Введение

Паровое судно для добычи тюленей

+ SS Southern Cross
SS Southern Cross было паровым судном, занимавшимся преимущественно добычей тюленей в Норвегии и Ньюфаундленде. Оно было потеряно в море при возвращении с охоты на тюленей 31 марта 1914 года, унеся жизни всех 174 человек на борту в том же шторме, который погубил 78 членов экипажа судна [название судна отсутствует в оригинале], что стало частью общей трагедии, известной как "Крушение тюленебойцев 1914 года" или "Катастрофа тюленебойного промысла 1914 года".

Предыстория

Корабль был спущен на воду как китобойное судно "Pollux" в Арендале, Норвегия, в 1886 году. Он был оснащен как барк, имел зарегистрированную вместимость 520 тонн и общую длину 146 футов (45 метров). "Pollux" был спроектирован Колином Арчером, известным норвежским кораблестроителем. В 1897 году "Pollux" был продан норвежскому исследователю Карстену Борхгревинку и переименован в "Southern Cross" для Южной крестовой экспедиции. Как и многие исторические полярные суда, его жизнь после экспедиции была недолгой; "Southern Cross" был продан в 1901 году компании Murray & Crawford в Глазго и занялся охотой на тюленей у берегов Ньюфаундленда. "Southern Cross" участвовал во всех охотах на тюленей с 1901 по 1914 год. В апреле 1914 года он был потерян вместе со всем экипажем в шторме у побережья Ньюфаундленда.

Южный крест

Для экспедиции «Южный Крест» Карстен Борхгревинк приобрел паровой китобойный судно Pollux и переименовал его в «Южный Крест». Судно было доставлено на верфь Колина Арчера в Ларвике, где его оборудовали для экспедиции. Двигатели были спроектированы по техническому заданию Борхгревинка и установлены до отплытия корабля из Норвегии. Судно полностью оправдало возложенные на него требования в антарктических водах.

Законодательный ответ

В 1914–1915 годах правительство учредило комиссию по расследованию катастроф на судах «Ньюфаундленд» и «Южный Крест» во время охоты на тюленей. Выводы комиссии ясно показали, что охотники за тюленями сталкивались с исключительно опасными условиями труда на льду. Хотя законодательство, касающееся охоты на тюленей, существовало уже с 1873 года, большая часть нормативных актов была направлена на поддержание популяции тюленей. В 1898 году было принято законодательство, ограничивающее численность экипажа на каждом пароходе, а годом позже, в 1899 году, была введена некоторая защита заработной платы охотников. Вероятно, в результате катастрофы 1914 года и последовавших за ней расследований, в 1916 году было принято дополнительное законодательство, направленное непосредственно на повышение стандартов безопасности и благополучия охотников. Новые меры запрещали работу в темноте, запрещали капитанам отдавать приказы членам экипажа удаляться на такое расстояние, чтобы не иметь возможности вернуться на корабль в течение дня, и предусматривали наличие ракетных сигналов, поисковых групп, удостоверений капитанов и помощников капитана, медицинских работников, термометров, барометров, а также улучшенное питание и компенсацию. В ответ на предположения о том, что «Южный Крест» затонул из-за перегрузки, правительство запретило судам возвращаться с охоты с более чем 35 000 шкурами, а министр рыболовства начал наносить «ватерлинии» на тюленьи суда. Любой корабль, вернувшийся в порт с «ватерлинией» ниже уровня воды, подлежал крупному штрафу.

Ответ общественности

Сочувствие общественности было очень велико после катастрофы на тюленьем промысле в Ньюфаундленде в 1914 году. К 27 апреля 1914 года фонд, созданный для помощи пострадавшим и их семьям, достиг 88 550 долларов. Важно отметить, что эта практика не ограничивалась только катастрофами на тюленьем промысле; в то время в обществе было принято оказывать помощь пострадавшим в результате промышленных аварий подобным образом.

В популярной культуре

Судно упоминалось лишь вскользь в книге Кэсси Браун "Смерть на льду", которая, как и большинство материалов о катастрофе 1914 года, была сосредоточена на гораздо меньшем количестве жертв на SS Newfoundland, а также в документальном фильме Национального киноборда Канады 1991 года "Я просто не хотел умирать: катастрофа 1914 года в Ньюфаундленде". К столетию трагедии с тюленями в Ньюфаундленде Национальный киноборд Канады создал короткометражный анимационный фильм под названием "54 часа". В 2014 году был опубликован роман Тима Б. Роджерса "Тайна SS Southern Cross", посвященный гибели судна. Гибель стольких людей на "Southern Cross" послужила основой для песни под названием "Southern Cross".