Инженерная компания De Winton & Co в Карнарфоне (Уэльс)

Введение

Инженерная компания в Кернарфоне, Уэльс.

De Winton & Co (1854–1901) были инженерами в Кернарфоне, Уэльс. Они строили, в частности, узкоколейные локомотивы с вертикальным котлом для использования в валлийских сланцевых шахтах и других промышленных условиях. Сохранилось по меньшей мере шесть локомотивов De Winton. Однако эти шахтные локомотивы, благодаря которым компания в XXI веке в основном и запомнилась, составляли лишь небольшую часть её инженерного производства.

Обзор

Компания возникла из небольшой литейной мастерской, построенной Оуэном Томасом в 1840-х годах на сланцевой пристани в Кэрнарфоне. Впоследствии он вступил в партнерство с Джеффрисом Пэрри де Уинтоном, и предприятие получило название Union Foundry. В ассортимент продукции входили столбы для уличного газового освещения и разнообразная уличная мебель. Когда под Замковой площадью прокладывалась Карнарвонширская железная дорога, крыша тоннеля была поддержана железными балками, поставленными De Winton's, и их название до сих пор можно увидеть у входа в тоннель, который теперь используется как дорожная эстакада. Литейный завод был крупным поставщиком для судостроительной промышленности Кэрнарфона и Ливерпуля. Компания производила морские паровые двигатели мощностью до 200 л.с., оснащенные котлами собственного производства. Эти морские двигатели оказали влияние на карьерные локомотивы, которые они также выпускали. За 25 лет было произведено более 60 таких локомотивов. Кроме того, компания строила стационарные паровые двигатели, и сохранившийся в парке Глинллифон близ Кэрнарфона двигатель является вторым по старшинству действующим стационарным двигателем в Великобритании. De Winton's снабжали горнодобывающую промышленность, производя все необходимое. В 1870 году на крупном и прибыльном карьере Динорвик в Лланберисе De Winton's построили и полностью оснастили мастерскую с оборудованием, приводимым в движение верхним валом, который, в свою очередь, приводился в движение самым большим водяным колесом в Соединенном Королевстве (диаметром более 50 футов). Оно оставалось в ежедневном использовании до 1925 года, когда было заменено колесом Пелтона, но сохранено в качестве резервного. Колесо находится под охраной, но фактически весь цех сохранен как Национальный музей сланца. Джеффрис Пэрри де Уинтон (урожденный Уилкинс, 1828–1892) был мэром Кэрнарфона (1870–1872) в период, когда его компания являлась одним из быстрорастущих предприятий города. Компания оставалась в его руках и играла важную роль в морской деятельности Кэрнарфона примерно до 1890 года. В период упадка, последовавшем за этим, предприятие, по-видимому, было плохо управляемым и сильно зависело от неудачного французского изобретения, что привело к банкротству в 1901 году. Часть зданий De Winton на улице Сент-Хеленс-роуд сохранилась. С 1988 года там располагается местная компания, занимающаяся сантехникой и отоплением; ранее литейный завод использовался как таможенный склад и винный магазин. Он расположен напротив станции Кэрнарфон Уэльской горной железной дороги. Паровую машину в Глинллифоне восстановил Фред Дибнах после того, как его первоначально вызвали в парк для оценки стоимости сноса дымохода.

The company had its origins in a small foundry built on the slate wharf at Caernarfon by Owen Thomas in the 1840s. He subsequently went into partnership with Jeffreys Parry de Winton and the firm developed as the Union Foundry. Manufactures included street gaslight columns and all manner of street furniture. When the Carnarvonshire Railway was being built under Castle Square, the tunnel roof was supported by iron beams supplied by De Winton's and their name can still be seen at the entrance to the tunnel, which is now used as a road underpass. The foundry was a major supplier to the Caernarfon and Liverpool ship building industry. The firm built marine steam engines up to 200 bhp powered by boilers that they also made. These marine engines influenced the quarry locomotives that they made. Over 60 were produced over a 25 year period. They also built stationary steam engines and the engine preserved at Parc Glynllifon near Caernarfon is the second oldest working stationary engine in Britain. De Winton's supplied the quarry industry and made whatever might be needed. At the large and very profitable Dinorwic Quarry in Llanberis, in 1870, De Winton's built and equipped an entire workshop with machinery powered by overhead shafting that in its turn was driven by the largest water wheel in the United Kingdom (over 50 feet in diameter), which remained in daily use until 1925 when it was replaced by a Pelton wheel but retained as standby. The wheel is the subject of a preservation order but in fact the entire workshop complex is preserved as the National Slate Museum. Jeffreys Parry de Winton (born Wilkins 1828–1892) was mayor of Caernarfon (1870–1872) when his company was one of the rising enterprises in the town. The Company remained in his hands and important in Caernarfon's maritime activities until about 1890. In its decline from that time it appears to have been badly managed and heavily committed to a French invention that failed and brought bankruptcy in 1901. Some of the De Winton works in St Helen's Road survives. Since 1988 it has been the home of a local plumbing and heating business; before that the foundry was used as a bonded warehouse and wine merchants. It stands opposite Caernarfon station of the Welsh Highland Railway. The steam engine at Glynllifon was restored by Fred Dibnah after he was originally called to the park to quote for the demolition of the chimney.

