Введение
Железнодорожный мост Барнса, расположенный рядом с одноименной железнодорожной станцией, является мостом, внесенным в список объектов культурного наследия II класса, в лондонских районах Ричмонд-на-Темзе и Хаунслоу. Он пересекает реку Темзу в Лондоне в направлении с северо-запада на юго-восток, в районе Барнс. По мосту проходит линия Hounslow Loop Юго-Западной железной дороги, между станциями Barnes Bridge и Chiswick. Мост также доступен для пешеходов и является одним из всего трех мостов в Лондоне, сочетающих в себе пешеходное и железнодорожное движение; другие – это мост Хангерфорд и мосты Золотого юбилея, а также железнодорожный мост Фулхэма. Первоначальный мост в этом месте был построен в конце 1849 года по проекту инженера-строителя Джозефа Локка. Эта конструкция, состоящая из двух пар арок из чугуна, имела значительное сходство с первоначальным железнодорожным мостом Ричмонда, который также был спроектирован Локком. 22 августа 1849 года мост Барнса был открыт для железнодорожного движения. Несмотря на то, что конструкция моста Барнса, созданная Локком, служила относительно безотказно, он не использовался с 1890-х годов. В конце XIX века, после обрушения одного из подобных сооружений, возникли опасения по поводу надежности чугунных мостов. В связи с этим было решено построить мост, который заменил бы первоначальный мост Барнса. В 1890-х годах был построен более широкий мост, спроектированный Эдвардом Эндрюсом и построенный компанией Head Wrightson по заказу Лондонской и Юго-Западной железной дороги. Эта конструкция, возведенная рядом с предшественником, состоит из трех пролетов кованых железных балок, по которым проложены два железнодорожных пути. В то же время к мосту была добавлена пешеходная дорожка. Оригинальный пролет, спроектированный Локком, сохранился на берегу реки выше по течению, но не используется для движения транспорта. В 1983 году мосту Барнса был присвоен статус объекта культурного наследия II степени. В 2010-х годах мост Барнса временно закрывался для пешеходов во время ежегодной регаты лодок между Оксфордом и Кембриджем, чтобы избежать чрезмерной скопления людей на конструкции.
Barnes Railway Bridge is a Grade II listed railway bridge in the London Borough of Richmond upon Thames and the London Borough of Hounslow. It crosses the River Thames in London in a northwest to southeast direction at Barnes. It carries the South Western Railway's Hounslow Loop Line, and lies between Barnes Bridge and Chiswick stations. It can also be crossed on foot, and is one of only three bridges in London to combine pedestrian and rail use; the others being Hungerford Bridge and Golden Jubilee Bridges and Fulham Railway Bridge. The original bridge at this location was constructed during the late 1849 in accordance with a design produced by the civil engineer Joseph Locke; this structure, which consisted of two pairs of cast iron arch spans, bore a considerable resemblance to the original Richmond Railway Bridge, which was also designed by Locke. On 22 August 1849, the Barnes Bridge was opened to rail traffic. While Locke's incarnation of Barnes Bridge provided relatively trouble free service, it has not seen use since the 1890s. During the latter decade of the nineteenth century, there was a scare regarding the suitability of cast iron bridges following the collapse of one such structure. As such, it was decided that a successor to the original Barnes Bridge should be constructed. During the 1890s, a wider replacement bridge, which was designed by Edward Andrews, was constructed by Head Wrightson on behalf of the London & South Western Railway. This structure, which was built directly alongside its predecessor, comprises three spans of wrought iron bow string girders, which carries a pair of railway tracks across the river. A pedestrian walkway was also added to the bridge at this time. The original Locke span remains standing along the up stream side of its replacement, but is not used by any traffic. During 1983, Barnes Bridge was given protection as a Grade II listed structure. In the 2010s, the Barnes Bridge has been temporarily closed to pedestrians during the annual Oxford and Cambridge Boat Race to avoid excessive crowding on the structure.
Строительство
В 1840-х годах Лондонская и Саутгемптонская железнодорожная компания, позднее переименованная в Лондонскую и Юго-Западную железнодорожную компанию, начала строительство новой железнодорожной линии между Найн-Элмсом и Ричмондом. Проектирование этого переезда было поручено известному инженеру-строителю Джозефу Локку, который также спроектировал ряд других сооружений на этом маршруте, включая аналогичный Ричмондский железнодорожный мост. В 1894 году начались работы по усилению существующих кирпичных устоев и опор; новая конструкция была завершена в следующем году.
Университетские гонки на лодках
Со временем мост Барнса стал узнаваемой достопримечательностью на Темзе. Его часто упоминают во время ежегодной регаты Оксфорда и Кембриджа, где существует мнение, что экипаж, лидирующий в этой точке, в конечном итоге выиграет гонку. В 2003 году соперничающие экипажи приближались к мосту, находясь практически на равных, и Оксфорд выиграл гонку с перевесом всего в один фут. В знак признания связи моста с регатой, герб на мосту Барнса включает светло-синее весло (символизирующее Кембриджский университет) и темно-синее весло (символизирующее Оксфордский университет). Кроме того, обсуждались планы по повторному использованию давно не эксплуатируемой конструкции Локка, предусматривающие её преобразование в садовую пешеходную дорожку; сообщается, что эта инициатива получила поддержку национальной компании сетевой инфраструктуры Network Rail. Пешеходный мост Dukes Meadows, расположенный под северным пролётом железнодорожного моста Барнса, был открыт в 2023 году, чтобы обеспечить прохождение тропы вдоль Темзы в этом месте, вместо необходимости совершать крюк в сотни метров до ближайшего пешеходного тоннеля. Архитекторы этого моста, компания Moxon, также разработали планы ландшафтной "зелёной пешеходной дорожки", доступ к которой будет осуществляться по пандусам на неиспользуемых пролётах железнодорожного моста 1849 года, соединяющейся с тропой вдоль Темзы. Проект поддерживается Network Rail, боро Ричмонд и боро Хаунслоу.