Введение
Станция Берлинского метро Bayerischer Platz — станция Берлинского метрополитена, расположенная на линиях U4 и U7. Станция находится под одноименной площадью в центре района Баерisches Viertel в Шёнеберге. Станция U4 открылась вместе с остальной частью линии 1 декабря 1910 года и в настоящее время является охраняемым историческим памятником; часть станции U7 открылась 29 января 1971 года.
Bayerischer Platz is a Berlin U Bahn station on the and the lines. The station is located under the square of the same name in the centre of the Bayerisches Viertel neighbourhood in Schöneberg. The U4 station opened with the rest of the line on 1 December 1910 and is now a protected historic landmark; the U7 part of the station opened on 29 January 1971.
История и архитектура
Шёнебергская линия между Ноллендорфплац и Инсбруккер-Плац, ныне U4, была построена тогдашним независимым городом Шёнеберг для соединения с "новым Западом" Берлина (сейчас известным как Город Запад и являвшимся главным деловым центром Западного Берлина до воссоединения Германии). Станция Bayerischer Platz была построена в 1909/10 годах по проекту Йоханнеса Крааза. Станции напоминают станции, спроектированные Альфредом Гренандером, и подражают его практике использования отличительного цвета для каждой станции. Этот вход сохранился в основном в первоначальном виде и по сей день. Однако южный вход, восстановленный после разрушения во время Второй мировой войны, пришлось демонтировать в 1956/57 годах в связи с выпрямлением Грюневальдштрассе, проложенной через площадь. Уже во время строительства станции планировалось, что здесь пересечется линия, ведущая в Нойкёльн. Станция предназначалась для перекрытия этой будущей линии, которая была построена спустя 60 лет. 3 февраля 1945 года, во время Второй мировой войны, в станцию попали несколько прямых попаданий бомб союзников, когда там находились два остановленных поезда, в результате чего погибли 63 человека.
Северный вход и платформа U4
Северный вход и вестибюль с коваными железными перилами и пилястрами сохранились в основном в неизменном виде, являясь единственным сохранившимся входом на станции. Потолок, напоминающий световые фонари в промышленных зданиях, был спроектирован таким образом, чтобы не ослеплять машинистов. В то же время здание с южным входом, возведенное в 1950-х годах на месте снесенного первоначального, было перестроено в модернистском стиле, также по проекту Румлера. 27 мая 2013 года начался снос главного здания, который был завершен к 3 декабря 2013 года. Новое здание южного входа было открыто в 2014 году. В ходе этих работ по реконструкции станция будет оборудована двумя дополнительными лифтами для людей с ограниченными возможностями. Строительство лифтов началось в 2020 году и планируется завершить к 2023 году.
At the same time, the glass fronted south entrance building erected in the 1950s to replace the demolished original was rebuilt to a modernistic design, also by Rümmler. On 27 May 2013, the demolition of the main building began. These were completed by 3 December 2013. The new southern entrance building was opened in 2014. During these refurbishment works, the station will be equipped with two additional wheelchair accessible lifts. The construction for these has started in 2020 and is scheduled to be completed by 2023.