Введение

Обзор истории японского флота

История японского флота началась с ранних взаимодействий с государствами на Азиатском континенте в III веке до н.э. в период Яёи. Она достигла пика активности в досовременную эпоху в XVI веке, время культурного обмена с европейскими державами и обширной торговли с Азиатским континентом. После более чем двух столетий самоизоляции при сёгунате Токугава, японские военно-морские технологии устарели по сравнению с западными флотами. Страна была вынуждена отказаться от своих морских ограничений из-за американского вмешательства в ходе экспедиции Перри в 1854 году. Это и другие события привели к реставрации Мэйдзи, периоду стремительной модернизации и индустриализации, сопровождавшейся восстановлением власти императора и колониальной политикой Японской империи. Япония стала первой индустриализированной страной Азии в 1868 году, а к 1920 году Императорский японский флот был третьим по величине в мире и, возможно, самым современным на момент начала Второй мировой войны. Императорский японский флот имел ряд успешных кампаний, иногда против значительно превосходящих сил противника, как в китайско-японской войне 1894–1895 годов, русско-японской войне 1904–1905 годов и в начальных морских сражениях Второй мировой войны. В 1945 году, к концу конфликта, флот был почти полностью уничтожен ВМС США. Современный флот Японии является частью Сил самообороны Японии (JSDF) и называется Морскими силами самообороны Японии (JMSDF). В 2015 году JMSDF был признан Credit Suisse четвёртой по мощности военной силой в мире. Однако до этого периода Япония была изолированным островным государством, полностью зависящим от эпизодической морской активности для поддержания связей с континентом. Кратчайший морской путь к континенту (за исключением сурового северного маршрута от Хоккайдо до Сахалина) состоял из двух участков открытого моря шириной около 50 километров: между Корейским полуостровом и островом Цусима, а затем от Цусима до главного острова Кюсю.

Ранний исторический период

Посольские визиты в Японию со стороны более поздних северных китайских династий Вэй и Цзинь («Встречи с восточными варварами», «Хроники Вэй») зафиксировали, что некоторые японцы заявляли о своем происхождении от Тайбо из царства Ву, бежавших в Японию после падения государства Ву в V веке до нашей эры. Исторические записи действительно содержат сведения об отправке Ву Тайбо в Японию 4000 мужчин и 4000 женщин.

Период Яёи

Первые крупные морские контакты произошли в период Яёи в III веке до н.э., когда с континента были занесены рисоводство и металлургия. Набег 14 года н.э. государства Силла (新羅, Шираги на японском языке), одного из Трёх корейских королевств, является самым ранним зафиксированным в «Самгук Саги» военным действием, предпринятым японцами. Согласно этой летописи, Ва (протояпонское государство) отправило сто кораблей и совершило набег на прибрежные территории Силла, после чего было отброшено.

Период Ямато

В период Ямато Япония поддерживала интенсивное морское взаимодействие с азиатским континентом, преимущественно в форме дипломатии и торговли с Китаем, корейскими королевствами и другими континентальными государствами, начиная как минимум с начала периода Кофун в III веке. Согласно мифологическим рассказам в «Кодзики» и «Нихон сёки», императрица Дзингу якобы совершила вторжение в Корею в III веке и вернулась победительницей через три года. Вопрос о том, действительно ли какое-либо японское политическое образование управляло частью Кореи в древности, остаётся предметом дискуссий, но считается маловероятным для того времени. Помимо похода императрицы Дзингу, одним из самых ранних исторических событий в японской морской истории стала битва при Хакусукиноэ (白村江), произошедшая в 663 году. Япония отправила в Корею 32 000 воинов и, возможно, до 1000 кораблей для поддержки ослабевающего королевства Пэкче (百済国; современные записи указывают на союзнические отношения между Пэкче и Японией Ямато, а также на возможную родственную связь между их королевскими/императорскими семьями) против государства Силла и династии Тан. Они потерпели поражение от объединенных сил Тан и Силла. Народ азуми был воинственным племенем из северного Кюсю, отличавшимся выдающимися морскими навыками. Азуми установили ранние контакты с двором Ямато, обеспечив морские торговые связи и оказав влияние на военную и дипломатическую политику двора Ямато в морской сфере.

