Егл Солт Воркс темір жолы: 13.5 мильдік қысқа желі, Лувадан (Фернли маңы) Лиитке дейін, содан кейін Егл тұз жұмысына. 1903 ж. салынған, сұраныс төмендеген.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Eagle Salt Works Railroad - бұл 13,5 мильдік қысқа темір жол, ол Лувадағы (Фернлидің жанында) Оңтүстік Тынық мұхиты компаниясымен байланысынан солтүстік-шығысқа қарай Невада штатының Лите қаласына дейін созылды. Бұл желі ескі Орталық Тынық мұхитының жолынан бұтақталып, оңтүстік-шығысқа қарай шамамен 2 мильдей қашықтықтағы Eagle Salt Works-ке дейін жетті. Темір жол 1903 жылдың 16 ақпанында тіркелді. Жол, 1903 жылы Орталық Тынық мұхиты басты жолын ауыстырған кезде тасталған, сол Орталық Тынық мұхитының трансконтиненталдық темір жолының жобасының үстінен салынды. Темір жол ашылған 1903 жылы тұзға деген сұраныс күрт төмендеді. Тұз тасымалдаған алғашқы пойыз 1906 жылдың наурыз айында ғана жүрді. 1906 жылдан 1910 жылға дейін темір жол желісінде қызмет өте сирек болды. 1910 жылы, темір жолға 23 535 доллар қарыз берген Оңтүстік Тынық мұхиты компаниясы (SP), Лите қарызын төлемегендіктен Литеге тиесілі темір жол мен тұз зауыдасын сатып алды. Оңтүстік Тынық мұхитының басқаруымен темір жол желісінде көлік қозғалысы аз болды, ол тұз, көмір және шөптен тұрды. SP 1916 жылдың наурыз айында темір жолды тоқтатты, ал сәуір айында жол демонтаждалды.
The Eagle Salt Works Railroad was a 13.5 mile shortline railroad that ran northeast from a connection with the Southern Pacific Company at Luva (near Fernley) to Leete, Nevada. The line then branched from the old Central Pacific grade and went southeast for about 2 miles to the Eagle Salt Works. The railroad was incorporated on February 16, 1903. The track was built over the original Central Pacific transcontintinental railway grade that had been abandoned as the CP relocated its mainline in 1903. Salt demand from the works was already in decline when the railroad opened in 1903. The first train to carry salt did not operate until March 1906. From 1906 1910 railroad had very little activity on the line. In 1910, the Southern Pacific Company (SP), which loaned $23,535 to Leete for the railroad, acquired Leete's railroad and salt works due to Leete's default on the loan. Under the Southern Pacific the railroad continued to see little traffic on the line, consisting of salt, coal and hay. The SP abandoned the railroad in March 1916 and the track was removed in April.
Eagle тұз зауыты
"Арла тұз фабрикасы" темір жолы Невададағы күміс өңдеу заводтарына тұз тасымалдау үшін салынған. 1869 жылы Орталық Тынық мұхиты темір жолының геодезисі Б. Ф. Лите Уодсворттан шығысқа қарай 15 миль жердегі Ыстық бұлақтардың биіктігін анықтады. Ол Комсток лод күміс кенін өңдеу үшін тұздың қажетті минерал екенін түсінді, ал ол кезде оған сұраныс жоғары еді. Ыстық бұлақтардың 30% құрамы тұз болды және булану арқылы жинауға және жөнелтуге дайын тұз кристалдарын берді. 1871 жылы Литедің Eagle Salt Works компаниясы Невададағы күміс өңдеу заводтарына тұз жеткізуді бастады. Бірінші жылы ол шамамен 3000 тонна тұз өндірді. Тұз өндірісі 1879-1884 жылдары ең жоғары деңгейге жетті. Лите тұзды Орталық Тынық мұхиты темір жолы арқылы жөнелтті, себебі CP оның тұз фабрикасының жанынан өтті. Алайда, 1903 жылы Орталық Тынық мұхиты өзінің магистральдық жолын Уодсворттан Тойға (325 шақырымдық белгінің жанында; Лавлоктан шығысқа қарай, NV) дейін, Уайт Плейнс төбесінен өтуді болдырмау үшін Фернли және Хейзен арқылы оңтүстікке қарай бағытқа көшірді. Бұл көшіру Литеді тұзын тасымалдауға темір жолсыз қалдырады. 1902 жылдың тамызында Лите Орталық Тынық мұхитымен келіссөздер жүргізді, олар жолдарды ауыстырып, алып тастағанда, Литеден (294.5 шақырымдық белгі) Уодсворттың шығысына қарай барлық екінші рельс байлауларын қалдыруға келісті. Лите ескі CP жолын пайдаланып, Уодсворттағы CP-мен байланысқа жеңіл темір жол салуды ұсынды.
