Железнодорожная станция Данмор: историческое наследие Нового Южного Уэльса
Dunmore railway station
Железнодорожная станция Данмор, Новый Южный Уэльс, Австралия: история, архитектура 1887 года, объект культурного наследия. Информация для туристов и краеведов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Исторический объект в Новом Южном Уэльсе, Австралия
Historic site in New South Wales, Australia
Железнодорожная станция Данмор – это бывшая железнодорожная станция, расположенная на железнодорожной линии Южного побережья в Данморе, город Шеллхарбор, Новый Южный Уэльс, Австралия. Станция обслуживала южный пригород города Волонгонг – Данмор, а также косвенно Шеллхарбор и была открыта 9 ноября 1887 года. Деревянная станция на платформе № 2 датируется 1887 годом. Она также известна как группа железнодорожных станций Шеллхарбор, железнодорожная станция Шеллхарбор и железнодорожная станция Данмор. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. В рамках электрификации линии до Киамы в 2001 году существующий обводной путь был продлен на север и получил платформу, хотя и построенную из строительных лесов, при этом большинство поездов продолжали использовать первоначальную платформу. Этот обводной путь также обеспечивает доступ к карьеру Данмор компании Boral. Ранее непосредственно к югу от станции располагался железнодорожный переезд. Он был закрыт в конце 2000-х годов в рамках работ по улучшению прилегающего участка шоссе Принцес.
Dunmore railway station is a heritage listed former railway station that was located on the South Coast railway line in Dunmore, City of Shellharbour, New South Wales, Australia. The station served the southern Wollongong suburb of Dunmore and indirectly Shellharbour and opened on 9 November 1887. The weatherboard station on Platform 2 dates from 1887. It is also known as the Shellharbour Railway Station Group, Shellharbour railway station and Dunmore Railway Station. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999. As part of the electrification of the line to Kiama in 2001, the existing crossing loop was extended north and received a platform, albeit built out of scaffolding materials with most trains continuing to use the original platform. The loop also provides access to Boral's Dunmore Quarry. There was previously a level crossing immediately south of the station. This was closed in the late 2000s as part of improvement works to the adjacent Princes Highway.
История
Город Шельхарбор был основан в 1851 году вокруг порта Шельхарбор, на территории поместья Питерборо. Муниципальный совет Шельхарбор был учрежден 4 июня 1859 года, а здание совета, построенное в 1865 году, располагалось на улице Аддисон в Шельхарборе. В Данморе в 1890 году функционировало почтовое отделение. Совет перенес свою деятельность в Альбион-Парк в 1897 году, что совпало с упадком Шельхарбора (поселка) и развитием Альбион-Парка как выгодного района для разведения крупного рогатого скота мясных и молочных пород. Железнодорожная линия Иллаварра от Вуллонгонга до Скарборо была открыта как изолированная линия 21 июня 1887 года, а ее продление до Бомбо (Северная Киама) от Вуллонгонга состоялось 9 ноября 1887 года. Наконец, 3 октября 1888 года было установлено соединение с северным участком Сиднейской железной дороги. Продление линии от Бомбо на юг до Бомадерри было завершено в 1893 году. Резиденция начальника станции Дунмор (Шеллхарбор), построенная в 1887 году, является относительно ранним кирпичным образцом резиденции начальника станции типа J2, возведенной в 1887 году до публикации серии типовых проектов, разработанных офисом Генри Дина, главного инженера по строительству железных дорог в 1891–1901 годах, для подобных зданий в 1899 году. Хотя Генри Дин исполнял обязанности главного инженера с 1889 года после выхода на пенсию Джона Уиттона, в связи с датой постройки этой резиденции начальника станции, связь ее дизайна с Генри Дином остается неопределенной.
The township of Shellharbour was laid out in 1851 around the port of Shellharbour, on the Peterborough Estate. Shellharbour (Municipal) Council was constituted on 4 June 1859 and the chambers, built in 1865 was located in Addison Street, Shellharbour. Dunmore had a post office in 1890. The council relocated to Albion Park in 1897, coinciding with the decline of Shellharbour (Village) and the growth of Albion Park as a lucrative beef and dairy cattle district. The Illawarra railway line from Wollongong to Scarborough was opened as an isolated line on 21 June 1887 with an extension to Bombo (North Kiama) from Wollongong opened on 9 November 1887. Finally on 3 October 1888 the connection to the northern Sydney section was made. An extension of the line from Bombo south to Bomaderry was completed in 1893. The 1887 Dunmore (Shellharbour) Station Master's residence is a relatively early brick example of the J2 design Station Master's residence, having been constructed in 1887 prior to the issue of the series of standard plans by the office of Henry Deane, Engineer in Chief for Railways Construction 1891–1901, for these buildings in 1899. Though Henry Deane was acting in this position from 1889 after the retirement of John Whitton, due to the 1887 construction date of this Station Master's residence, association of the design with Henry Deane is uncertain.
Платформы и услуги
У станции Данмор было две боковые платформы. Она обслуживалась поездами NSW TrainLink South Coast, следовавшими между Сиднеем Центральным, Бонди Джанкшн и Киамой.
