Железная дорога соляных работ Игл: История и судьба
Eagle Salt Works Railroad
Железная дорога Eagle Salt Works: история 13.5-мильной короткой линии в Неваде (1903). Соединяла соляные копи Eagle с Southern Pacific, использовала старую трассу CP.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Eagle Salt Works была короткой железной дорогой протяженностью 13,5 миль, которая шла на северо-восток от соединения с компанией Southern Pacific Company в Луве (недалеко от Фернли) до Лита, штат Невада. Затем линия ответвлялась от старого полотна Центральной Тихоокеанской железной дороги и шла на юго-восток примерно на 3,2 километра до соляных заводов Eagle Salt Works. Железная дорога была зарегистрирована 16 февраля 1903 года. Путь был проложен по первоначальному полотну трансконтинентальной железной дороги Central Pacific, которое было заброшено после переноса основной линии CP в 1903 году. Спрос на соль на заводе уже снижался к моменту открытия железной дороги в 1903 году. Первый поезд с солью отправился только в марте 1906 года. С 1906 по 1910 год на железной дороге наблюдалась очень низкая активность. В 1910 году компания Southern Pacific Company (SP), предоставившая Литу заем в размере 23 535 долларов на строительство железной дороги, приобрела железную дорогу и соляные заводы Лита из-за невыплаты Литом долга. Под управлением Southern Pacific на линии по-прежнему наблюдался небольшой трафик, состоящий из соли, угля и сена. SP прекратила эксплуатацию железной дороги в марте 1916 года, а в апреле пути были демонтированы.
The Eagle Salt Works Railroad was a 13.5 mile shortline railroad that ran northeast from a connection with the Southern Pacific Company at Luva (near Fernley) to Leete, Nevada. The line then branched from the old Central Pacific grade and went southeast for about 2 miles to the Eagle Salt Works. The railroad was incorporated on February 16, 1903. The track was built over the original Central Pacific transcontintinental railway grade that had been abandoned as the CP relocated its mainline in 1903. Salt demand from the works was already in decline when the railroad opened in 1903. The first train to carry salt did not operate until March 1906. From 1906 1910 railroad had very little activity on the line. In 1910, the Southern Pacific Company (SP), which loaned $23,535 to Leete for the railroad, acquired Leete's railroad and salt works due to Leete's default on the loan. Under the Southern Pacific the railroad continued to see little traffic on the line, consisting of salt, coal and hay. The SP abandoned the railroad in March 1916 and the track was removed in April.
Соляная фабрика "Орел"
Железная дорога "Орел Соляных Работ" была построена для перевозки соли на серебряные рудники Невады. Б. Ф. Лит, геодезист Центральной Тихоокеанской железной дороги, обнаружил горячие источники в 15 милях к востоку от Уодсворта, на склоне Хот-Спрингс, в 1869 году. Он понял, что соль – необходимый минерал для переработки серебряной руды Комстокского месторождения, которая в то время была очень востребована. Горячие источники содержали 30% соли, и после испарения получались кристаллы соли, готовые к сбору и отгрузке. В 1871 году соляные работы "Орел" Лита начали поставлять соль на серебряные рудники Невады. В первый год он поставил около 3000 тонн соли. Пик производства соли пришелся на период с 1879 по 1884 год. Лит отправлял соль по Центральной Тихоокеанской железной дороге, так как линия CP проходила рядом с его соляными работами. Однако в 1903 году Центральная Тихоокеанская перенесла свою главную линию между Уодсвортом и Тоем (около мильного столба 325, к востоку от Ловеллака, штат Невада), выбрав маршрут на юг через Фернли и Хейзен, чтобы избежать подъема на холм Уайт-Плейнс. Это лишило бы Лита железной дороги для отправки его соли. В августе 1902 года Лит договорился с Центральной Тихоокеанской железной дорогой, что при переносе и демонтаже путей они оставят шпалы через одну от Лита (мильный столб 294,5) до восточной окраины Уодсворта. Лит предложил построить узкоколейную железную дорогу, используя старый путь CP, для соединения с CP в Уодсворте.
