Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Стаффордшире, Англия.
Railway station in Staffordshire, England
Железнодорожная станция Бертон-он-Трент – это станция главной железнодорожной линии, расположенная в городе Бертон-он-Трент, Стаффордшир, Англия. Она принадлежит компании Network Rail и обслуживается компанией East Midlands Railway, однако только поезда компании CrossCountry делают на ней остановку.
Burton on Trent railway station is a mainline railway station located in the town of Burton upon Trent, Staffordshire, England. It is owned by Network Rail and managed by East Midlands Railway, although only CrossCountry services call at this station.
Первая станция (1839-1883)
Первоначальная станция "Бёртон-он-Трент" была открыта в 1839 году компанией Birmingham and Derby Junction Railway на её первоначальном маршруте из Дерби в Хэмптон-ин-Арден, где осуществлялась пересадка на London and Birmingham Railway для сообщения с Лондоном. Изначально станция представляла собой будку и расположенный рядом железнодорожный переезд. Впоследствии было возведено более капитальное двухэтажное здание.
The original Burton on Trent station was opened in 1839 by the Birmingham and Derby Junction Railway on its original route from Derby to Hampton in Arden meeting the London and Birmingham Railway for London. The station originally consisted of a hut and an adjacent level crossing. A more substantial two storey building was later constructed.
Вторая станция (1883-1970)
В 1881 году увеличение числа пассажиров и грузов, перевозимых по железной дороге, привело к сносу старого вокзала и строительству временной островной платформы. Новая станция была построена на 150 ярдов южнее и отделена от проезжей части на мосту железным ограждением. Существовала большая крытая стоянка такси, обеспечивавшая доступ в зал ожидания, шириной 65 футов, глубиной 27 футов и высотой 35 футов, выполненный в раннем английском стиле с частичной деревянной отделкой. Лестницы вели к островной платформе, на которой располагались комнаты ожидания для дам и господ, а также первоклассный буфет-ресторан и буфет третьего класса. На платформе также находился киоск газетного магазина WH Smith. Платформы были покрыты стеклянным навесом и простирались почти на четверть мили в длину. Станция была спроектирована главным архитектором компании Джоном Холлоуэем Сандерсом и построена фирмой Messrs Cox из Лестера. Строительство моста осуществлялось под руководством инженера компании, мистера Кэмпиона. Новая станция вновь открылась в 1883 году. До 1960-х годов станция также являлась конечной для ряда второстепенных маршрутов, таких как линия в Южный Стаффордшир, линия Лейстер – Бёртон-апон-Трент через Коулвилл-Таун и линия до . Все они были закрыты для пассажирских перевозок в период с 1960 по 1965 год.
In 1881, an increase in passengers and goods using the railway led to the old station being demolished and a temporary island platform constructed. A new station was constructed 150 yards further south and separated from the roadway on the bridge by iron palisading. There was a large covered cab stand, which offered access to the booking hall, 65 ft wide, 27 ft deep and 35 ft high in the early English style, partly timbered. The stairs provided access to the island platform on which were built waiting rooms for ladies and gentlemen, and a first class refreshment and dining room and a third class refreshment room. A WH Smith newsagent stall was also located on the platform. The platforms were covered with a glass canopy and extended close to one quarter of a mile in length. The station was designed by the company architect John Holloway Sanders and erected by Messrs Cox of Leicester. The bridge was constructed under the supervision of the company engineer, Mr. Campion. The new station re opened in 1883. Until the 1960s the station also served as the terminus for a number of secondary routes, such as the South Staffordshire line to , the Leicester–Burton upon Trent line to via Coalville Town and to These all closed to passenger traffic between 1960 and 1965.
Третья станция (1970-настоящее время)
В рамках планов модернизации Британских железных дорог станция была вновь перестроена в 1970 году. От предыдущей станции сохранилась лишь лестница, ведущая к платформе. Летом и осенью 2011 года станция прошла реконструкцию стоимостью 700 000 фунтов стерлингов, включавшую удаление асбеста, улучшение условий для людей с ограниченными возможностями, модернизацию освещения и обновление комнаты ожидания. В конце 2019 года привокзальная площадь была реконструирована с добавлением новой стоянки такси и посадочных площадок для автобусов.
As part of the British Railways modernisation plans, the station was rebuilt again in 1970. Of the previous station, only the staircase down to platform level remains. During the summer and autumn of 2011, the station underwent a £700,000 refurbishment, including removal of asbestos, improved facilities for disabled people, improved lighting and a refurbished waiting room. In late 2019, the forecourt in front of the station was redeveloped to add a new taxi rank and bus departure bays.
