Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Улица Генрика Сенкевича (польск. Ulica Henryka Sienkiewicza) — главная коммерческая и историческая "артерия" города Кельце, Польша. Она была построена в середине XIX века. Первоначально улица называлась ulicą Konstantego (улица Константина), затем Почтовой улицей, а в 1919 году получила своё нынешнее название. На ней расположены магазины и универмаги, а также исторические здания и памятники. Её длина составляет около 1270 метров, она начинается от железнодорожного вокзала, расположенного рядом с площадью Независимости, и заканчивается на площади Монюшко.
Street in Kielce, Poland
Henryk Sienkiewicz Street in Kielce (ulica Henryka Sienkiewicza) is the main commercial and historic "artery" of the city of Kielce, Poland. It was built in the middle of the 19th century. It was originally called ulica Konstantego (Constantine Street), then Postal Street and in 1919 it received its present name. Shops and department stores are located there as well as historic buildings and monuments. It is approximately 1270 meters long and runs from the railway station situated next to the Independence square to the Moniuszko Square.
История
Ранняя улица началась в конце XVII века. В то время в Кельце проживало около 1500 постоянных жителей. В 1789 году насчитывалось всего шесть кирпичных домов – четыре из них располагались непосредственно у главной площади, а два других – на улице Мала. В городе тогда было 252 дома. Будущая улица Сенкевича проходила между «городком епископов» и усадьбами горожан. Она не была покрыта мостовой, поэтому грязь была там обычным явлением. В восточном направлении дорога терялась в полях, а на западе вела к заболоченному берегу реки Силница. В 1821 году Мариан Потоцкий, штатный геодезист Польского королевства, разработал генеральный план застройки Кельце. В плане исходили из ведущей роли Кельце как административного, образовательного и сервисного центра. Город стремился к модернизации без радикальной перестройки центра, за счет расширения жилых районов и приспособления существующих улиц при строительстве новых. Согласно плану Потоцкого, улица Сенкевича начиналась рядом с площадью Леонарда, а другой конец упирался в никуда. Она не заканчивалась на запланированной площади на пересечении улиц Лесьна и Капитульна, а продолжалась до Силницы и далее в западном направлении. Вероятно, планировалось соединить Сенкевича с центром горнодобывающей промышленности и металлургии (Чарнув, Гурки-Щуковске, Карчувке).
The early street began at the end of the 17th century. At that time, Kielce had about 1500 permanent inhabitants. In 1789 there were only six brick houses – four of them were situated right by the main square and the other two on Mała street. The city had 252 houses then. The coming Sienkiewicza street ran between the “bishops’ town” and the residences of citizens. It wasn't covered with any paving, as a result mud was an everyday occurrence there. In the easterly direction, the road disappeared in fields, while it led to the swampy bank of the Silnica River to the west. In 1821 Marian Potocki, an official land surveyor of the Polish Kingdom, created a spatial planning of Kielce. The plan considered in its conception the leading role of Kielce as an administrative, educational and service center. The city attempted to become modernized without radical redevelopment of the downtown by the growth of areas of settlement, and adjustment of currently existing streets while building new ones. According to Potocki's plan, Sienkiewicza street had its beginning next to the Leonarda square, while the other end led to nowhere. It didn't end at the designed square at the junction of Leśna and Kapitulna streets but it went all the way to Silnica and continued onwards in a westerly direction. Probably, the plan was to merge Sienkiewicza with the centre of mining and ferrous metallurgy. (Czarnów, Górki Szczukowskie, Karczówka)
