SMS Mainz: Легкий крейсер Императорского флота Германии.

Введение

Легкий крейсер Германского императорского флота

SMS Mainz — легкий крейсер Германского императорского флота (Kaiserliche Marine) времен Первой мировой войны. У неё было три однотипных корабля: , , и . Она была построена на верфи AG Vulcan в Штеттине; её корпус был заложен в 1908 году и спущена на воду в январе 1909 года. Вступила в строй в октябре 1909 года. Вооружение крейсера составляло главный калибр из двенадцати 10,5-см орудий SK L/45, а максимальная скорость составляла .

После вступления в строй она служила в составе II разведывательной группы, являвшейся частью разведывательных сил Флота открытого моря. Ей были назначены патрули у острова Хелиголанд в начале Первой мировой войны, в начале августа 1914 года. В битве в Хелиголандском заливе 28 августа 1914 года немецкие патрульные силы подверглись нападению превосходящих британских сил, включая пять линейных крейсеров и несколько легких крейсеров. "Майнц" первоначально находился в поддержке сил на патрульной линии. Она попыталась подкрепить окруженные немецкие силы и столкнулась с гораздо более сильным соединением британских крейсеров и эсминцев. Британцы нанесли несколько серьезных попаданий из орудийного огня и торпеды, которые вывели "Майнц" из строя и вынудили её командира отдать приказ о покинутии корабля. Британцы спасли 348 человек из экипажа до того, как корабль перевернулся и затонул. Восемьдесят девять человек погибли в бою, включая командира корабля.

Дизайн

Майнц имел общую длину и ширину, а осадка составляла вперед. Его нормальное водоизмещение составляло, а полное –. Движительная система состояла из двух комплектов паровых турбин AEG Curtiss, приводящих в движение два винта. Они были спроектированы для обеспечения мощности, которую обеспечивали пятнадцать котельных установок с угольным отоплением. Это давало кораблю максимальную скорость. Майнц перевозил угля, что обеспечивало ему дальность хода примерно миль при скорости. Экипаж корабля состоял из восемнадцати офицеров и 349 матросов. Корабль был вооружен главным калибром из двенадцати орудий SK L/45 в одиночных установках. Два орудия были установлены бок о бок в носовой части на полубаке, восемь – в средней части, по четыре с каждого борта, и два – бок о бок в кормовой части. Также на борту находились четыре зенитных орудия SK L/55. Он также был оснащен парой торпедных аппаратов, расположенных под ватерлинией. Корабль мог также нести 100 мин. Боевая рубка имела борта толщиной, а палуба была покрыта бронеплитами толщиной до. Орудия главного калибра были оснащены щитами толщиной.

История службы

"Майнц" был заказан под контрактным названием "Эрзац" и был заложен в сентябре 1907 года на верфи AG Vulcan в Штеттине. Он был спущен на воду 23 января 1909 года и крещен обербургомистром Майнца Карлом Геттельманом, после чего начались работы по оснащению. Ввод в эксплуатацию состоялся 1 октября 1909 года, а 23 октября начались морские испытания, которые были прерваны с 24 ноября по 17 января 1910 года и вновь с 23 февраля по 19 мая для проведения дополнительных работ на верфи из-за неудовлетворительных результатов. 6 июня "Майнц" присоединился к разведывательной группе Высокоморского флота, заменив легкий крейсер. Первым командиром корабля был фрегатенкапитан Фридрих Тайсмайер, дядя Эрнста Линдемана, командовавший до января 1910 года. В течение последующих трех лет "Майнц" участвовал во всех крейсерских походах и учениях Высокоморского флота. Эти мероприятия начались с ежегодного летнего похода в Норвегию, за которым последовали флотские тренировки по возвращении в немецкие воды. В ходе учений 29 августа в Данциге был проведен военно-морской парад. В конце года последовал учебный поход в Балтийское море. В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате. В июне и июле "Майнц" и остальная часть флота принимали британские и американские военно-морские эскадры в Киле. Осенние маневры в этом году были ограничены Балтийским морем и Каттегатом. Еще один военно-морской парад был проведен во время учений для посетившей австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи. Также во время этих маневров "Майнц" завоевал Кайзерскую премию за отличную стрельбу среди кораблей II разведывательной группы. Его команда также заняла первое место в гонке на катерах. В середине 1912 года, в связи с Агирским кризисом, летний поход был ограничен Балтийским морем, чтобы избежать риска для флота в период повышенной напряженности с Великобританией и Францией. В этот период фрегатенкапитан Генрих Ретцманн служил командиром корабля с октября 1912 года по январь 1913 года. Ретцманн покинул "Майнц", когда корабль вошел в сухой док для проведения капитального ремонта, который продолжался до середины июня. После этого он вернулся в II разведывательную группу. В июне 1914 года Высокоморский флот вновь принял британскую эскадру, за несколько дней до убийства эрцгерцога Франца Фердинанда. 5 июля кайзер Вильгельм II прибыл в Киль, чтобы присоединиться к флоту для ежегодного летнего похода в Норвегию, где флот проводил учения, в то время как Европа приближалась к войне. К 29 июля, за несколько дней до начала Первой мировой войны, флот вернулся в Германию.

