Бучанская улица: История бывшей железнодорожной станции в Глазго

Введение

Бывшая железнодорожная станция в Глазго, Шотландия, Великобритания.

Станция Бьюкенен-стрит — бывший железнодорожный вокзал в Глазго. Менее известная, чем другие конечные станции города — Глазго-Центральный, Глазго-Квин-стрит и Сент-Энох, она располагалась в районе Коукаденс к северо-западу от станции Квин-стрит и обслуживала север Шотландии.

История

Построенная в 1849 году Каледонской железнодорожной компанией как главный терминал для города, первоначальные здания станции состояли из, предположительно, временных деревянных конструкций, просуществовавших до 1930-х годов. Грузовая станция на этом месте открылась в 1850 году. Движение осуществлялось преимущественно в северном направлении – в Абердин, Перт, Стирлинг и другие пункты назначения. В "Докладе Брюса", содержащем предложения по реконструкции Глазго после Второй мировой войны, станция была включена в список объектов, подлежащих закрытию и замене. План предусматривал замену станций Бьюкенен-стрит и Куин-стрит станцией Глазго-Норт, расположенной на территории, включающей участок Бьюкенен-стрит, но значительно большей площади. Существовала также аналогичная схема замены станций Централ и Сент-Энох станцией Глазго-Саут, однако ни одна из них не была реализована. Это отсрочка оказалась недолгой, поскольку станция была закрыта в 1966 году в рамках программы сокращения железнодорожной сети, разработанной Ричардом Бичингом ("Битчинг"). Станция в значительной степени дублировала функции более центрально расположенной станции Куин-стрит в обслуживании северных междугородних маршрутов из Глазго, при этом последняя также имела преимущество в обслуживании северной электрической пригородной сети и обеспечивала почти прямой пересадочный узел с Глазгоским метрополитеном. В отличие от нее, Бьюкенен-стрит, расположенная в отдаленном районе Коукаденс от центра города и находясь на полпути между Коукаденсом и улицей Бьюкенен, не имела удобного и легкого пересадочного узла с метрополитеном. Кроме того, снос трущоб в непосредственной близости от станции в 1960-х годах лишил станцию значительной части обслуживаемого населения. В связи с этим British Railways приняла решение перенести все рейсы станции на Куин-стрит, несмотря на ее меньшие физические размеры и ограниченную пропускную способность. Здания станции были снесены в 1967 году, а на их месте в 1977 году были построены многоэтажная автостоянка и автобусная станция Бьюкенен. Железнодорожные земли к северу от станции были переданы под строительство нового Глазгоского технологического колледжа (ныне Глазго Каледонского университета) в 1971 году, а British Rail также построила на этом месте новый офисный блок, известный как Buchanan House, в 1975 году. Он служил штаб-квартирой шотландского региона BR (позже ScotRail), а также правопреемников Railtrack и Network Rail до начала 2000-х годов. Часть территории также занимает штаб-квартира британской транспортной полиции в Глазго. Туннель Бьюкенен-стрит, проходивший от непосредственно за пределами станции до района за уклоном Коулерс в Сигхилле (где линии соединяются с линиями, идущими от туннеля Куин-стрит), все еще существует, хотя маршрут был прерван из-за строительства автомагистрали M8 на рубеже 1970-х годов, и, следовательно, два конца больше не соединены. Южный портал все еще можно найти за кампусом Глазго Каледонского университета и зданием Buchanan House, но теперь он запечатан и доступ к нему запрещен.

Constructed in 1849 by the Caledonian Railway Company as its main terminus for the city, the original station buildings consisted of supposedly temporary wooden structures, which lasted until the 1930s. A goods station at the site opened in 1850. Services ran primarily northbound, to Aberdeen, Perth and Stirling and other destinations. The station was earmarked for closure and replacement in the "Bruce Report", which made proposals for the redevelopment of Glasgow after the Second World War. The plan included replacing Buchanan Street and Queen Street stations with a Glasgow North station on land including the site of Buchanan Street, but many times larger. There was also a similar scheme to replace Central and St Enoch stations with a Glasgow South station, but neither came to fruition. This reprieve proved to be temporary, as the station was closed in 1966 as part of the "Beeching Axe" devised by Richard Beeching. The station largely duplicated the function of the more centrally located Queen Street in serving the northern inter city routes from Glasgow, whilst the latter also held the advantage of serving the northern electric suburban network as well as having a near direct interchange with the Glasgow Subway. By contrast, Buchanan Street, with its distant location from the city centre in Cowcaddens, and being located half way between Cowcaddens and Buchanan Street had no easy or convenient Subway interchange. In addition, the slum clearances of the 1960s in the immediate area had taken away much of the resident population that the station served. The decision was therefore taken by British Railways to move all of the station's services to Queen Street, despite its smaller physical size and capacity constraints. The station buildings were demolished in 1967, and a multi storey car park and Buchanan Bus Station were built on the site in 1977. The railway lands to the immediate north of the station were given over to the construction of the new Glasgow College of Technology (now Glasgow Caledonian University) in 1971, whilst British Rail itself also constructed a new office block known as Buchanan House on the site in 1975. It acted as the headquarters of BR's Scottish Region (later ScotRail), as well as successor organisations Railtrack and Network Rail until the early 2000s. The Glasgow headquarters of the British Transport Police also occupy part of the site. The Buchanan Street tunnel that ran from just outside the station to just beyond the Cowlairs Incline at Sighthill (where the lines merge with those emanating from the Queen Street tunnel) still exists, although the route was severed due to the construction of the M8 motorway at the turn of the 1970s, and the two ends are therefore no longer connected together. The south portal can still be found located behind the campus of Glasgow Caledonian University and Buchanan House, but it is now sealed off and all access is prohibited.

Сайт

В 1975 году British Rail построила здание Бьюкенен-Хаус (позже переименованное в ScotRail House в период с января 1985 года по апрель 1994 года), а сейчас на месте станции располагается Глазгоский Каледонский университет. Рядом по-прежнему существует бар "Station Bar".