Ньютон Корнер, Массачусетс: история, транспорт и расположение района. Близость к Бостону и Уотертауну, автобусная станция, сложная развязка "Суперколлидер".
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ньютон-Корнер — одна из тринадцати деревень в городе Ньютон, округ Миддлсекс, штат Массачусетс, США. Ньютон-Корнер граничит с районом Брайтон города Бостон, а также с городом Уотертаун, штат Массачусетс. Ньютон-Корнер разделён Массачусетским шоссе (I-90) с развязкой в обоих направлениях на выезде 127 (ранее выезд 17), организованной через большой и сложный кольцевой перекрёсток, прозванный «Ньютонским суперколайдером». Станция Ньютон-Корнер ранее принимала трамваи и пригородные поезда, а сейчас является оживлённым автобусным узлом, обслуживающим экспресс-маршруты до центра города и местные автобусные линии.
Newton Corner is one of the thirteen villages within the city of Newton in Middlesex County, Massachusetts, United States. Newton Corner borders Brighton, a neighborhood of Boston, as well as the city of Watertown, Massachusetts. Newton Corner is divided by the Massachusetts Turnpike (I 90) with on off access in both directions at Exit 127 (formerly exit 17) via a large, complicated roundabout nicknamed the "Newton Supercollider". Newton Corner station formerly saw streetcar and commuter rail service; it now serves as a busy bus depot serving downtown express routes as well as local buses.
История
Ньютон-Корнер возник в конце 1600-х годов, когда деревня выросла на пересечении улиц Вашингтон и Центр, которые тогда были сельскими дорогами. Магазины, фермерские лавки и таверна появились для обслуживания непрерывного потока транспорта. В 1834 году через поселок прошла железная дорога. В 1960-х годах Массачусетская магистраль была проложена через центр Ньютон-Корнер, по трассе бывшей железной дороги, несмотря на протесты городской администрации Ньютона. Был также построен транспортный узел. Это кардинально изменило характер деревенского центра, разделив его на две части, снеся треть предприятий и уничтожив сложившуюся сеть улиц. В XXI веке Ньютон-Корнер остаётся разделённым глубоким выемом магистрали и доминируемым интенсивным движением и сложной системой съездов и дорог на транспортном узле, с незначительным пешеходным трафиком и практически отсутствующим взаимодействием между двумя обособленными частями. По словам автора Янни Циписа, "Ньютон-Корнер фактически перестал быть местом назначения. Он превратился скорее в транзитный пункт".
Newton Corner sprang up in the late 1600s, when a village grew at the intersection of Washington and Centre street, then rural roads. Stores, farm stands, and a tavern came to service the steady stream of traffic. A railway came through in 1834. The Massachusetts Turnpike was built through the center of Newton Corner in the 1960s, along the line of the former railroad, despite opposition from the City of Newton. An interchange was also added. This drastically changed the nature of the village center, splitting it in two, tearing down one third of the businesses, and eviscerating the existing street patterns. Newton Corner remains in the twenty first century rent in two by the deep cut of the turnpike and dominated by the heavy traffic and complicated ramp and road patterns at the interchange, with little pedestrian traffic or intercourse between the two separated halves. According to author Yanni Tsipis, "Newton Corner really ceased to be a to place. It became more of a through place".