Средневековье

С XII века зафиксированы морские сражения очень большого масштаба с участием более 1000 военных кораблей. Решающей битвой войны Гэнпей, и одним из самых известных и важных морских сражений в истории Японии до новой эпохи, стала битва при Дан-но-ура 1185 года между флотами кланов Минамото и Тайра. Сражения начинались с обмена стрелами на большом расстоянии, а затем переходили в рукопашный бой с мечами и кинжалами. Корабли использовались преимущественно как плавучие платформы для тактики ближнего боя, изначально разработанной для сухопутных сражений.

Монгольские вторжения (12741281)

Первые значительные упоминания о японских военно-морских операциях против других азиатских держав встречаются в описаниях монгольских вторжений в Японию, предпринятых Кублай-ханом в 1281 году. У Японии не было флота, способного составить серьезную конкуренцию монгольскому флоту, поэтому основные боевые действия развернулись на японской территории. Зафиксированы случаи, когда группы самураев, переправлявшиеся на небольших прибрежных лодках, высаживались на борт, захватывали и поджигали несколько кораблей монгольского флота.

Пиратство Вако (XIII-XVI века)

В течение следующих столетий пираты вако активно грабили побережье Китайской империи. Хотя термин «вако» переводится как «японские пираты», японцы были далеко не единственными моряками, совершавшими набеги на судоходство и порты в Китае и других частях Азии в этот период, и поэтому этот термин более точно включает в себя и неяпонских пиратов. Первое зафиксированное нападение вако произошло летом 1223 года на южном побережье Корё. В период наивысшей активности вако, около конца XIV века, флоты из 300–500 кораблей, перевозившие несколько сотен всадников и несколько тысяч солдат, совершали набеги на побережье Китая. В течение следующих полувека, отправляясь главным образом с островов Ики и Цусима, они охватили прибрежные районы южной половины Корё. В период с 1376 по 1385 год в Корее было зарегистрировано не менее 174 случаев пиратских набегов. Однако, когда в Корее была основана династия Чосон, вако понесли серьёзный удар в одном из своих основных центров – Цусима, во время нашествия Оэй. Пик активности вако пришелся на 1550-е годы, когда десятки тысяч пиратов совершили набег на китайское побережье в так называемых набегах вако Цзяцзин, но в это время вако в основном состояли из китайцев. Пиратство вако в основном прекратилось в 1580-х годах благодаря его подавлению Тоётоми Хидэёси. Официальные торговые миссии, такие как Tenryūji bune, также были отправлены в Китай около 1341 года.

Период Сенгоку (15-16 века)

Различные кланы даймё предприняли масштабные усилия по строительству флота в XVI веке, в период Сэнгоку, когда феодальные правители, соперничавшие за верховенство, создали огромные прибрежные флоты, насчитывающие несколько сотен кораблей. Самые большие из этих кораблей назывались атакебуне. Примерно в это же время Япония, по-видимому, разработала один из первых в истории броненосных военных кораблей, когда даймё Ода Нобунага в 1576 году приказал построить шесть Ō atakebune ("Великих Атакебуне"), покрытых железом. Эти корабли назывались теккосэн (鉄甲船), что буквально означает "корабли в железной броне", и были вооружены множеством пушек и крупнокалиберными ружьями для победы над большими, но полностью деревянными судами противника. С помощью этих кораблей Нобунага разгромил флот клана Мори у устья реки Кидзу, недалеко от Осаки, в 1578 году, и начал успешную морскую блокаду. Однако Ō atakebune рассматриваются скорее как плавучие крепости, а не как полноценные военные корабли, и использовались исключительно в прибрежных операциях.