Объекты
Доступ к станции осуществляется с моста на Бороу Роуд, который пересекает железнодорожные пути. На уровне дороги расположены стоянка такси, магазин и вход на станцию, в котором находится билетная касса. Чтобы попасть на две платформы, пассажирам нужно спуститься по широкой лестнице. Также имеется лифт. На уровне платформ сейчас находится только одно здание (Бёртон – это островная станция, где пути обходят единственную платформу), в котором размещены зал ожидания, туалеты и диспетчерская. Информация о расписании представлена на табло отправлений и экранах информации для пассажиров, отображающих данные в режиме реального времени и автоматические объявления о прибытии поездов. Между двумя платформами есть пандус для безбарьерного доступа. На станции действует программа PlusBus, позволяющая приобрести билеты на поезд и автобус вместе со скидкой.
Access to the station is from the bridge on Borough Road which crosses the railway line. At road level, there is a taxi rank, a shop and the station entrance which contains the ticket office. In order to reach the two platforms, passengers descend a broad staircase. A lift is also available. Only a single building now stands at the platform level (Burton is an island station where the tracks run around a single platform) and this building incorporates a waiting room, toilets and a dispatcher's office. Timetable information is available from destination boards and real time customer information screens with automated train announcements. There is a ramp for step free access between the two platforms. The station has the PlusBus scheme where train and bus tickets can be bought together at a saving.
Мотивный энергосберегающий депо
Будучи центром пивоварения, Бертон генерировал большой объем грузовых перевозок. Сам Бертон был изрезан линиями частных подъездных путей пивоваренных компаний с множеством переездов. В 1870 году к югу от станции было построено новое локомотивное депо. Оно состояло из круглого депо, построенного вокруг 13-метрового поворотного круга. В 1892 году было добавлено еще одно круглое депо с 15-метровым поворотным столом. В 1923 году эти столы были заменены на 17-метровые и 17-метровые соответственно. Первоначально получив код "2" от Midland Railway, в 1935 году он стал 17B. К 1948 году депо было выделено 111 локомотивов. С появлением дизельных локомотивов в сентябре 1963 года произошла реорганизация тяговых участков в Лондонском регионе Мидленд. В рамках этой реорганизации бывшие подразделения Ноттингема (16), Дерби (17) и Тотона (18) были объединены, при этом Тотон стал основным депо для нового подразделения, получившего код 16A. Паровая тяга была снята с этого депо в сентябре 1966 года.
As a centre for beer brewing, Burton generated a great deal of freight traffic. Burton itself was criss crossed by the lines of the brewery companies' private lines with a plethora of level crossings. In 1870 a new locomotive shed was built to the south of the station. This consisted of a roundhouse built round a 42 feet (13 m) turntable. In 1892 another roundhouse was added with a 50 feet (15 m) turntable. In 1923 these were replaced by 57 feet (17 m) and 55 feet (17 m) turntables respectively. Originally coded "2" by the Midland Railway, it became 17B in 1935. By 1948 the depot had 111 locomotives allocated to it. With the arrival of diesel locomotives, a reorganisation of motive power districts in the London Midland Region took place in September 1963. Under this, the former Nottingham (16), Derby (17) and Toton (18) divisions were amalgamated, with Toton as the main shed for the division; this was coded 16A, Steam traction was removed from this depot in September 1966
Станцией управляет East Midlands Railway, хотя ни один из их поездов здесь не останавливается.
The station is managed by East Midlands Railway, although none of their trains call here.
Будущее
В прошлом предлагалось вновь открыть для пассажирского движения железнодорожную линию между Бертоном и Лестером, известную как линия «Иванхо». Пассажирское сообщение на ней было прекращено в 1964 году в рамках программы закрытия железнодорожных линий, получившей название «Топор Бичинга», однако линия до сих пор используется для грузовых перевозок. В январе 2019 года в Свадлинкоте была создана инициативная группа под названием «Кампания за повторное открытие линии Иванхо» (CRIL), целью которой является лоббирование возобновления работы линии. В июне 2019 года газета Derby Telegraph опубликовала статью, выражающую поддержку идее возобновления трамвайного сообщения на линии Южный Стаффордшир. Согласно статье, лондонские консультанты Cushman & Wakefield предложили Совету графства Стаффордшир и Совету боро Восточный Стаффордшир рассмотреть возможность запуска трамваев в Бертон для развития туризма и бизнеса.
It has been proposed in the past that the line between Burton and Leicester, known as the Ivanhoe Line, to be reopened for passenger use. Services had originally been withdrawn in 1964 due to the Beeching Axe, though the line is still open for freight traffic. In January 2019, an action group called Campaign to Re Open The Ivanhoe Line (CRIL) was formed in Swadlincote to campaign for the reopening of the line. In June 2019, the Derby Telegraph published an article showing support for the reopening of the South Staffordshire Line for trams. According to the article, London based consultants Cushman and Wakefield had put forward suggestions to both Staffordshire County Council and East Staffordshire Borough Council to look at bringing trams into Burton to promote tourism and businesses.
В литературе
Станция, железнодорожные депо и известные среди любителей поезда места в городе играют важную роль в автобиографической книге "Платформа души" местного автора Николаса Уиттакера.
The station, the railway sheds and the town's popular trainspotting locations feature significantly in the autobiographical book, Platform Souls by local author Nicholas Whittaker.