The Eagle Salt Works Railroad was built to haul salt to the Nevada silver mills. B. F. Leete, a surveyor on the Central Pacific Railroad, discovered the hot springs 15 miles east of Wadsworth up the Hot Springs grade in 1869. He recognized that salt was a needed mineral in the reduction of Comstock Lode silver ore, which was in high demand at that time. The hot springs contained 30% salt and when evaporated provided salt crystals ready for harvest and ready for shipment. In 1871, Leete's Eagle Salt Works began furnishing salt to the Nevada silver mills. In his first year, he furnished about 3,000 tons of salt. The salt production peaked between 1879 1884. Leete shipped the salt via the Central Pacific Railroad as the CP operated near his Salt Works. However, in 1903 the Central Pacific relocated its mainline between Wadsworth Toy (near milepost 325; east of Lovelock, NV) in favor of a route to the south that goes through Fernley and Hazen to avoid the grade over White Plains Hill. This relocation would leave Leete without a railroad to ship his salt. In August 1902, Leete negotiated with the Central Pacific that when they relocated and removed the tracks, that they leave every other tie in place from Leete (Milepost 294.5) to just east of Wadsworth. Leete proposed to build a light railroad using the old CP grade to a connection with the CP at Wadsworth.
Строительство линии
16 февраля 1903 года была создана железная дорога Eagle Salt Works. Лите построил около мили пути от Лувы на север до Тисбе (старой), расположенной на 282,37-й миле Центральной Тихоокеанской железной дороги. От Тисбе его железная дорога шла на северо-восток до Лите по прежнему/заброшенному маршруту основной линии Центральной Тихоокеанской железной дороги. В Лите он построил ответвление от старого полотна CP, которое протянулось на две мили до его соледобывающего завода. К июню 1903 года линия протяженностью 14,5 мили была завершена.
On February 16 1903 the Eagle Salt Works Railway was created. Leete built about a mile of track from Luva north to Thisbe (old) at Central Pacific's Milepost 282.37. From Thisbe his railroad ran northeast to Leete along the original/abandoned route of the Central Pacific mainline. At Leete he built a branch off the old CP grade that went two miles to his salt works. In June 1903 the 14.5 mile line was completed.
Локомотив
Локомотив №3 Eagle Salt Works Railroad был угольным локомотивом типа 0-4-0T, получившим прозвище "Three Spot", и был построен компанией Rhode Island Locomotive Works. Ранее этот локомотив, под номером 1, работал на железной дороге Los Angeles Ostrich Farm Railway и её правопреемнике, железной дороге округа Лос-Анджелес, в 1887 году. Затем он был продан железной дороге Santa Ana and Newport Railway, где служил до 1903 года. В 1903 году он был продан Eagle Salt Works после капитального ремонта на локомотивных мастерских Central Pacific в Сакраменто. В марте 1903 года локомотив приступил к работе на Eagle Salt Works, помогая в строительстве железнодорожной линии.
The Eagle Salt Works Railroad's engine #3 was a "Three Spot" coal fired 0 4 0T locomotive that was built by Rhode Island Locomotive Works. The locomotive was formerly engine #1 on the Los Angeles Ostrich Farm Railway and its successor in 1887, the Los Angeles County Railroad. The locomotive was then sold to the Santa Ana and Newport Railway until 1903. In 1903 it was sold to Eagle Salt Works after being overhauled at the Central Pacific locomotive shops in Sacramento. In March 1903 it went to work on the Eagle Salt Works to assist in constructing the line.
Соляная фабрика "Игл" (местная)
Eagle Salt Works обозначен как населённый пункт в округе Черчилль, штат Невада, и имел почтовое отделение в 1871 году, а затем вновь с 1877 по 1899 год. В 1899 году почтовое отделение было перенесено в Лите. В 1895 году население составляло 18 человек. GPS координаты: Широта: 39.73167, Долгота: 119.03694, Высота: 4039 футов.
Eagle Salt Works appears as a Churchill County, Nevada place and had a post office in 1871 and then again from 1877 1899. In 1899 the post office was transferred to Leete. In 1895 it had a population of 18 people. GPS Coordinates Latitude: 39.73167 : Longitude: 119.03694 : Elevation: 4039 ft