Mainz was ordered under the contract name Ersatz and was laid down in September 1907 at the AG Vulcan shipyard in Stettin. She was launched on 23 January 1909 and christened by the [[Oberburgermeister von Mainz (Mayor) of Mainz, Karl Göttelmann, after which fitting out work commenced. She was commissioned into the High Seas Fleet on 1 October 1909 and began sea trials on 23 October; these were interrupted from 24 November to 17 January 1910 and again from 23 February to 19 May for additional work in the yard because her performance was unsatisfactory. On 6 June, Mainz joined the reconnaissance force of the High Seas Fleet, taking the place of the light cruiser She was assigned to II Scouting Group, which screened for the battlecruisers of I Scouting Group. Her first commander was Fregattenkapitän (Frigate Captain) Friedrich Tiesmeyer, the uncle of Ernst Lindemann; he held the command until January 1910. Over the course of the following three years, Mainz participated in all of the cruises and training exercises of the High Seas Fleet. These activities began with the annual summer cruise went to Norway, which was followed by fleet training upon the fleet's return to German waters. During the exercises a fleet review was held in Danzig on 29 August. A training cruise into the Baltic followed at the end of the year. In March 1911, the fleet conducted exercises in the Skagerrak and Kattegat. Mainz and the rest of the fleet received British and American naval squadrons in Kiel in June and July. The year's autumn maneuvers were confined to the Baltic and the Kattegat. Another fleet review was held during the exercises for a visiting Austro Hungarian delegation that included Archduke Franz Ferdinand and Admiral Rudolf Montecuccoli. Also during these maneuvers, Mainz won the Kaiser's Schießpreis (Shooting Prize) for excellent shooting among vessels in II Scouting Group. Her crew also took first place in a cutter race. In mid 1912, due to the Agadir Crisis, the summer cruise only went into the Baltic to avoid exposing the fleet during the period of heightened tension with Britain and France. During this period, Fregattenkapitän Heinrich Retzmann served as the ship's commander from October 1912 to January 1913. Retzmann left Mainz when she went into drydock for an extensive overhaul that lasted until mid June. She thereafter returned to II Scouting Group. The High Seas Fleet again hosted a British squadron in June 1914, days before the assassination of Archduke Franz Ferdinand. On 5 July, Kaiser Wilhelm II arrived in Kiel to join the fleet for the annual summer cruise to Norway, where the fleet conducted training exercises as Europe drifted to war. By 29 July, days before the outbreak of World War I, the fleet was back in Germany.

Первая мировая война

После начала Первой мировой войны в начале августа 1914 года крейсер был единственным кораблем, находившимся на посту охраны Германского залива. 3 августа для усиления обороны были немедленно направлены "Майнц" и IV торпедная флотилия. Другие крейсера также были отправлены для усиления сил, которым были поставлены задачи патрулирования в южной части Германского залива, Гелиголандской бухты. Крейсеры действовали совместно с флотилиями торпедных лодок и были распределены для смены ночных патрулей в Северном море. В рамках этой операции "Майнц" совершил патруль в ночь на 16 августа совместно с VIII торпедной флотилией, без происшествий. Одновременно британские подводные лодки начали разведку немецких патрульных линий. В ночь с 21 на 22 августа "Майнц" оказывал удалённую поддержку патрулю торпедных лодок, который проверял рыболовные суда в районе Доггер-Банк. 23 августа последовал ещё один выход в Северное море: "Майнц" и торпедные лодки сопровождали группу миноносцев, которые установили серию минных полей у устьев рек Тайн и Хамбер, после чего 26 августа вернулись в порт.