Локомотивы De Winton

Записи Де Винтона не сохранились, поэтому полный список произведенных локомотивов неизвестен. ТипИмяРаботал вПостроенКалибрКарьер?1860-е2 фута 3 дюйма?НеизвестноОчень ранний локомотив, возможно, был поставлен агенту H & J Ellis и продан карьеру AbercwmeiddawWellingtonДинорвикский карьер187722,75 дюймаПродан карьеру Glynrhonwy в 1898 годуДвухцилиндровый двигатель, колеса с двойным гребнемHarrietДинорвикский карьер18741 фут 10,75 дюймаСписан к 1895 годуОдноцилиндровый двигатель, колеса с двойным гребнемPerisДинорвикский карьер18751 фут 10,75 дюймаПродан или списан к 1895 годуДвухцилиндровый двигатель, колеса с двойным гребнемVictoriaДинорвикский карьер18761 фут 10,75 дюймаСписан к 1895 годуОдноцилиндровый двигатель, колеса с двойным гребнемPadarnДинорвикский карьерНеизвестно1 фут 10,75 дюймаПродан карьеру Glynrhonwy в 1898 годуОдноцилиндровый двигатель, колеса с двойным гребнемRhymneyPen y Bryn карьер18752 футаСписанПостроен для карьера Penrhyn, но заказ был отмененLord PenrhynPenrhyn карьер18761 фут 10,75 дюймаСписан в 1909 годуLady PenrhynPenrhyn карьер18761 фут 10,75 дюймаСписан в 1911 годуAlicePenrhyn карьер18761 фут 10,75 дюймаСписан в 1912 годуGeorginaPenrhyn карьер18761 фут 10,75 дюймаПоврежден в результате обвала скалы в 1904 годуInaPenrhyn карьер18761 фут 10,75 дюймаСписан в 1911 годуBaladeulynPen yr Orsedd карьерные пути2 футаПродан карьеру Glynrhonwy Slate Quarry в 1895 годуStarstonePen yr Orsedd карьерные пути2 фута. InverlochyPen yr Orsedd карьерные пути18772 футаВозможно, бывший локомотив Pen y Bryn Quarry. Списан в 1937 годуGlynllifonPen yr Orsedd карьерные пути18802 футаСписан в 1937 годуRhymneyPen yr Orsedd карьерные пути, бывший Penybryn18752 футаСписан в 1933 годуChalonerPen yr Orsedd карьерные пути, бывший Penybryn18772 футаПродан Альфреду Фишеру в 1960 году. Сейчас находится на хранении в Leighton Buzzard Light Railway. KathleenPenrhyn карьер18771 фут 10,75 дюймаХранится на железной дороге Vale of Rheidol в АбериститеGeorge HenryPenrhyn карьер18771 фут 10,75 дюймаСохранен в Музее узкоколейных железных дорог в ТайвинеEdward SholtoPenrhyn карьерная железная дорога18761 фут 10,75 дюймаСписан в 1907 годуЕдинственные три локомотива с горизонтальным котлом, построенные компанией de Wintons, все поставлены в Penrhyn. HildaPenrhyn карьерная железная дорога18781 фут 10,75 дюймаСписан после 1911 годаVioletPenrhyn карьерная железная дорога18791 фут 10,75 дюймаСписан до 1911 годаPenmaenPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18783 футаВыведен из эксплуатации к 1943 годуОстается на месте в карьереLillianPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18913 футаВыведен из эксплуатации к 1933 году; списанLouisaPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18923 футаВыведен из эксплуатации к 1936 году; списан в 1951 годуAdaPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18923 футаВыведен из эксплуатации к 1931 году; списанGelliPen yr Orsedd карьерные пути18932 футаСнят с эксплуатации в 1945 году, все еще нетронут в 1952 году; предположительно списан, рама использовалась в качестве части ямы в локомотивном депо. Впоследствии удален для сохранения. PuffinPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18933 футаВыведен из эксплуатации к 1934 годуWatkinPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18933 футаВыведен из эксплуатации к 1944 году. Приобретен в 1966 году мистером Эваном Хьюзом из Лланрвста и передан в Национальному трасту в замке Пенрин миссис Д. Уильямс в мае 1972 года. Передан в аренду Уэльской горной железной дороге для экспонирования на железнодорожной станции Кернарфон в апреле 2019 годаHaroldPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18943 футаВыведен из эксплуатации к 1936 году; списан в 1951 годуPendyffrynPen yr orsedd сланцевый карьер18941 фут 11,5 дюймаВ частной собственности; ожидает реставрации на Brecon Mountain RailwayLlanfairPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18953 футаВыведен из эксплуатации к 1940 годуНа Уэльской горной железной дорогеArthurPen yr Orsedd карьерные пути18952 футаСписан в 1956 годуVictoriaPen yr Orsedd карьерные пути18972 футаСписан в 1956 году

