Введение

Аэропорт в Украине
Другой международный аэропорт Киева, расположенный в городе

Международный аэропорт «Борисполь» (Міжнародний аеропорт «Бориспіль») — международный аэропорт в Борисполе, к востоку от Киева. Это один из двух пассажирских аэропортов, обслуживающих Киев, наряду с меньшим аэропортом «Жуляны». Международный аэропорт «Борисполь» являлся членом Airports Council International. С 24 февраля 2022 года аэропорт не осуществляет регулярные, чартерные или грузовые рейсы в связи с российским вторжением в Украину.

Ранние годы

22 июня 1959 года Совет Министров Украинской ССР принял решение о начале регулярного гражданского воздушного сообщения с тогдашнего военного аэродрома вблизи Борисполя. 7 июля 1959 года новый аэропорт (получивший название Киевский Центральный) принял свой первый регулярный рейс. Это был самолет Ту-104 авиакомпании "Аэрофлот", следовавший из Москвы, с 100 пассажирами и около груза на борту. Первыми маршрутами стали Москва – Киев – Москва и Ленинград – Киев – Ленинград. В ноябре 1960 года в аэропорт была передислоцирована первая постоянная авиационная группа, состоящая из самолетов Ту-104 и Ан-10. До этого аэропорт обслуживали самолеты, базировавшиеся в Москве и других городах Советского Союза. В 1965 году был открыт новый пассажирский терминал. Позднее в том же году была установлена автоматическая система помощи при посадке. В 1963 году Украинское территориальное управление гражданской авиации сформировало Бориспольское подразделение, включающее в себя аэропорт и его авиационную группу. В 1960-х и 1970-х годах авиационная группа значительно расширилась. К 1974 году она состояла из четырех авиационных парков: турбореактивных самолетов (Ту-104), турбовентиляторных самолетов (Ту-134, Ту-154) и двух авиационных парков турбовинтовых самолетов (Ил-18). К концу холодной войны советские Военно-воздушные силы поддерживали присутствие в аэропорту Борисполь, где базировался 1-й военно-транспортный авиационный полк (1 ВТАП), выполнявший грузовые перевозки на самолетах Ил-76. К 1980-м годам Борисполь начал принимать ограниченное количество международных рейсов. Для этого были созданы дополнительные пассажирские службы и группы таможенного и пограничного контроля. Однако обычным гражданам Советского Союза не разрешалось вылетать за границу из Киева, им разрешалось пользоваться только московскими аэропортами.

Развитие с 1990-х годов

Аэрофлот добавил прямое авиасообщение с Нью-Йорком в 1991 году. Два года спустя Министерство транспорта новообразованной Украины реорганизовало аэропорт в Бориспольский государственный международный аэропорт и создало местное подразделение авиакомпании Air Ukraine для его обслуживания. Аэропорт был модернизирован за 15 миллионов долларов консорциумом строительных компаний под руководством MDA – дублинской строительной фирмы, возглавляемой Ронни Петри, по проектам британских консультантов Mark Homer Design и открыт для внутренних и международных пассажиров и рейсов. С тех пор объемы авиаперевозок и пассажиропоток неуклонно росли. В начале 2000-х годов Борисполь стал транзитным узлом, обслуживающим рейсы иностранных авиакомпаний, направляющиеся в пункт назначения или выполняющие пересадку. Стратегия развития аэропорта делает акцент на роли транзитного узла, поскольку внутренний спрос на пассажирские перевозки растет недостаточно быстро по сравнению с потенциальным транзитным трафиком. В 2001 году была завершена постройка новой взлетно-посадочной полосы, и аэропорт обслужил 1,5 миллиона пассажиров. Аэропорт сертифицирован для выполнения заходов на посадку по системе ILS категории III A. В 2002 году аэропорт Борисполь был сертифицирован по системе управления качеством ISO 9001. Это один из крупнейших аэропортов Восточной Европы, через который в 2008 году прошли более 6 миллионов пассажиров. На него приходилось стабильно от 60% до 70% спроса на авиаперевозки в Украине, и, несмотря на снижение на 13% в 2009 году, аэропорт обслужил 5,8 миллиона пассажиров, что превысило показатели 2007 года. В 2012 году аэропорт успешно пережил европейскую волну холодов без серьезных задержек или отмен рейсов. По данным СМИ и экспертов отрасли, в 2013 году аэропорт Жуляны, ранее считавшийся аутсайдером, стремительно превратился в крупного и более эффективного конкурента лидирующего аэропорта Борисполь. Международный аэропорт Борисполь обслуживает большую часть международного авиасообщения Украины. Терминал B, располагавший всего одиннадцатью выходами на посадку, два из которых были оборудованы телетрапами, был недостаточен для обслуживания всех международных рейсов. Это послужило причиной расширения терминала, начатого в 2005 году. Первый этап расширения терминала B был открыт 27 января 2006 года. В 2008 году зона паспортного контроля в вылетной зоне терминала B была перенесена дальше на восток (вместе со входом в главный магазин беспошлинной торговли, чтобы он оставался в стерильной зоне). Существуют планы по дальнейшему расширению аэропорта за счет строительства нескольких новых терминалов. Правительство проводит переговоры с владельцами близлежащих земельных участков, стремясь приобрести дополнительную землю для расширения. Строительство терминала D было одобрено 28 июля 2008 года и завершено в 2012 году с затратами в размере 1,661 миллиарда гривен (208 миллионов долларов США). Пропускная способность терминала составляет 1500 пассажиров в час, а площадь – 44,9 гектара. Реконструкция платформы M, соединенной с терминалом B, планировалась на 2009–2010 годы. Задержка с реконструкцией была вызвана необходимостью полной операционной готовности терминала B. После открытия терминала D (строительство началось 24 октября 2008 года) реконструкцию платформы M можно будет провести без существенного влияния на трафик. Строительство терминала D было завершено в 2012 году, а 28 мая 2012 года терминал был открыт для пассажиров, что значительно увеличило пропускную способность аэропорта. Терминалы A, B и F были выведены из эксплуатации в 2016 году. Планировалось, что расширение позволит обслуживать 18 миллионов пассажиров в год. Вскоре после этого аэропорт подвергся ракетным ударам со стороны России, направленным на инфраструктуру Украины. По состоянию на февраль 2024 года воздушное пространство остается закрытым, а коммерческие авиаперелеты по Украине приостановлены.

