Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Миддлсбро – железнодорожная станция, расположенная на линиях Durham Coast Line, Esk Valley Line и Tees Valley Line. Станция обслуживает город Миддлсбро в Северном Йоркшире, Англия. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией TransPennine Express. Прямые направления включают Дарлингтон, Солтберн, Сандерленд, Ньюкасл, Йорк и аэропорт Манчестера. Существует ежедневное прямое сообщение с лондонским вокзалом Кингс-Кросс. Согласно статистике Управления железных дорог и автомобильного транспорта, железнодорожная станция Миддлсбро является четвертой по загруженности в Северо-Восточном регионе, с общим количеством входов и выходов 1 376 410 (за период 2022–2023 гг.).
Middlesbrough is a railway station on the Durham Coast Line, Esk Valley Line and Tees Valley Line. The station serves the town of Middlesbrough in North Yorkshire, England. It is owned by Network Rail and managed by TransPennine Express. Direct destinations include Darlington, Saltburn, Sunderland, Newcastle, York, and Manchester Airport. There is a direct service to London Kings Cross once per weekday. According to the Office of Rail and Road statistics, Middlesbrough railway station is the fourth busiest in the North East region, with 1,376,410 total entries and exits (2022–23 period).
История
Первая железнодорожная линия в этом районе была открыта еще в декабре 1830 года как продолжение железной дороги Стоктон и Дарлингтон, для соединения с портом (тогда нового) города Миддлсбро. От открытия линии и до 1837 года пассажиры обслуживались в деревянном сарае на пути к угольным докам на берегу реки. В 1837 году линия была продлена до новой биржи вдоль Коммерческой улицы, а два года спустя была построена новая станция. Эта новая, более основательная станция была открыта S&DR в 1839 году. В июне 1846 года железнодорожная ветка Миддлсбро и Редкар открыла линию, идущую на восток от железной дороги Стоктон и Дарлингтон в направлении Редкара. На ветке Редкар, на южной окраине нового города, была спроектирована Джоном Миддлтоном новая пассажирская станция, которая открылась 26 июля 1847 года. По мере быстрого расширения города на юг во второй половине девятнадцатого века, станция не справлялась с возросшим пассажиропотоком. Из-за конструкции станции, не допускавшей расширения, она была впоследствии снесена в 1874 году. Ее заменила нынешняя, гораздо более крупная станция, открытая в декабре 1877 года. Станция на Коммерческой улице, становившаяся все более изолированной от города с открытием ветки Редкар, превратилась в грузовую станцию, а затем была окончательно снесена. Нынешняя станция была спроектирована главным архитектором Северо-Восточной железной дороги Уильямом Пичи в богато украшенном готическом стиле. За ней располагалась крыша эллиптической формы. Она была построена из кованого железа решетчатой конструкции, со стеклянным покрытием средней части, а дерево (внутри) и сланец (снаружи) – внешних четвертей. Два торцевых экрана были остеклены с деревянной обшивкой по краям. Крыша была высокой по отношению к своей ширине. Эллиптическая крыша получила серьезные повреждения в результате немецкого дневного авианалета, произошедшего 3 августа 1942 года. В конечном итоге она была демонтирована в 1954 году и заменена нынешней конструкцией над залом ожидания и платформами. В 2017 и 2018 годах на станции была проведена капитальная реконструкция, включавшая ремонт крыши и каменной кладки, а также модернизацию парковки на Вуд-стрит. В рамках реконструкции были установлены новые информационные табло. В рамках масштабной модернизации станции в первой половине 2021 года платформа 2 была удлинена, что позволило запустить новое прямое сообщение из Миддлсбро в Лондон Кингс-Кросс. 13 декабря 2021 года со станции в 07:08 утра отбыл поезд London North Eastern Railway класса 800 Azuma – первое прямое сообщение в столицу с 1988 года.
