Мост Хэмптон-Корт: исторический мост через Темзу, соединяющий Лондон и Суррей. Переправа A309, часть Thames Path. Узнайте больше о достопримечательности!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост через Темзу, соединяющий Лондон с Сурреем, Англия.
Bridge over the Thames linking London with Surrey, England
Мост Хэмптон-Корт – мост, имеющий статус II категории наследия, который пересекает реку Темзу в Англии примерно с севера на юг между Хэмптоном (Лондон) и Ист-Молези (Суррей), по которому проходит трасса A309. Это верхний из двух автомобильных мостов на участке реки выше шлюза Теддингтон и ниже шлюза Молиси. Мост является самым северным переходом через Темзу среди всех мостов Большого Лондона; уникальным образом один из берегов находится за пределами территории Лондона. Здесь реку пересекает Темзская тропа.
Hampton Court Bridge is a Grade II listed bridge that crosses the River Thames in England approximately north–south between Hampton, London and East Molesey, Surrey, carrying the A309. It is the upper of two road bridges on the reach above Teddington Lock and downstream of Molesey Lock. The bridge is the most upstream crossing of all of the Thames bridges of Greater London; uniquely one bank is within the county. The Thames Path crosses the river here.
Паром
Место, где расположен мост, использовалось как паромная переправа, по крайней мере, со времен Тюдоров.
The location of the bridge had been a ferry crossing point since at least the Tudor period.
Первый мост
В 1750 году Джеймс Кларк получил акт парламента (23 Geo. 2 ст. 37) на строительство частного моста в Хэмптон-Корте. Первый мост был построен Сэмюэлем Стивенсом и Бенджамином Людгатором с 1752 по 1753 год и открыт 13 декабря того же года. Он имел семь деревянных арок и был выполнен в популярном в то время стиле "шинуазри", имитирующем узор "Ива", что подтверждается двумя гравюрами, сделанными в год открытия и в следующем году.
In 1750, James Clarke obtained an Act of Parliament (23 Geo. 2. c. 37) to construct a privately owned bridge at Hampton Court. The first bridge was constructed by Samuel Stevens and Benjamin Ludgator from 1752 until 1753 and opened on 13 December that year. It had seven wooden arches and was built in the Chinoiserie design of the Willow pattern that was popular at the time, attested by two prints made in the year of its opening and the year after.
Второй мост
В 1778 году этот мост был заменен более прочным деревянным мостом с одиннадцатью пролетами.
This bridge was replaced by a more sturdy eleven arch wooden bridge in 1778.
Третий мост
С 1864 по 1865 год велось строительство третьего моста на этом месте. Он был открыт 10 апреля 1865 года. Несмотря на критику, мост оказался чрезвычайно прибыльным для Аллена, принося ему более 3000 фунтов стерлингов в год в виде платы за проезд, пока в 1876 году он не был выкуплен за 48 048 фунтов стерлингов совместным комитетом местных советов Хэмптона и Молизи и Корпорации Лондона. Его спроектировали окружной инженер Суррея У. П. Робинсон и архитектор сэр Эдвин Лютенс, чтобы он соответствовал стилю частей Дворца Хэмптон-Корт, спроектированных сэром Кристофером Реном. Архитектурное наследие Рена присутствует и у моста: его хорошо сохранившийся дом с синей табличкой, в котором он провел последние годы жизни, выходит на кольцевую развязку, где сходятся две дороги северного берега, расположенные к северу от моста и перед дворцовыми воротами. Чтобы не прерывать движение, новый мост был построен немного ниже по течению от старого, который впоследствии был снесен. Следующий мост вниз по течению имеет гораздо более древние предшественники, уходящие корнями в раннее средневековье, и является единственным другим мостом в этом районе – Кингстонский мост в Лондоне. Он построен из светло-кирпича и камня, имеет более высокую конструкцию и две дополнительные арки. Следующий мост вверх по течению был заменен в 2013 году однопролетным мостом, уходящим вверх по Темзе – арочным мостом, мостом Уолтона.
From 1864 to 1865 construction took place on the third bridge on the site. It opened on 10 April 1865. Despite the criticism, it proved extremely lucrative for Allen, earning him over £3,000 annually in tolls until he was bought out in 1876 for £48,048 by a joint committee of the Hampton and Molesey local boards and the Corporation of London. It was designed by the Surrey county engineer W. P. Robinson and the architect Sir Edwin Lutyens to reflect the style of the portions of Hampton Court Palace designed by Sir Christopher Wren – whose architectural style has another legacy by the bridge, as his well conserved blue plaqued house in which he lived his final years faces the roundabout by the two north bank roads which meet just north of the bridge and palace front gate. To ensure that traffic could still cross, the new bridge was built a short distance downstream from the old, which was subsequently demolished. The next downstream bridge has considerably older predecessors going back to the early medieval period and is the only other of the reach, Kingston Bridge, London — it is pale brick and stone only and of taller design with two extra arches. The next bridge upstream was replaced in 2013 with a single span bridge heading up the Thames, a tied arch bridge, Walton Bridge.