Битва при Хелиголандском заливе

Между тем, 23 августа несколько британских командиров представили план атаки на патрульную линию с использованием легких крейсеров и эсминцев соединения «Харвич», которым командовал коммодор Реджинальд Тайрвитт. Эти корабли должны были поддерживаться подводными лодками и линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти и сопутствующими легкими силами. План был одобрен и назначен на 28 августа. Британские силы начали покидать порт вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, выделенных для операции. Большая часть надводных сил вышла в море рано утром следующего дня; 7-я крейсерская эскадра, добавленная для усиления поддержки соединения «Харвич», покинула порт позднее в тот же день. Утром 28 августа «Майнц» стоял на якоре в устье реки Эмс, а его однотипный корабль, флагман контр-адмирала Лебрехта Маасса, дозаправлялся в Вильгельмшафене, находившемся в устье реки Везера. Эти три крейсера были назначены для поддержки крейсеров и авизо , которые в то утро несли службу на линии патрулирования. В 07:57 соединение «Харвич» столкнулось с передовыми немецкими торпедными катерами, которые отступили к немецким крейсерам. В последовавшей битве в Гелиголандской бухте «Штеттин» первым вступил в бой с британскими силами и был быстро подкреплен «Фрауенлобом». В 09:47 «Майнцу» было приказано выйти за британские корабли, чтобы отрезать им путь к отступлению. Он начал движение в 10:00 и действовал совместно с гидросамолетом, использовавшимся для разведки. Около 12:30 «Майнц» столкнулся с британским крейсером и несколькими эсминцами. Корабли вели огонь друг по другу в течение следующих сорока пяти минут. Через пятнадцать минут после начала боя появились три британских крейсера; «Майнц» прервал бой и попытался уйти от превосходящих сил противника. Преследующие британские крейсера нанесли несколько попаданий, но к 12:55 «Майнц» ушел под прикрытием густого дымового занавеса. Однако другой британский крейсер и шесть эсминцев появились на левом борту «Майнца» и атаковали отступающий немецкий корабль. «Майнц» быстро нанес удары по эсминцам , и ; «Лорел» был поврежден и вынужден отступить, а «Лаэртс» был выведен из строя залпом, попавшим в его машинное отделение. Около 13:00 снаряд с одного из британских крейсеров попал в «Майнц», заклинив руль на десять градусов вправо. Экипаж выключил левый двигатель, пытаясь исправить курс корабля, но он продолжал поворачивать вправо. К 13:20 большинство орудий корабля были выведены из строя, а надстройка корабля была разрушена. Средняя и кормовая трубы рухнули после нескольких попаданий. Торпеда с эсминца затем попала в корабль с левого борта, в районе миделя; это побудило командира корабля отдать приказ экипажу покинуть поврежденный крейсер. Затем он покинул боевую рубку вместе с навигационным офицером, оба из которых были немедленно убиты попаданием снаряда. Система связи на корабле вышла из строя, поэтому приказ покинуть корабль не дошел до всего экипажа. Затем старший помощник командира достиг мостика и повторил приказ покинуть поврежденный корабль в 13:35. «Майнц» был полностью обездвижен. Его двигатели были остановлены, и орудия перестали стрелять. Незадолго до 14:00 подошел и забрал раненых немецких моряков. В 14:10 «Майнц» перевернулся на левый борт и быстро затонул в точке с координатами 53°58' с.ш. и 6°42' в.д.; выжившие в воде трижды прокричали «Ура» своему кораблю. Британцы спасли 348 выживших, которые затем были взяты в плен; 89 человек, включая командира корабля, погибли в бою. Среди выживших был оберлейтенант цур зее (младший лейтенант) Вольфганг фон Тирпиц, сын гроссадмирала (великого адмирала) Альфреда фон Тирпица, архитектора немецкого флота. Тирпица подобрала шлюпка и доставила на легкий крейсер «Уинстон Черчилль», тогдашний первый лорд Адмиралтейства, сообщил Тирпицу через посольство Соединенных Штатов в Берлине, что его сын пережил сражение и не пострадал. В ходе боя британцы потопили еще два немецких крейсера — «Ариадну» и «Кёльн» — с минимальными потерями для себя.