Dunmore had two side platforms. It was serviced by NSW TrainLink South Coast line services travelling between Sydney Central, Bondi Junction and Kiama.
Список наследия
По состоянию на 23 ноября 2010 года железнодорожная станция и резиденция Данмор (Шеллхарбор) имеют государственное историческое значение благодаря редкому зданию платформы 1887 года без навеса (лишь 2 других примера на линии Иллаварра), молочной лавке 1891 года и центральной части платформы 2 (одни из самых ранних сохранившихся сооружений на линии Иллаварра), а также раннему (1887) кирпичному примеру проекта резиденции станционного мастера типа "J2". Сигнальный пост 1925 года, расширение платформы 1, платформы 2 и передвижные объекты имеют историческое значение как свидетельство последующей модернизации станции после 1925 года, а резиденция также имеет историческое значение как свидетельство оперативных требований железной дороги конца XIX века по размещению персонала станции на месте. Железнодорожная станция Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение благодаря открытому расположению с видом на ущелье Иллаварра и коллекции зданий и платформ, датируемых 1887 годом. Здание станции 1887 года на платформе 2 имеет эстетическое значение как редкое здание станции без навеса, облицованное вагонкой. Резиденция имеет эстетическое значение как хороший пример жилого дома в стиле викторианского грузинского стиля, предшественник стандартного проекта резиденции станционного мастера типа J2, специально построенного для размещения станционного мастера, а также благодаря своему необычному расположению, обращенному от железнодорожной станции, примерно в 100 метрах от станции на небольшом холме с обширным видом и кирпичной кладке (несмотря на то, что здания станции Данмор облицованы вагонкой). Молочная лавка 1891 года (также известная как "отдельное помещение") – редкое раннее сооружение, которое было впоследствии расширено и переоборудовано для нового использования. Комплекс платформ демонстрирует расширение станции с течением времени. Сигнальный пост 1925 года является хорошим примером простого сигнального поста того периода, имеющего дополнительное значение, поскольку он содержит оригинальные сигнальные рычаги. Железнодорожная станция Шеллхарбор была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект имеет важное значение для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожная станция Данмор (Шеллхарбор) имеет государственное историческое значение благодаря редкому зданию платформы 1887 года без навеса и молочной лавке 1891 года, которые являются одними из самых ранних сохранившихся сооружений на линии Иллаварра. Сигнальный пост 1925 года, расширение платформы 1, платформы 2 и передвижные объекты имеют историческое значение как свидетельство последующей модернизации станции после 1925 года. Позднее преобразование молочной лавки 1891 года в отдельное помещение иллюстрирует снижение использования железнодорожного транспорта молочной промышленностью в XX веке. Резиденция станционного мастера Данмор (Шеллхарбор) имеет государственное историческое значение как часть общей группы железнодорожных станций Шеллхарбор, как свидетельство оперативных требований железной дороги конца XIX века по размещению персонала станции на месте, как ранний (1887) кирпичный пример проекта резиденции станционного мастера типа J2, построенный до выпуска серии стандартных планов для железнодорожных резиденций в 1899 году, и за его историческую связь с первым этапом строительства линии Иллаварра. Объект имеет важное значение для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение благодаря открытому расположению с видом на ущелье Иллаварра и коллекции зданий и платформ, датируемых 1887 годом. Здание платформы № 2 1887 года имеет эстетическое значение как редкое здание станции без навеса. Молочная лавка 1891 года (также известная как "отдельное помещение") – редкое раннее сооружение, которое впоследствии было расширено и переоборудовано для нового использования. Структуры платформ демонстрируют расширение станции с течением времени. Сигнальный пост 1925 года является хорошим примером простого сигнального поста того периода. Резиденция станционного мастера Данмор (Шеллхарбор) имеет эстетическое значение как жилой дом в стиле викторианского грузинского стиля проекта резиденции станционного мастера типа J2, специально построенный для размещения станционного мастера. Резиденция станционного мастера Данмор (Шеллхарбор) также имеет эстетическое значение благодаря своему необычному расположению, обращенному от железнодорожной станции, примерно в 100 метрах от станции на небольшом холме с обширным видом. Объект имеет тесную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может внести вклад в ощущение места у местного сообщества и обеспечить связь с прошлым местного сообщества. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Здание платформы № 2 1887 года без навеса, облицованное вагонкой, является редким зданием платформы, одним из всего трех такого дизайна на линии Иллаварра (другие примеры находятся в Бомбо и Берри, последний в Берри имеет навес, добавленный в 1901 году). Все примеры зданий платформ этого типа на линии Иллаварра облицованы вагонкой. Молочная лавка 1891 года (позднее расширенная и переоборудованная в отдельное помещение) – редкий сохранившийся пример этого типа здания станции. Платформы станции Данмор являются редкими примерами открытых типов платформ (единственный другой пример на линии Иллаварра находится в Бомбо), особенно значимой является оригинальная центральная часть платформы 2, несмотря на последующие изменения. Резиденция является редким предшественником стандартного проекта типа J2 и демонстрирует особенности этого проекта. Резиденция станционного мастера необычна своим расположением, обращенным от станции, и кирпичными строительными материалами, хотя она связана с железнодорожной станцией со зданиями, облицованными вагонкой. Объект имеет важное значение для демонстрации основных характеристик класса культурных или естественных мест/окружений в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Данмор (Шеллхарбор) является типичной сельской станцией, сохранившей сооружения периода 1887–1925 годов. Сигнальный пост, облицованный вагонкой (1925), является типичным представителем сигнальных постов этого периода, имеющего дополнительное значение, поскольку он сохранил свои сигнальные рычаги. С 20 рычагами это более крупный пример, чем другие сопоставимые сооружения. Резиденция станционного мастера является хорошим представительным примером кирпичной резиденции станционного мастера типа J2, предшествующим выпуску стандартных планов для железнодорожных резиденций в 1899 году.