В 1823 году нынешняя улица Сенкевича, по инициативе Мариана Потоцкого, была названа Константиновской в честь великого князя Константина Павловича, главнокомандующего армии Польского королевства. Он был самой важной фигурой в Польском королевстве и фактически (после смерти генерала Юзефа Заячека) также царским наместником. Константиновская улица была вымощена, чтобы обеспечить возможность водной транспортировки в случае пожара и более быстрое сообщение, а также потому, что она вела к правительственным учреждениям (ипотечным банкам, почтовым отделениям и школе). Она заканчивалась на пересечении улиц Лесьна и Капитульна. В то время река Силница не была перекинута мостом. Чтобы перейти реку, горожанам приходилось переходить её вброд. После начала Ноябрьского восстания Константиновская улица стала называться Почтовой – по названию почтового отделения, располагавшегося на ней. Вскоре она стала главной улицей города. В 1840 году был построен внушительный дом с конюшнями, гостиницами и театральным залом. К зданию примыкали ипотечный банк, почта и школа. В 1887 году промышленник Людвик Штумпф начал строительство театра, который вскоре был назван Театром Людвика (ныне Театр Стефана Жеромского). Многие люди приходили туда смотреть представления. Среди зрителей были местные помещики, горожане, молодежь и русские офицеры полков, дислоцированных в городе. 5 июля 1881 года было выдано разрешение на строительство дороги, которая должна была соединить Демблин с Дембивским угольным бассейном. Вскоре подрядчики приступили к строительству железной дороги, а вместе с путями – и вокзала. Первый паровоз прибыл в Кельце 21 декабря 1883 года. Строительство железнодорожного вокзала было завершено в 1885 году. Он был возведен посреди поля, на линии улицы Сенкевича. Это строительство продолжалось до 1960-х годов. Первоначально, когда на Силнице был построен небольшой мост, часть улицы, которая была выделена, называлась Русской улицей, или, более популярно, Железнодорожной улицей. Благодаря этой инвестиции появилось большое строительное пространство между городом и железнодорожным вокзалом. Расширение улицы повлекло за собой социальные изменения. Выделение еще одной части сегодняшней улицы Сенкевича привело к притоку евреев в Кельце. Они начали инвестировать в земельные участки. Между улицами Чиста и Желязна, с южной стороны, находилась незастроенная территория, на которой располагались пахотные земли. Она была огорожена забором со стороны улицы Сенкевича. В 2019 году на пересечении с улицей Игнацы Падеревского был установлен памятник Станиславу Игнатию Лащинскому.
In 1823, the present Sienkiewicz Street, on the initiative of Marian Potocki, was named Constantine Street after the Grand Duke Constantine Pavlovich of Russia, the chief executive officer of the Polish Kingdom army. He was the most important personage in the Polish Kingdom and in fact (after the death of general Józef Zajączek) also the tsarist governor. Konstanty street was cobbled in order to enable water transport in case of fire and quicker and also because it led to government offices (mortgagees, post offices and school). It ended at the junction of Leśna and Kapitulna Streets. At that time the Silnica River wasn't bridged. In order to cross the river citizens had to ford it. After the outbreak of the November Uprising the Konstanty street began to be called Postal Street – after the building of a post office that was situated on it. Soon it became the representative street of the city. In 1840 an impressive house with stables, inns and a theatre hall was built. Attached to the building there was a mortgagee, a post office and a school. In 1887 an industrialist, Ludwik Stumpf, began construction of the theatre which was, soon afterwards, called the Ludwik Theatre (nowadays Stefan Żeromski Theatre). Many people came there to watch performances. Among the audience were local gentry, citizens, youths and Russian officers of regiments stationing in the city. On July 5, 1881, a concession was granted to build a road which was to connect Dęblin with Zagłebie Dąbrowskie. Soon, contractors started building the railway and along with tracks also a station. The first steam locomotive came to Kielce on December 21, 1883. The building of the railway station was finished in 1885. It was erected in the middle of the field, on the line of Sienkiewicz Street. This construction lasted until the 1960s. Originally, when a small bridge was built on the Silnica, the part of the street which was marked off was called Russian Street, or more popularly, Railway Street. Thanks to that investment a big building space between the city and the railway station came into being. The extension of the street involved social changes. Marking out another part of today's Sienkiewicz Street resulted in the inflow of Jews to Kielce. They started to invest in building lots. Between the Czysta and Żelazna Streets, on the southern side, there was a non built up area on which arable lands were located. It was surrounded by a fence from side of the Sienkiewicz Street. In 2019, a statue of Stanisław Ignacy Łaszczyński was erected at the intersection with Ignacego Paderewskiego Street.