Connex South Central: История британского железнодорожного оператора
Connex South Central
Connex South Central: история британского железнодорожного оператора (1996-2001). Задержки поездов, устаревший парк, финансовые проблемы и потеря франшизы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший британский железнодорожный оператор
Former English train operator
Connex South Central была железнодорожной компанией в Соединенном Королевстве, принадлежавшей Connex, которая осуществляла работу по франшизе South Central с 26 мая 1996 года по 25 августа 2001 года.
Connex South Central was a train operating company in the United Kingdom owned by Connex that operated the South Central franchise from 26 May 1996 until 25 August 2001.
История
26 мая 1996 года компания Connex приступила к эксплуатации по франшизе Network SouthCentral. Позднее, 13 октября 1996 года, Connex провела ребрендинг франшизы, переименовав её в Connex South Central, и представила новую ливрею в бело-жёлто-синих тонах. Оператора критиковали за низкий уровень обслуживания клиентов (в среднем каждый пятый поезд Connex задерживался) и за использование старых вагонов с распашными дверями, вместо инвестиций в приобретение современного подвижного состава с раздвижными дверями, соответствующего более высоким стандартам безопасности (хотя Connex и заказала новые поезда для Connex South Eastern). Широкое недовольство грязными поездами и многочисленными задержками вызвало критику в адрес Connex, однако именно неэффективное финансовое управление в конечном итоге привело к потере франшизы. 24 октября 2000 года Shadow Strategic Rail Authority объявила о присуждении франшизы компании Govia, которая должна была начать её эксплуатацию с 2003 года.
On 26 May 1996, Connex commenced operating the Network SouthCentral franchise. Later on 13 October 1996 Connex rebranded the franchise Connex South Central and introduced a white, yellow and blue livery. The operator was criticised for poor customer service (on average one in five Connex trains was delayed) and for using old slam door trains, rather than spend any money on buying modern sliding door rolling stock built to higher safety standards (though Connex ordered new trains for Connex South Eastern). This widespread disgust at filthy trains and widespread delays caused criticism of Connex, but it was poor financial management that ultimately caused Connex to lose the franchise. On 24 October 2000 the Shadow Strategic Rail Authority announced that Govia had been awarded the franchise and would operate it from 2003.
Услуги
Connex South Central осуществлял пассажирские перевозки из Лондона Чаринг-Кросс, Лондонского моста и Лондона Виктория в Беккенхэм-Джанкшн, Эпсом-Даунс, Ист-Гринстед, Укфилд, Кэтерхэм, Таттенхэм-Корнер, Хоршем, Литтлхэмптон, Богнор-Регис, Борнмут, Портсмут, Брайтон, Истборн и Оре. Компания также осуществляла сообщения между Гастингсом и Эшфордом, Брайтоном и Гастингсом, Брайтоном, Ньюхейвен Марин и Сифордом, а также между Брайтоном и Саутгемптоном, и выполняла пригородные перевозки по Южному Лондону, обслуживая Кристал-Палас, Саттон и Западный Кройдон. Сообщения между Вест-Кройдоном и Уимблдоном, которые Connex South Central начала обслуживать после приватизации, были отменены в 1997 году. Впоследствии линия была переоборудована для использования системой Tramlink. 2 июня 1997 года Connex South Central запустила новый маршрут из аэропорта Гатвик в Рагби через Западный Лондон и линию West Coast, используя поезда класса 319. В декабре 2000 года маршрут был сокращен до Уотфорд-Джанкшн, но затем продлен на юг до Брайтона.
Connex South Central ran passenger services from London Charing Cross, London Bridge and London Victoria to Beckenham Junction, Epsom Downs, East Grinstead, Uckfield, Caterham, Tattenham Corner, Horsham, Littlehampton, Bognor Regis, Bournemouth, Portsmouth, Brighton, Eastbourne and Ore. It also ran services between Hastings and Ashford, Brighton and Hastings, Brighton, Newhaven Marine and Seaford and Brighton and Southampton as well as South London suburban services serving Crystal Palace, Sutton and West Croydon. Services between West Croydon and Wimbledon, which were operated by Connex South Central following privatisation, ceased in 1997. The line was subsequently converted for Tramlink operation. On 2 June 1997 Connex South Central introduced a new service from Gatwick Airport to Rugby via the West London and West Coast lines using Class 319s. In December 2000 it was curtailed to Watford Junction but extended southwards to Brighton.