Терминал B

Терминал B, первоначальное здание, построенное в советское время, использовался для обслуживания внутренних и международных рейсов. Он подвергся масштабной и длительной реконструкции. В терминале располагались магазины, кафе, туристические агентства и банки, а также офисы авиакомпаний и бизнес-центр. На первом этаже находятся камеры хранения багажа, зал ожидания и стойки регистрации, а на втором – охрана, паспортный (иммиграционный) контроль, основной зал ожидания вылета и выходы на посадку. После прохождения паспортного контроля пассажиры ожидают в зале ожидания вылета, где есть бизнес-лаунж, несколько кафе, ресторанов и магазины беспошлинной торговли. В здании доступен бесплатный Wi-Fi. Терминал оборудован двумя телетрапами и несколькими площадками для посадки на автобусы. В настоящее время он используется для чартерных рейсов хасидских паломников, участвующих в рош-хашановском кибуце в Украине.

Терминал D

Терминал D, строительство которого началось 24 марта 2008 года, принял первых прибывающих пассажиров 29 мая 2012 года. Терминал D обслуживает внутренние и международные рейсы и является хабом и домашней базой авиакомпании Ukraine International Airlines. Он спроектирован для поддержки интегрированной системы мониторинга и направления прибывающих и отправляющихся пассажиров. Это обеспечивается за счет схемы движения, основанной на принципе многоуровневого зонирования: отправляющиеся пассажиры используют верхние этажи аэропорта, а прибывающие и еще не прошедшие паспортный контроль – нижние. Первый и второй этажи предназначены для обслуживания воздушных судов и сортировки багажа. В воздушной зоне первый этаж используется для зоны прибытия и багажного зала. Четвертый этаж отведен под залы ожидания авиакомпаний. До терминала можно добраться от центральной подъездной дороги аэропорта для прибывающих, и тем же путем, но по рампе – для отправляющихся. Здание оборудовано как телетрапами, так и автобусными посадками и рассчитано на обслуживание широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 777-200ER авиакомпании Ukraine International Airlines. Украинская пограничная служба и Государственная таможенная служба осуществляют контроль прибывающих и отправляющихся пассажиров (40 паспортных кабинок для прибывающих и 28 – для отправляющихся). Терминал имеет 11 выходов, оборудованных телетрапами, и дополнительные "автобусные выходы". В терминале D регулярно проводятся выставки украинского искусства известных художников, таких как Мария Примаченко и Юрий Химич, организованные художественным фондом "Артания".