The De Winton records were not preserved, so the complete list of locomotives produced is not known. TypeNameWorked atBuiltGaugeDispositionNotesnoneAbercwmeiddaw quarry?1860s2ft3in?UnknownVery early locomotive, may have been supplied to agent H & J Ellis and sold on to Abercwmeiddaw quarryWellingtonDinorwic quarry187722.75inSold to Glynrhonwy quarry 1898Double cylinder engine, double flanged wheelsHarrietDinorwic quarry18741ft10.75inScrapped by 1895Single cylinder engine, double flanged wheelsPerisDinorwic quarry18751ft10.75inSold or Scrapped by 1895double cylinder engine, double flanged wheelsVictoria Dinorwic quarry18761ft10.75inScrapped by 1895Single cylinder engine, double flanged wheelsPadarnDinorwic quarryunknown1ft10.75inSold to Glynrhonwy quarry 1898Single cylinder engine, double flanged wheelsRhymneyPen y Bryn quarry18752ftScrappedBuilt for Penrhyn quarry, but order was cancelledLord PenrhynPenrhyn quarry18761ft10.75inScrapped 1909Lady PenrhynPenrhyn quarry18761ft10.75inScrapped 1911AlicePenrhyn quarry18761ft10.75inScrapped 1912GeorginaPenrhyn quarry18761ft10.75inDamaged beyond repair in rockfall 1904InaPenrhyn quarry18761ft10.75inScrapped 1911BaladeulynPen yr Orsedd Quarry tramways2ftSold to Glynrhonwy Slate Quarry in 1895StarstonePen yr Orsedd Quarry tramways2ft. InverlochyPen yr Orsedd Quarry tramways18772ftPossible ex Pen y Bryn Quarry. Scrapped 1937GlynllifonPen yr Orsedd Quarry tramways18802ftScrapped 1937RhymneyPen yr Orsedd Quarry tramways ex Penybryn18752ftScrapped 1933ChalonerPen yr Orsedd Quarry tramways ex Penybryn18772ftSold to Alfred Fisher in 1960. Now preserved at the Leighton Buzzard Light Railway. KathleenPenrhyn quarry18771ft10.75inStored at the Vale of Rheidol Railway AberystwythGeorge HenryPenrhyn quarry1877 1ft10.75inPreserved at the Narrow Gauge Railway Museum, TywynEdward SholtoPenrhyn Quarry Railway18761ft10.75inScrapped 1907 The only three horizontally boilered locos known to have been built by de Wintons, all supplied to Penrhyn. HildaPenrhyn Quarry Railway18781ft10.75inScrapped after 1911VioletPenrhyn Quarry Railway18791ft10.75inScrapped before 1911PenmaenPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18783ftOut of use by 1943Remains still in situ in quarryLillianPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18913ftOut of use by 1933; scrapped Louisa Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1892 3ft Out of use by 1936; scrapped 1951AdaPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18923ftOut of use by 1931; scrappedGelliPen yr Orsedd Quarry tramways18932ftWithdrawn 1945, still intact at quarry 1952; believed scrapped, frame used as part of pit in loco shed. Subsequently removed for preservation. PuffinPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18933ftOut of use by 1934WatkinPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18933ftOut of use by 1944. Purchased in 1966 by Mr. Evan Hughes of Llanrwst and loaned to the National Trust at Penrhyn Castle by Mrs. D. Williams in May 1972. Loaned to the Welsh Highland Railway for display at Caernarfon railway station in April 2019HaroldPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18943ftOut of use by 1936; scrapped 1951Pendyffryn Pen yr orsedd slate quarry 1894 1ft11.5inPrivately owned; awaiting restoration at the Brecon Mountain RailwayLlanfair Penmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd. 1895 3ft Out of use by 1940At the Welsh Highland RailwayArthurPen yr Orsedd Quarry tramways18952ftScrapped 1956VictoriaPen yr Orsedd Quarry tramways18972ftScrapped 1956