speed towards her dock. When the realization came that Berkeley would not be able to overcome the massive Columbia, it was too late. Despite both ships reversing thrust, the two ships collided. The collision resulted in the destruction of one lifeboat onboard Berkeley and badly injured Columbias iron bow. The ferryboat Newark took over for Berkeley, while the latter ship was undergoing repairs. The damage caused to Berkeley was less severe than the damage given to Columbia. In the spring of 1958, she was taken out of service for repairs. She never returned to service, as Southern Pacific decided to end all ferry service on July 29, 1958. Berkeley was put up for sale, and was purchased by the Golden Gate Fishing Company to be used as a whaling processing facility. Before she was put to this use, however, she was sold to ferryboat enthusiast and businessman Bill Conover. Conover had Berkeley docked in Sausalito, a small town on the Bay in Marin County, and converted her into a gift shop called "Trade Fair". However, Berkeley was not well maintained in her gift shop incarnation and 12 years of serious deterioration took a toll. In 1973, she was sold to the Maritime Museum of San Diego. She was towed out of San Francisco Bay by tug on May 31, 1973, arriving 3 days later in San Diego where she was subsequently restored. She currently serves as the main "building" of the Maritime Museum of San Diego. Berkeley was notable for having been the first propeller driven ferry on the west coast. At the time of her launching on October 18, 1898, she became the largest commuter ferryboat in the United States with a 1700 passenger capacity. She was also remarkable for being one of the earliest ferries to be powered by a triple expansion steam engine. Berkeley was declared a National Historic Landmark in 1990 and California State Historical Landmark No. 1031 in 2000. During the time she was docked in Sausalito, actor Sterling Hayden rented one of Berkeleys pilot houses as an office while he wrote his autobiography Wanderer (published in 1963). While Berkeley was under construction in 1898, the battleship Wisconsin was being constructed adjacent to her. On the evening of April 15, 1899, Berkeley may have carried the Stanford Axe from the San Francisco Ferry Building to Oakland after it was stolen by a group of University of California students following a baseball game against Stanford.

Современное состояние

Котельные паровой машины выведены из строя. Одна из них разрезана, чтобы посетители могли увидеть её внутреннее устройство. Ниже палубы сохранилось значительное количество оригинального оборудования, которое частично функционирует. Для демонстрации работы оборудования используется сжатый воздух вместо пара. В кормовой части "Беркли" расположены две мастерские: на главной палубе находится мастерская по обработке дерева, а под ней – помещение для приготовления и хранения краски.