The first railway line was opened in the area as long ago as December 1830, as an extension of the Stockton and Darlington Railway, to connect with the port of the (then new) town of Middlesbrough. From the opening of the line until 1837, passengers were served by a wooden shed on the route to the riverside coal staithes. The line was extended to the new exchange along Commercial Street in 1837, with a new station being constructed two years later. This new, more substantial station was opened by the S&DR in 1839. In June 1846, a branch line extending eastwards from the Stockton and Darlington Railway towards Redcar was opened by the Middlesbrough and Redcar Railway. Situated on the Redcar branch line on the southern edge of the new town, a new passenger station was designed by John Middleton, which opened on 26 July 1847. As the town expanded rapidly southwards during the second half of the nineteenth century, the station was unable to cope with the increased traffic. Due to the design of the station not lending itself to expansion, it was subsequently demolished in 1874. It was replaced by the current, much larger station, which opened in December 1877. The Commercial Street station, becoming increasingly isolated from the town by the opening of the Redcar branch line, became a goods station, before eventually being demolished. The current station was designed by the North Eastern Railway's chief architect, William Peachey, with an ornate Gothic style frontage. Behind this, an overall roof of elliptical design once existed. Constructed out of wrought iron of lattice design, with glass covering the middle half, and timber (inside) and slate (outside) covering the outer quarters. The two end screens were glazed with timber cladding around the outer edges. The roof was high in relation to its width. The elliptical roof was severely damaged in a German daylight air raid, which took place on the afternoon of 3 August 1942. It was eventually removed in 1954, to be replaced by the current design over the concourse and platforms. A major refurbishment of the station took place during 2017 and 2018, with repairs carried out to the station's roof and stonework, as well as the upgrading of the Wood Street car park. New information screens were also installed as part of the refurbishment. As part of a major upgrade to the station, platform 2 was extended in the first half of 2021, allowing for a new direct service from Middlesbrough to London King's Cross. On 13 December 2021, a London North Eastern Railway Class 800 Azuma departed from the station at 07:08am, the first direct service to the capital since 1988.
Объекты
Главная станция состоит из вестибюля с кассой, большого зала ожидания и двух крытых платформ, каждая из которых разделена на два участка. Платформа 1 разделена на два подплатформа (1a и 1b), как и платформа 2 (2a и 2b). Две грузовые линии проходят в обход к северу от станции. Станция обслуживается персоналом и располагает различными удобствами, включая кафе/бар, киоск с прессой, велопарковку, туалеты и лифты. На территории станции установлено несколько информационных табло, отображающих информацию о прибытии и отправлении поездов. Автостоянка находится к востоку от станции и доступна через площадь Обмена и Вуд-стрит, а также пешеходной дорожкой, ведущей непосредственно к станции. Зона высадки пассажиров расположена перед станцией, рядом с главным входом.
The main station layout consists of an entrance hall with ticket office, large concourse/waiting area and two covered platforms that are each subdivided into two sections. Platform 1 is divided into two sub platforms (1a and 1b), as is platform 2 (2a and 2b). Two freight lines bypass to the north of the station. The station is staffed and has a range of facilities including a cafe/bar, newsagent's shop, cycle storage, toilets and lifts. A number of information screens throughout the station provide information on train arrivals and departures. Car parking is situated to the east of the station and can be accessed via Exchange Square and Wood Street, and by footpath directly to the station. A drop off point is located at the front of the station, close to the main entrance.
Текущая перестройка
В настоящее время станция проходит масштабную реконструкцию стоимостью 34 миллиона фунтов стерлингов с целью улучшения общей планировки. Существующий подземный уровень и помещение билетных касс полностью перестраиваются, существующие лестницы переносятся, а к 2024 году будет построен новый вход на станцию. На северной стороне станции планируется строительство новой третьей платформы и дополнительного пути, что позволит увеличить пропускную способность и принимать больше поездов. Этот проект стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов, дополняющий текущую реконструкцию, будет финансироваться за счет средств, высвободившихся в результате отказа от строительства северного участка высокоскоростной железной дороги HS2, и его завершение запланировано на 2025 год.
The station is currently undergoing a major £34 million redevelopment to improve the overall layout of the station. The existing undercroft and ticket office area are being completely rebuilt, existing staircases are being repositioned and a new station entrance will be built with completion scheduled in 2024. A new platform 3 and additional track is planned to be built on the northern side of the station, increasing capacity to accommodate more trains. The £40 million project, linking in with the current redevelopment, will be funded by money secured from the scrapping of the HS2 Northern leg and is scheduled to be completed in 2025.