The Eagle Salt Works Railroad was built to haul salt to the Nevada silver mills. B. F. Leete, a surveyor on the Central Pacific Railroad, discovered the hot springs 15 miles east of Wadsworth up the Hot Springs grade in 1869. He recognized that salt was a needed mineral in the reduction of Comstock Lode silver ore, which was in high demand at that time. The hot springs contained 30% salt and when evaporated provided salt crystals ready for harvest and ready for shipment. In 1871, Leete's Eagle Salt Works began furnishing salt to the Nevada silver mills. In his first year, he furnished about 3,000 tons of salt. The salt production peaked between 1879 1884. Leete shipped the salt via the Central Pacific Railroad as the CP operated near his Salt Works. However, in 1903 the Central Pacific relocated its mainline between Wadsworth Toy (near milepost 325; east of Lovelock, NV) in favor of a route to the south that goes through Fernley and Hazen to avoid the grade over White Plains Hill. This relocation would leave Leete without a railroad to ship his salt. In August 1902, Leete negotiated with the Central Pacific that when they relocated and removed the tracks, that they leave every other tie in place from Leete (Milepost 294.5) to just east of Wadsworth. Leete proposed to build a light railroad using the old CP grade to a connection with the CP at Wadsworth.
Жолды салу
1903 жылы 16 ақпанда "Арла тұз зауыты" темір жолы құрылды. Лите Лувадан солтүстікке қарай Тисбеге (ескі) дейін, Орталық Тынық мұхитының 282.37 шақырымдық бекетіне дейін шамамен бір мильдік жол салды. Тисбеден оның темір жолы Орталық Тынық мұхиты магистралінің бұрынғы / қолданыстан шығарылған бағытымен солтүстік-шығысқа қарай Литеге дейін жалғасты. Литеде ол ескі CP жолынан тұз зауытына дейін екі мильге созылатын тармақ салды. 1903 жылғы маусымда 14,5 мильдік желі толыққаннан кейін пайдалануға берілді.
On February 16 1903 the Eagle Salt Works Railway was created. Leete built about a mile of track from Luva north to Thisbe (old) at Central Pacific's Milepost 282.37. From Thisbe his railroad ran northeast to Leete along the original/abandoned route of the Central Pacific mainline. At Leete he built a branch off the old CP grade that went two miles to his salt works. In June 1903 the 14.5 mile line was completed.
Локомотив
Eagle Salt Works Railroad-дың No3 қозғалтқышы Род-Айленд Локомотивтер Өндірісінде жасалған, көмірмен отынды 0-4-0T локомотиві, "Үш нүктелі" деп аталды. Бұл локомотив бұрын Лос-Анджелес страус шаруашылығы темір жолында No1 қозғалтқыш болып, 1887 жылы оның ізбасары – Лос-Анджелес округі темір жолында жұмыс істеген. Кейіннен локомотив 1903 жылға дейін Санта-Ана және Ньюпорт темір жолына сатылды. 1903 жылы Сакраментодағы Central Pacific локомотив шеберханасында күрделі жөндеуден өткен соң, Eagle Salt Works компаниясына сатылды. 1903 жылдың наурыз айында ол Eagle Salt Works-те желі құрылысына көмектесу үшін жұмысқа кірісті.
The Eagle Salt Works Railroad's engine #3 was a "Three Spot" coal fired 0 4 0T locomotive that was built by Rhode Island Locomotive Works. The locomotive was formerly engine #1 on the Los Angeles Ostrich Farm Railway and its successor in 1887, the Los Angeles County Railroad. The locomotive was then sold to the Santa Ana and Newport Railway until 1903. In 1903 it was sold to Eagle Salt Works after being overhauled at the Central Pacific locomotive shops in Sacramento. In March 1903 it went to work on the Eagle Salt Works to assist in constructing the line.
Eagle Salt Works (жергілікті)
Eagle Salt Works Черчилль округі, Невада штатындағы елді мекен ретінде танымал және 1871 жылы, содан кейін 1877 жылдан 1899 жылға дейін пошта бөлімшесі болған. 1899 жылы пошта бөлімшесі Литеге көшірілді. 1895 жылы халық саны 18 адамды құрады. GPS координаттары: ендігі: 39.73167, бойламы: 119.03694, теңіз деңгейінен биіктігі: 4039 фут.
Eagle Salt Works appears as a Churchill County, Nevada place and had a post office in 1871 and then again from 1877 1899. In 1899 the post office was transferred to Leete. In 1895 it had a population of 18 people. GPS Coordinates Latitude: 39.73167 : Longitude: 119.03694 : Elevation: 4039 ft