As at 23 November 2010, The Dunmore (Shellharbour) Railway Station and residence is of state historical significance for its rare awningless 1887 platform building (only 2 other examples on the Illawarra line), 1891 milk shed/out of room and central section of Platform 2 (among the earliest surviving structures on the Illawarra line), and for its early (1887) brick example of a "J2" station masters residence design. The 1925 signal box, Platform 1, Platform 2 extension and moveable items are of historical significance as evidence of later upgrading of the station since 1925, and the residence is also of historical significance as evidence of late 19th century railway operational requirements to accommodate railway station staff on site. Dunmore (Shellharbour) Railway Station is of aesthetic significance for its open setting affording views to the Illawarra escarpment, and for its collection of weatherboard buildings and platforms dating from 1887. The 1887 station building on Platform 2 is of aesthetic significance as a rare weatherboard awningless design station building. The residence is of aesthetic significance as a good representative example of a vernacular Victorian Georgian style dwelling, a precursor of the standard J2 Station Master's residence design, purpose built for accommodation of the Station Master, and for its unusual siting, facing away from the railway station, some 100 metres distance from the station on a small hilltop with extensive views, and brick construction (despite the Dunmore station buildings being weatherboard). The 1891 milk shed (aka out of room) is a rare early structure which has a later extension and conversion to a new use. The range of platform structures demonstrate the expansion of the station over time. The 1925 signal box is a good example of a simple signal box of this period of added significance as it contains the original signal levers. Shellharbour railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. The Dunmore (Shellharbour) Railway Station is of state historical significance for its rare awningless 1887 platform building and 1891 milk shed/Out of room and central section of Platform 2 which are among the earliest surviving structures on the Illawarra line. The 1925 signal box, Platform 1, Platform 2 extension and moveable items are of historical significance as evidence of later upgrading of the station since 1925. The later conversion of the 1891 milk shed to an Out of room illustrates the declining use of rail transport by the dairying industry in the 20th century. Dunmore (Shellharbour) Station Master's residence is of State historical significance as part of the overall Shellharbour Railway Station Group, as evidence of late 19th century railway operational requirements to accommodate railway station staff on site, as an early (1887) brick example of a J2 Station Master's residence design, constructed prior to the issue of a series of standard plans for railway residences in 1899, and for its historical association with the first phase of construction of the Illawarra line. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Dunmore (Shellharbour) Railway Station is of aesthetic significance for its open setting affording views to the Illawarra escarpment, for its collection of weatherboard buildings and platforms dating from 1887. The 1887 Platform 2 building is of aesthetic significance as a rare weatherboard awningless design station building. The 1891 milk shed (aka Out of room) is a rare early structure which has later extension and conversion to a new use. The platform structures show expansion of the station over time. The 1925 signal box is a good example of a simple signal box of this period. Dunmore (Shellharbour) Station Master's residence is of aesthetic significance as a vernacular Victorian Georgian style dwelling of the J2 Station Master's residence design, purpose built for accommodation of the Station Master. The Dunmore (Shellharbour) Station Master's residence is also of aesthetic significance for its unusual siting, facing away from the railway station, some 100 metres distance from the station on a small hilltop with extensive views. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The 1887 awningless weatherboard Platform 2 building is a rare platform building, one of only three of this design on the Illawarra line (with other examples at Bombo and Berry, the one at Berry having a 1901 awning addition). All examples of this type of platform buildings on the Illawarra line are weatherboard. The 1891 milk shed (later extended and converted to an Out of room) is a rare survivor of this type of station building. The platform structures at Dunmore are rare examples of open types of platform structures (only other example on the Illawarra line is at Bombo), the original central section of Platform 2 being particularly significant, despite later alteration. The residence is rare as a precursor to the standard J2 design and exhibits the features of this design. The Station Master's residence is unusual for its siting facing away from the station, and brick construction materials though it is associated with a railway station with weatherboard buildings. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Dunmore (Shellharbour) Railway Station is a representative rural station retaining structures from the period 1887–1925. The weatherboard signal box (1925) is representative of and typical of signal boxes of this period, of added significance for retaining its signal levers. With 20 levers it is a larger example than other comparable structures. The Station Master's residence is a good representative example of a J2 design brick Station Master's residence, predating the 1899 issue of standard plans for railway residences.