Железнодорожная станция Альбион-Парк: История и архитектура Нового Южного Уэльса

Введение

Железнодорожный вокзал в Новом Южном Уэльсе, Австралия.

Железнодорожный вокзал Альбион-Парк – объект культурного наследия, расположенный на Южном побережье железнодорожной линии, на Принсес-Хайвей в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Станция была спроектирована правительственными железными дорогами Нового Южного Уэльса и построена в 1887 году компанией William Monie & Company, а однопутная железнодорожная линия – Дэвидом Праудфутом и Томасом Логаном. Комплекс также известен как группа железнодорожной станции Альбион-Парк. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. Станция расположена недалеко от аэропорта Шеллхарбор.

Список наследия

По состоянию на 18 апреля 2013 года железнодорожная станция Альбион-Парк – включая здание платформы 1887 года, помещение для ламп, служебное помещение и оригинальную платформу №1, сигнальный пост 1890 года, а также передвижные предметы – имеет значение как объект государственного наследия. Железнодорожная станция Альбион-Парк имеет государственное историческое значение как станция, являвшаяся крупным грузовым двором, обслуживающим молочную и животноводческую промышленность, сохранившая сооружения, построенные в период с 1887 по 1890 год, до стандартизации железнодорожного проектирования, и являющаяся одним из последних сохранившихся зданий станции "старого" образца. Станция сохраняет свою физическую связь с заводом Central Co-operative Dairy Company, построенным в 1913 году с подъездным путем, и с существующей резиденцией начальника станции по адресу 197 Princes Highway (резиденция больше не находится в собственности RailCorp). Здания станции, обшитые вагонкой, имеют государственное эстетическое значение как редкая коллекция образцов железнодорожных станций викторианской эпохи, построенных в местном стиле и датируемых 1887–1890 годами, при этом здание платформы является одним из двух наиболее сохранившихся (наряду с Булли) из четырех сохранившихся примеров зданий платформы, обшитых вагонкой, известного как "станция третьего класса" на линии Иллаварра. Раннее сигнальное оборудование в сигнальном посту (сигнальные рычаги, прибор связи) является представителем исторической железнодорожной сигнальной техники. Железнодорожная станция Альбион-Парк была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект имеет важное значение для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожная станция Альбион-Парк имеет государственное историческое значение как станция, являвшаяся крупным грузовым двором, обслуживающим молочную и животноводческую промышленность, сохранившая сооружения, построенные в период с 1887 по 1890 год, до стандартизации железнодорожного проектирования, и являющаяся одним из последних сохранившихся зданий станции "старого" образца. Станция сохраняет свою физическую связь с заводом Central Co-operative Dairy Company, построенным в 1913 году с подъездным путем, и с существующей резиденцией начальника станции по адресу 197 Princes Highway (резиденция больше не находится в собственности RailCorp). Объект имеет важное значение для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Здания станции, обшитые вагонкой, имеют государственное эстетическое значение как коллекция железнодорожных станций позднего викторианского периода, построенных в местном стиле и датируемых 1887–1890 годами. Здание платформы сохранило оба оригинальных дымохода и является одним из двух наиболее сохранившихся (наряду с Булли) из четырех сохранившихся примеров здания платформы третьего класса, обшитого вагонкой, на линии Иллаварра. Раннее сигнальное оборудование и прибор связи в сигнальном посту имеют техническое значение как образцы раннего оперативного оборудования железных дорог штата Новый Южный Уэльс. Объект имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может способствовать формированию чувства принадлежности к местности у местного сообщества и обеспечивать связь с прошлым этого сообщества. Объект может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Раннее сигнальное оборудование в сигнальном посту (сигнальные рычаги, прибор связи) имеет исследовательское значение как историческая железнодорожная оперативная техника. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Коллекция зданий станции, обшитых вагонкой, включая помещение для ламп, служебное помещение и сигнальный пост в Альбион-Парке, датируемая 1887–1890 годами, является редкой, поскольку является одной из немногих железнодорожных станций на линии Иллаварра, сохранивших здания станций, обшитые вагонкой, конца XIX века (наряду с Дапто, Тирулом, Булли, Шеллхарбор, Бомбо и Берри). Здание платформы является одним из всего четырех зданий платформы третьего класса, обшитых вагонкой, на линии Иллаварра. Объект имеет важное значение для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Здание платформы является типичным образцом здания платформы третьего класса, обшитого вагонкой, одним из всего четырех примеров такого типа зданий платформы на линии Иллаварра (другие находятся в Булли, Дапто и Тируле), при этом Альбион-Парк, наряду с Булли, является одним из двух наиболее сохранившихся примеров. Раннее сигнальное оборудование в сигнальном посту (сигнальные рычаги, прибор связи) является представителем исторической железнодорожной оперативной техники.

As at 18 April 2013, Albion Park Rail Station – including its 1887 platform building, lamp room, out of room and original Platform 1, 1890 signal box, and movable items – is of State heritage significance. Albion Park Railway Station is of State historical significance as a railway station which was a major goods yard servicing the dairy and pastoral industry, retaining structures built from 1887 to 1890, constructed prior to the standardisation of railway design and being among the last "old" design station buildings built. The station retains its physical association with the Central Co operative Dairy Company factory built in 1913 with a siding, and with the extant station masters residence at 197 Princes Highway (residence no longer in RailCorp ownership). The weatherboard station buildings are of State aesthetic significance as a rare collection of vernacular weatherboard late Victorian period railway station buildings dating from 1887 to 1890, the platform building being one of the two most intact (with Bulli) of four extant examples of weatherboard platform buildings of a design known as "third class station buildings" on the Illawarra line. Early signalling equipment within the signal box (signal levers, staff instrument) is representative of historical railway signalling technology. Albion Park railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Albion Park Railway Station is of State historical significance as a railway station which was a major goods yard servicing the dairy and pastoral industry, retaining structures built from 1887 to 1890, constructed prior to railway design standardisation and being among the last "old" design station buildings built. The station retains its physical association with the Central Co operative Dairy Company factory built in 1913 with a siding, and with the extant Station Master's residence at 197 Princes Highway (residence no longer in RailCorp ownership). The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The weatherboard station buildings are of State aesthetic significance as a collection of vernacular late Victorian period railway station buildings dating from 1887 to 1890. The platform building retains both original chimneys, and is one of the two most intact (with Bulli) of four extant examples of a weatherboard 3rd class platform building on the Illawarra line. The early signalling equipment and staff instrument within the signal box are of technical significance as early NSW Railways operational equipment. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. Early signalling equipment within the signal box (signal levers, staff instrument) are of research significance as historical railway operational technology. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The collection of weatherboard station buildings including lamp room, out of room and signal box at Albion Park dating from 1887 to 1890 are rare, being one of a few Illawarra line railway stations to retain late 19th century weatherboard station buildings (along with Dapto, Thirroul, Bulli, Shellharbour, Bombo and Berry). The platform building is one of only four 3rd class weatherboard platform buildings on the Illawarra line. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The platform building is a good representative weatherboard 3rd class platform building, one of only 4 weatherboard examples of this platform building type on the Illawarra line (others at Bulli, Dapto and Thirroul), of which Albion Park, along with Bulli, are the two most intact examples. Early signalling equipment within the signal box (signal levers, staff instrument) is representative of historical railway operational technology.