Терминал F

Терминал F — пассажирский терминал, используемый преимущественно лоукост-авиакомпаниями, открытый 21 сентября 2010 года как домашняя база для авиакомпании Ukraine International Airlines. Регулярные рейсы начали обслуживаться в Терминале F с 31 октября 2010 года, с первоначальной пропускной способностью 900 пассажиров в час. Терминал не оборудован телетрапами, поскольку изначально предназначался для обслуживания бюджетных авиакомпаний. Однако более высокий уровень обслуживания привёл к переходу в этот терминал многих регулярных европейских и азиатских перевозчиков. Открытие Терминала F значительно снизило перегруженность Терминала B, который ранее был единственным действующим международным терминалом аэропорта "Борисполь". После открытия Терминала F и расширения/реконфигурации зоны вылета Терминала B для обслуживания внутренних рейсов аэропорт смог закрыть устаревший внутренний Терминал A. Этот терминал обслуживал авиакомпании UTair Ukraine, airBaltic, Armavia, Austrian Airlines, Belavia, British Airways, LOT Polish Airlines, Georgian Airways, Libyan Airlines, Lufthansa, Finnair, KLM, S7 Airlines, Turkish Airlines и другие. Все они были переведены в Терминал D. Авиакомпания Ukraine International Airlines перевела все свои регулярные рейсы в Терминал D 30 мая 2013 года, но чартерные рейсы UIA остались в Терминале F. Ожидалось, что Терминал F также будет использоваться для лоукост-авиакомпаний. 15 октября 2003 года руководство аэропорта приняло решение об использовании Терминала F в будущем в качестве грузового терминала. Следующие авиакомпании подтвердили свой переезд в Терминал F: Ryanair, Yanair, Bravo Airways, Iraqi Airways, SkyUp, Aigle Azur и Air Serbia.

Инфраструктура

Аэропорт Борисполь имеет две взлетно-посадочные полосы, а терминалы расположены в центральной части аэропорта. Большая часть рейсов обслуживается восточной взлетно-посадочной полосой №1 (36R/18L), построенной в 2001 году. Западная взлетно-посадочная полоса – №2 (36L/18R). В долгосрочной перспективе планируется строительство третьей взлетно-посадочной полосы для бокового ветра. Краткосрочная парковка для автомобилей находится в непосредственной близости от терминалов B и F, а долгосрочная – в районе подъездной дороги и "вокзальной площади" аэропорта. Кроме того, в связи со строительством терминала D аэропорт возводит свою первую многоуровневую парковку, которая будет предназначена как для краткосрочного, так и для долгосрочного пребывания.

Пассажир

С 24 февраля 2022 года все пассажирские рейсы приостановлены на неопределенный срок в связи с российским вторжением в Украину. До этой даты следующие авиакомпании осуществляли регулярные и чартерные рейсы в международный аэропорт "Борисполь" и из него.

Статистика

Год Пассажиры Изменение по сравнению с предыдущим годом Международный аэропорт Борисполь Общий пассажиропоток 2004 3,168,000 35.0% 2005 3,930,000 24.1% 2006 4,618,000 17.6% 2007 5,671,300 22.7% 2008 6,700,000 17.4% 2009 5,793,000 -13.0% 2010 6,692,382 15.5% 2011 8,029,400 20.0% 2012 8,478,000 5.0% 2013 7,930,000 -6.5% 2014 6,890,443 -13.1% 2015 7,277,135 5.6% 2016 8,650,000 18.9% 2017 10,554,757 22.1% 2018 12,603,271 19.4% 2019 15,260,300 21.1% 2020 5,157,848 -66.2% 2021 9,433,000 82.9%

VIP и правительственные учреждения

В северной части восточной взлетно-посадочной полосы строится новый VIP-комплекс (называемый "Boryspil 2"). Ожидается, что этот комплекс будет обслуживать депутатов Верховной Рады, президента Украины, высокопоставленных членов украинского правительства, а также других отечественных и иностранных должностных лиц и делегатов. Терминал будет обслуживать украинских должностных лиц по цене 180 гривен на человека, в то время как остальные, желающие воспользоваться его услугами, должны будут заплатить минимум 1100 гривен. Согласно планам нового VIP-терминала, его строительство обойдется примерно в 350 миллионов гривен, и он сможет обслуживать около 150 пассажиров в час. В отличие от других терминалов Борисполя, новый правительственный/VIP-комплекс не будет доступен с центральной проезжей части аэропорта. Вместо этого он будет иметь контролируемый доступ из города Борисполь, что обеспечит выход на автомагистраль Борисполь-Киев. Терминал D оборудован для обслуживания других VIP-пассажиров, не являющихся представителями правительства, для которых предусмотрены отдельная зона регистрации, зал ожидания и зона посадки. В Борисполе базируется воздушный флот украинского правительства (Украинское авиапредприятие). Этот флот состоит из одного Airbus A319 для использования президентом Украины, двух дальнемагистральных самолетов Ил-62 и ряда небольших самолетов и вертолетов для нужд правительства. В настоящее время эти самолеты базируются рядом с крытыми ангарами к северу от терминала F. Ожидается, что после завершения строительства "Boryspil 2" самолеты, выделенные правительству, будут перебазированы на его перрон, что позволит должностным лицам осуществлять посадку/высадку с минимальным влиянием на другие гражданские рейсы.

