Введение

Японский мотогонщик Рюичи Киёнари (清成龍一) (родился 23 сентября 1982 года в Сайтаме, Япония) – профессиональный гонщик мотоциклов на дорожных трассах. Ранее он выступал на Honda CBR1000RR в чемпионате MFJ All Japan Road Race JSB1000. Он становился чемпионом Великобритании по супербайку в 2006, 2007 и 2010 годах и пользуется известностью и популярностью среди британских поклонников мотогонок благодаря своим успехам и харизме. В 2012 году он представлял команду Honda Asia. Он выиграл 8-часовую гонку в Сузуке в 2008 году, выступая в паре со своим бывшим товарищем по WSBK Карлосом Чекой.

Ранние годы

В 1988 году Кийонари впервые участвовал в мотокроссе, который, как он позже признался, ему не доставлял особого удовольствия. Он начал заниматься кольцевыми гонками в 1996 году, а в 1998 году впервые принял участие в чемпионате All Japan 125cc. Он продолжал выступать в этом классе до 1999 года, а сезоны 2000 и 2001 годов провёл в чемпионате All Japan 250cc, не добившись значительных результатов, за исключением 9-го места в гонке Suzuka 8 Hours 2000 года. В 2002 году Кийонари перешёл в чемпионат All Japan ST600, который выиграл, одержав четыре победы. Он также выиграл гонку чемпионата All Japan Superbike на трассе TI Aida.

Мото-джинп

Кионари перешёл в MotoGP в начале 2003 года в команду Telefónica Movistar Фаусто Грешини. Он восемь раз финишировал в очках, заняв 20-е место в общем зачете с лучшим результатом – 11-е место.

Чемпионат Великобритании по супербайкам

После того, как он занял 6-е место в британском чемпионате супербайков в 2004 году, Кийонари выиграл первые четыре гонки 2005 года, прежде чем получить травму лодыжки в серьезном падении в пятом раунде. Он вернулся к девятому раунду и вернул лидерство в чемпионате у товарища по команде Майкла Раттера, но в конечном итоге его обошел улучшивший свои результаты Лавилла на Ducati, и он завершил сезон вторым. Кийонари также участвовал в Гран-при Валенсии за команду Sito Pons Camel Honda, финишировав в очках. В 2006 году двойная победа на Сильверстоуне в предпоследнем раунде позволила Кийонари оставаться в плотной борьбе за титул. Однако в финальном раунде с удвоенными очками на Брэндс Хэтч, после победы в первой гонке (он лидировал, когда серьезный инцидент с Шейном Бирном привел к остановке гонки), Кийонари нужно было лишь финишировать третьим в финальной гонке. Кийонари финишировал вторым в укороченной гонке, вслед за Хасламом, и таким образом выиграл чемпионат с отрывом в 8 очков. Сезон 2007 года начался на Брэндс Хэтч, где Джонатан Риа и Леон Камиер показали лучшие результаты на своих Honda. Однако Кийонари одержал двойную победу в третьем раунде и еще одну победу во второй гонке на Оултон-парке, заняв второе место после Лавильи по итогам четырех раундов. Наконец, Кийонари защитил свой титул чемпиона Великобритании на Брэндс Хэтч, выиграв чемпионат во второй раз подряд.

Чемпионат мира по супербайкам

Киёнари дебютировал в чемпионате мира по супербайкам, заключив соглашение с Ten Kate Honda, чтобы стать напарником Карлоса Чеки и Кенана Софуоглу. Во второй гонке на Монце Киёнари едва не одержал свою первую победу в SBK. Киёнари лидировал при торможении перед последним поворотом – Параболикой, но сошел с траектории на выходе, и Нориюки Хага и Макс Нойкирхнер опередили его. Хага выиграл гонку, а Нойкирхнер стал вторым с отрывом всего в 0,009 секунды. Киёнари финишировал третьим с отрывом в 0,051 секунды, завоевав свой первый подиум в Супербайке. Первые две победы Киёнари одержал на Брэндс Хэтч, победив Троя Бейлисса в первой гонке и Нориюки Хага во второй. Он ненадолго возглавил следующую гонку в Донингтон-парке, но упал на втором круге. Тем не менее, он выиграл вторую гонку в очень дождливых условиях, несколько раз заметно занося заднюю часть мотоцикла. Киёнари сломал ключицу в результате аварии во время тестовых заездов в Мани-Кур, за две недели до гонки, и пропустил ее. В 2009 году Киёнари остался в команде Ten Kate Honda, в паре с Карлосом Чекой и Джонатаном Реа. Его мотоцикл поддерживался Honda Europe, а не Hannspree. Он завершил чемпионат на 11-м месте.

Возвращение к британским супербайкам

В сентябре 2009 года Кийонари вернулся в British Superbikes для участия в качестве приглашенного гонщика на трассе Croft Circuit, заменив травмированного Глена Ричардса. Он финишировал четвертым в первой гонке, а во второй – 18-м. В декабре 2009 года было подтверждено, что Кийонари станет одним из гонщиков команды HM Plant Honda в сезоне Британского чемпионата супербайков 2010 года, его напарником будет австралийский гонщик Джош Брукс. На трассе Cadwell Park он выиграл первую гонку, но не смог стартовать во второй из-за технической проблемы на прогревочном круге. Он одержал двойную победу на трассе Mallory Park, поднявшись на четвертое место в общем зачете. В 2011 году Кийонари продолжил выступать за HM Plant Honda в Британском чемпионате супербайков, вместе с двукратным чемпионом BSB Шейном Берном. Он занял шестое место в общем зачете.

Чемпионат Азии по дорожным гонкам

В сезоне 2012 года Кийонари перешел в Азию, возглавив малайзийскую команду Boon Siew Honda Malaysia Racing, стремящуюся завоевать трофей FIM Asian SuperSports 600cc. Он стал чемпионом Азиатского чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам в 2012 году.

Вернуться в британский чемпионат супербайков

В 2013 году Киёнари вернулся в BSB, выступая за Samsung Honda. Он занял 6-е место в общем зачете. В декабре 2013 года Speed of Japan объявила о том, что в 2014 году Киёнари будет гоняться за Buildbase BMW в BSB. Переход Киёнари в BMW стал его первым опытом участия в гонках за команду, отличную от Honda, а в 2016 году последовал переход в Suzuki.

Чемпионат мира по выносливости ФИМ Сузука 8 часов

Кийонари одержал четыре победы в 8-часовой гонке "Сузука" в 2005, 2008, 2010 и 2012 годах. Он – действующий гонщик с наибольшим количеством побед в этой гонке.