Meanwhile, on 23 August, several British commanders submitted a plan to attack the patrol line with the light cruisers and destroyers of the Harwich Force, commanded by Commodore Reginald Tyrwhitt. These ships would be supported by submarines and Vice Admiral David Beatty's battlecruisers and associated light forces. The plan was approved and set for 28 August. The British forces began to leave port on the evening of 26 August, beginning with the submarines assigned to the operation. Most of the surface forces went to sea early on the following morning; the 7th Cruiser Squadron, which had been added to provide further support to the Harwich Force, left port later in the day. On the morning of 28 August, Mainz was at anchor in the mouth of the Ems; her sister , the flagship of Konteradmiral (Rear Admiral) Leberecht Maass was re coaling in Wilhelmshaven, lay in the entrance to the Weser. These three cruisers were assigned to support the cruisers and , and the aviso , which were stationed on the patrol line that morning. At 07:57, the Harwich Force encountered the outer German torpedo boats, which fled back to the German cruisers. In the ensuing Battle of Heligoland Bight, Stettin engaged the British force first, and was quickly reinforced by Frauenlob. At 09:47, Mainz was ordered to steam out behind the British to cut off their line of retreat. She got under way by 10:00, and operated in conjunction with a floatplane used for reconnaissance. At around 12:30, Mainz encountered the British cruiser and several destroyers. The ships engaged each other for the next forty five minutes. Fifteen minutes into the engagement, three British cruisers appeared ; Mainz broke off the engagement and attempted to escape from the superior British forces. The pursuing British cruisers scored several hits, but by 12:55, Mainz had escaped under cover of a dense smoke screen. Another British cruiser, , and six destroyers, appeared on Mainzs port side, however, and attacked the fleeing German ship. Mainz quickly scored hits on the destroyers , and ; Laurel was damaged and forced to withdraw and Laertes was disabled by a salvo that hit her engine room. A shell from one of the British cruisers hit Mainz at around 13:00, which jammed her rudder at ten degrees to starboard. Her crew shut off the port engine in an attempt to correct the ship's course, but she continued to turn to starboard. By 13:20, the majority of the ship's guns had been disabled and the ship's superstructure had been shot to pieces. Her center and aft funnel collapsed after suffering several hits. A torpedo from the destroyer then hit the ship on her port side, amidships; this prompted the ship's commander to order the crew to abandon the stricken cruiser. He then left the conning tower with the navigation officer, both of whom were immediately killed by a shell hit. The ship's communication system was out of service, and so the order to abandon ship did not reach the entire crew. The ship's executive officer then reached the bridge, and reiterated the order to abandon the crippled ship at 13:35. Mainz was by now completely disabled. Her engines were stopped and her guns had ceased firing. Shortly before 14:00, came alongside and took off the wounded German sailors. At 14:10, Mainz rolled over to port and quickly sank at the position 53°58' N and 6°42' E; the survivors now in the water gave three cheers for their ship. The British rescued 348 survivors who were then taken prisoner; 89 men, including the ship's commander, were killed in the battle. Among the survivors was Oberleutnant zur See (Sub Lieutenant) Wolfgang von Tirpitz, the son of Großadmiral (Grand Admiral) Alfred von Tirpitz, the architect of the German fleet. Tirpitz was picked up by a boat and taken to the light cruiser Winston Churchill, then the First Lord of the Admiralty, informed Tirpitz via the United States' embassy in Berlin that his son survived the battle and had not been injured. In the course of the engagement, the British sank two more German cruisers—Ariadne and Cöln—with minimal losses to themselves.

Окружающая обломка

В августе 2015 года члены голландского спортивного дайвинг-клуба Duikteam Zeester обследовали обломки «Майнца» и подняли различные предметы быта, включая секстант, судовой телеграф и прицел для одного из орудий корабля. Эти действия вызвали критику со стороны немецких источников, которые указали на то, что обломки являются местом захоронения 89 членов экипажа и не должны быть потревожены. Инцидент расследовала немецкая федеральная полиция. Немецкая полиция три года расследовала действия дайв-команды и искала поднятые артефакты. В конечном итоге, в августе 2018 года, дайверы и правительство Германии достигли соглашения: дайверы были признаны первооткрывателями обломков в обмен на возвращение изъятых артефактов. Эти предметы будут выставлены в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене. Хенк Бос, один из членов команды, заявил, что выставка артефактов в музее – "это все, чего мы хотели. Так что в итоге мы довольны таким исходом".