Услуги общественного питания и грузовые помещения

В аэропорту Борисполь уже почти 20 лет работает компания Aero Catering Services Ukraine, а ее предприятие по организации питания для авиакомпаний является частью региональной и глобальной сети LSG Sky Chefs. 16 мая 2012 года в аэропорту был открыт значительно расширенный, современный комплекс по организации питания. Комплекс, управляемый Kyiv Catering, стоил около 25 миллионов долларов США и способен производить до 25 000 бортовых упакованных блюд в день. Новый центр организации питания был построен полностью на частные средства инвесторов, что делает его одной из первых инвестиций в Борисполе, не финансируемых частично государством. В аэропорту Борисполь имеются грузовые терминалы, а рядом расположен крупный логистический центр, принадлежащий DHL и предоставляющий услуги другим логистическим компаниям. "Укрпочта" является крупной компанией, осуществляющей деятельность в Борисполе, в то время как аэропорт может обеспечить хранение в холодильных камерах и стандартные грузоперевозки.

Военные объекты

В аэропорту также дислоцируется 15-я транспортная авиационная бригада.

Железная дорога

30 ноября 2018 года "Укрзализныця" запустила экспресс-поезд от железнодорожного вокзала Киев-Пассажирский до аэропорта Борисполь через станцию Дарница. Поезда курсируют каждый час в непиковое время и примерно каждые 30 минут в пиковое время. Время в пути в одну сторону составляет около 40 минут.

Дорога

Аэропорт Борисполь связан с Киевом и его агломерацией через дорожную сеть. Въезд в аэропорт осуществляется по выделенной ветке трассы М03. Несколько автобусных и маршрутных такси обслуживают аэропорт, соединяя его с ближайшими станциями Сырецко-Печерской линии и центральным железнодорожным вокзалом. Sky Bus (№ 322) осуществляет регулярные шаттл-рейсы между главным железнодорожным вокзалом Киева и терминалом D аэропорта. Многие междугородние автобусные маршруты, следующие в Киев или из Киева, делают специальные остановки для обслуживания пассажиров авиакомпаний из других городов. Например, автобус Киев – Мариуполь (юго-восточное направление) следует от Центрального автовокзала Киева через аэропорт, а автобус Киев – Львов (юго-западное направление) начинает свой маршрут в аэропорту, а затем следует во Львов через Центральный автовокзал Киева. В общей сложности, через аэропорт Борисполь проходит не менее 35 междугородних автобусных маршрутов. Все автобусы дальнего следования и автобусы, следующие в Киев, прибывают на автобусную станцию аэропорта возле терминала "B". В Борисполе имеются охраняемые парковки для длительного пребывания, а также специально отведенные площадки для высадки пассажиров и стоянки такси. Такси можно заказать по фиксированной цене в кассах внутри терминалов. Uber работает в Украине с 2016 года.

Аварии и инциденты

16 сентября 1971 года Ту-134 авиакомпании Malev, выполнявший заход на посадку в Киеве, столкнулся с отказом генератора, что вынудило экипаж перейти на питание от аккумуляторов. Туман вынудил экипаж прервать два захода на посадку. При посадке самолет Туполев разбился и разрушился. Погибли 41 пассажир и 8 членов экипажа, выживших не было. В 1976 году Ту-154 авиакомпании "Аэрофлот" получил структурные повреждения при жесткой посадке. Самолет был снят с эксплуатации и в настоящее время экспонируется в Государственном авиационном музее Украины. Жертв не было. В 1976 году Ту-104 авиакомпании "Аэрофлот" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после выключения двигателей в полете. Жертв не было, однако самолет был поврежден настолько, что не подлежал восстановлению и был списан. 5 сентября 1992 года Ту-154 авиакомпании Air Ukraine, вылетевший из Киева, не смог должным образом убрать шасси. Экипаж принял решение вернуться. Однако, на заходе на посадку не вышла левая основная стойка шасси. Была произведена аварийная посадка. Среди 147 пассажиров и членов экипажа погибших не было. Самолет был списан. 5 сентября 2004 года Ан-12 конструкторского бюро "Антонов" съехал с взлетно-посадочной полосы, что привело к обрушению шасси. Самолет был списан из-за непоправимых повреждений. Жертв не было. 31 августа 2020 года пассажирка рейса 6212 авиакомпании "Международные авиалинии Украины" незаконно открыла аварийный выход самолета и начала ходить по крылу самолета во время руления, чтобы остыть. Впоследствии женщине был запрещен перелет рейсами этой авиакомпании. Во время российского вторжения в Украину в 2022 году аэропорт подвергся атаке в первый день боевых действий.