Введение

Формульный автомобиль «Формулы-1» Ferrari F2005 – гоночный автомобиль, используемый командой Ferrari в чемпионате мира «Формулы-1» 2005 года. Шасси было разработано Рори Бирном, Игнацио Лунеттой, Алдо Костой, Марко Файнелло, Джоном Илеем и Марко де Лука, при этом Росс Браун играл ключевую роль в руководстве производством автомобиля в качестве технического директора команды, а Паоло Мартинелли, при поддержке Джайлса Саймона, руководил проектированием и работой двигателя. Автомобиль пилотировали Михаэль Шумахер и Рубенс Барричелло. Это последний болид Ferrari F1 с двигателем V10.

Обзор

После шести сезонов подряд побед Ferrari в чемпионате конструкторов и пяти чемпионских титулов пилотов подряд, F2005 не был столь же успешен, как его предшественники, завоевав всего одну победу. Впоследствии Ferrari показал свой худший результат в чемпионате конструкторов с 1995 года. Основной причиной снижения результатов Ferrari стали шины Bridgestone, которые использовала команда и которые значительно уступали шинам Michelin, применяемым большинством соперников Ferrari (Renault, McLaren, Toyota, Williams, BAR, Red Bull Racing и Sauber использовали Michelin). Это было связано с новым правилом, введенным в сезоне 2005 года, обязывающим завершать гонки без смены шин. На презентации автомобиля Росс Браун заявил, что F2005 – это эволюция предыдущих машин, а конструкторские идеи были просто адаптированы к новым правилам сезона. По сравнению с предыдущей моделью были внесены незначительные изменения для улучшения аэродинамики и максимального сохранения шин. Изначально дебют F2005 планировался в Испании, но автомобиль был введен в эксплуатацию раньше, в Бахрейне, когда стало очевидно, что Renault и McLaren обладают более конкурентоспособными машинами и лучшим темпом. Еще одной причиной неконкурентоспособности машины стали изменения в аэродинамике, внесенные в автомобили в этом году, которые стимулировали команды к увеличению прижимной силы за счет центральной части диффузора. Конструкция двигателя и коробки передач Ferrari не позволяла им в достаточной степени раскрыть диффузор. Автомобиль также примечателен тем, что появился на церемонии открытия зимних Олимпийских игр 2006 года, за рулем которого находился Лука Бадоер. В ходе церемонии механики Ferrari провели демонстрацию пит-стопа, а Бадоер исполнил трюк "пончики". Таким образом, F2005 стал единственным автомобилем Формулы-1, участвовавшим в церемонии открытия или закрытия Олимпийских игр.

Обзор сезона

F2005 оказалась ненадежной в своей дебютной гонке. Хотя Михаэль Шумахер стартовал с первого ряда, он сошел с дистанции из-за гидравлической поломки всего через несколько кругов; Барричелло смог проехать лишь четыре круга с таймом за все выходные до гонки (включая две квалификационные попытки), но финишировал девятым. Лучшим результатом за сезон стал дубль на Гран-при США, где из-за заявления Michelin о небезопасности их шин в гонке участвовало всего шесть машин (Ferrari, Jordan и Minardi использовали шины Bridgestone, на которых они выступали весь сезон). Эта гонка стала единственной победой Ferrari и Михаэля Шумахера в сезоне. Шины считались основной причиной отставания машины в течение всего года. Росс Браун признал, что у машины были проблемы с аэродинамикой, а коробка передач была довольно громоздкой по сравнению с предыдущими конструкциями, но отказался возлагать вину за недостатки на Альдо Косту. Самыми конкурентоспособными гонками для Ferrari, в которых участвовали все двадцать машин, стали Гран-при Сан-Марино и Венгрии. В Имоле Михаэль Шумахер квалифицировался тринадцатым после ошибки во второй квалификационной сессии накануне, но в день гонки Bridgestone были на пике своей конкурентоспособности, и Михаэль, отыгрываясь, бросил вызов будущему победителю гонки Фернандо Алонсо, оказав огромное давление на чемпиона мира 2005 года, но не сумел его обойти. Что касается Гран-при Венгрии, Михаэль Шумахер завоевал поул-позицию, опередив занявшего второе место Хуана Пабло Монтойю (McLaren Mercedes) почти на секунду, и лидировал в гонке на трассе, где шины Michelin ожидались в преимуществе перед японскими конкурентами. У Михаэля был небольшой вес топлива, и в итоге он уступил пилоту McLaren Кими Райкконену, который в итоге применил более эффективную стратегию пит-стопов. Помимо этих двух гонок, Ferrari редко претендовала на победу, и в конечном итоге заняла третье место в Кубке конструкторов, а Михаэль Шумахер и Рубенс Барричелло показали свои худшие результаты в чемпионате за последнее время: Шумахер набрал 62 очка, а Барричелло – всего 38. Барричелло перешел в команду Honda к концу сезона, и его заменил соотечественник Фелипе Масса в сезоне 2006 года. Ferrari использовала логотипы "Marlboro", за исключением Гран-при Канады, США, Франции, Великобритании, Турции, Италии и Бельгии.