Русско-Балтийский Вагонный Завод: От Автомобилей до Самолётов (1909-1923)
Russo-Balt
Русско-Балтийский вагонный завод: история первого авто- и авиапроизводителя России (1909-1923). Предок люксовых бронеавтомобилей Dartz. Основан в Риге.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Руссо Балт (иногда Руссобальт или Руссо Балтик) была одной из первых российских компаний, производивших автомобили и самолеты с 1909 по 1923 год. Преемником компании является производитель роскошных бронированных внедорожников Dartz.
Russo Balt (sometimes Russobalt or Russo Baltique) was one of the first Russian companies that produced vehicles and aircraft between 1909 and 1923. Its successor is the luxury armored SUVs producer Dartz.
Рижский завод
Русский Балтийский вагонный завод (Русско-Балтийский вагонный завод, РБВЗ) был основан в 1874 году в Риге, крупном промышленном центре Российской империи. Первоначально компания являлась дочерним предприятием Van der Zypen & Charlier в Кельне, Германия. В 1894 году контрольный пакет акций был продан инвесторам в Риге и Санкт-Петербурге, среди которых были местные балтийские немецкие купцы Ф. Мейер, К. Амелунг и Хр. Шредер, а также Шае Берлин, родственник Исайя Берлина. В конечном итоге компания разрослась до 3800 сотрудников. В период с 1909 по 1915 год на вагоностроительном заводе РБВЗ было построено около 625 вагонов, изначально по проектам молодого швейцарского инженера Джулиана Поттера. Ранее Поттера работал дизайнером в Automobiles Charles Fondu в Брюсселе, а теперь, в возрасте 26 лет, он был директором автомобильного отдела РБВЗ и главным конструктором. В 1915 году Рижский завод был эвакуирован, оборудование перевезено в Санкт-Петербург, Фили (Москва) и Тверь. В настоящее время в Риге, Латвия, существует компания Russo Balt, производящая прицепы.
The Russo Baltic Wagon Factory (Russisch Baltische Waggonfabrik; Русско Балтийский вагонный завод, RBVZ) was founded in 1874 in Riga, then a major industrial centre of Russian Empire. Originally, the new company was a subsidiary of the Van der Zypen & Charlier company in Cologne Deutz, Germany. In 1894 the majority of its shares were sold to investors in Riga and St. Petersburg, among them local Baltic German merchants F. Meyer, K. Amelung, and Chr. Schroeder, as well as Schaje Berlin, a relative of Isaiah Berlin. The company eventually grew to 3,800 employees. Between 1909 and 1915 some 625 cars were built at the railway car factory RBVZ, initially to the designs of the young Swiss engineer Julian Potterat. Potterat had formerly been a designer at Automobiles Charles Fondu in Brussels, and was now at age 26 directors of the RBVZ car section and a principal designer. In 1915 the Riga factory was evacuated, with the equipment being transferred to St. Petersburg, Fili (Moscow) and Tver. Today in Riga, Latvia, there is a company named Russo Balt that manufactures trailers.
Санкт-Петербургская фабрика
В начале 1912 года директор компании М. В. Шидловский нанял 22-летнего Игоря Сикорского в качестве главного инженера нового авиационного подразделения РБВЗ в Санкт-Петербурге. Самолет Сикорского недавно выиграл военный авиационный конкурс в Москве. Он привёл с собой в РБВЗ нескольких инженеров и согласился, что компания будет владеть его конструкциями в течение следующих пяти лет. Эта группа быстро создала серию самолетов. Среди них были S 5, S 7, S 9, S 10 (1913), S 11, S 12, S 16 (1915), S 20 (1916), «Русский Витязь» («Великий») (1913), серия под названием «Илья Муромец», начиная с 1913 года, и его планируемый преемник «Александр Невский» (1916). В 1914 году Шидловский был назначен командиром вновь сформированной ЭВК (Эскадра воздушных кораблей). Эта эскадрилья использовала бомбардировщики «Илья Муромец» во время Первой мировой войны. Большевистская революция положила конец авиационному делу. Сикорский уехал во Францию в 1918 году. Шидловский и его сын были арестованы в 1919 году при попытке бежать в Финляндию и убиты. После революции 1917 года в Санкт-Петербурге был открыт второй завод, где производили бронеавтомобили на шасси, выпускавшихся в Риге.
In early 1912 company director M. V. Shidlovsky hired 22 year old Igor Sikorsky as the chief engineer for RBVZ's new aircraft division in St. Petersburg. Sikorsky's airplane had recently won a military aircraft competition in Moscow. He brought several engineers with him to RBVZ, and agreed that the company would own his designs for the next five years. This group quickly produced a series of airplanes. Among these were the S 5, S 7, S 9, S 10 (1913), S 11, S 12, S 16 (1915), S 20 (1916), Russky Vityaz (The Grand) (1913), a series named Il'ya Muromets starting in 1913, and its planned successor, the Alexander Nevsky (1916). Relatedly, in 1914, Shidlovsky was appointed commander of the newly formed EVK (Eskadra vozdushnykh korablei, Squadron of Flying Ships). This squadron flew Il'ya Muromets bombers during World War I. The Bolshevik Revolution brought an end to the aircraft business. Sikorsky left for France in 1918. Shidlovsky and his son were arrested in 1919, while attempting to go to Finland, and were murdered. After the 1917 revolution a second factory was opened in St. Petersburg, where they built armoured cars on chassis produced in Riga.
Московский завод
В 1922 году производство было перенесено из Санкт-Петербурга на БТАЗ в Москве. Московский завод был эвакуирован в Казань в 1941 году, что привело к образованию Казанского авиационного производственного объединения. Позднее на московской площадке был размещен Космический центр имени Хруничева.
In 1922, the production was moved from St. Petersburg to BTAZ in Moscow. The Moscow plant was evacuated to Kazan in 1941, leading to the establishment of the Kazan Aircraft Production Association. The Moscow site later became home to the Khrunichev Space Center.
Список продуктов
Руссо Балт производил грузовики, автобусы и автомобили, зачастую представлявшие собой те или иные копии машин немецкой Rex Simplex или бельгийских Fondu Trucks. До наших дней сохранилось лишь два оригинальных экземпляра. Один из них – пожарная машина Russo Balt, построенная на шасси грузовика типа D в 1912 году и экспонирующаяся в Рижском моторном музее в Латвии. Второй – Russo Balt K12/20 1911 года, представленный в Политехническом музее в Москве, Россия.
Russo Balt produced trucks, buses and cars, often more or less copies of cars from the German Rex Simplex or Belgian Fondu Trucks. Only two original vehicles have survived to the present day. One is a Russo Balt fire engine built on a Type D truck chassis in 1912. This is on display at the Riga Motor Museum in Latvia. The other is a Russo Balt K12/20 from 1911, which is shown at the Polytechnical Museum in Moscow, Russia.