Железная дорога BHP Nevada (1996-1999) перевозила медный концентрат из Рут, Невада, в Шафтер, соединяясь с Union Pacific. История и факты о железной дороге.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Недействующая железная дорога в Неваде, США.
BHP Nevada Railroad – короткая железная дорога, действовавшая в Неваде с 1996 по 1999 год. BHP приобрела эту линию у Nevada Northern Railway. Построенная компанией Utah Construction Company в 1908 году, железная дорога перевозила концентрат медной руды от обогатительной фабрики BHP в Рипетауне до Шафтера, штат Невада. В Шафтере осуществлялся обмен вагонами с Union Pacific, после чего руда направлялась на плавильный завод BHP в Сан-Мануэле, штат Аризона. BHP – австралийская компания, которая в январе 1996 года поглотила Magma Copper, владельца рудника Робинсон в Руте, штат Невада. Линия проходила на юг от соединения с Union Pacific в Шафтере до Эли.
Defunct railroad in Nevada, United States
The BHP Nevada Railroad was a shortline railroad that operated in Nevada from 1996 to 1999. BHP acquired the line from Nevada Northern Railway. Constructed by Utah Construction Company in 1908, the railroad hauled copper ore concentrate from BHP's concentrator at Riepetown to Shafter, Nevada. At Shafter the railroad interchanged with the Union Pacific and the ore continued to BHP's smelter at San Manuel, Arizona. BHP is an Australian based company that took over Magma Copper, the owner of the Robinson Mine at Ruth, Nevada, in January 1996. The line ran south from a connection with the Union Pacific at Shafter to Ely.
Локомотивы
BHP Nevada Railroad использовала пять бывших локомотивов EMD SD9, ранее принадлежавших Southern Pacific Railroad и построенных в период с 1954 по 1956 год, для работы на линии. Они получили номера от #201 до #205. Для маневровой работы и местных перевозок железная дорога использовала два 70-тонных маневровых локомотива GE, приобретенных у Santa Maria Valley Railroad. Кроме того, BHP имела один локомотив ALCO RS 3. Эти маневровые локомотивы также были построены в 1950-х годах и получили номера #12 и #13.
The BHP Nevada Railroad used five former Southern Pacific Railroad EMD SD9 locomotives built between 1954 and 1956 to operate over the line. They were numbered #201 – 205. For switching and local operations the railroad used two GE 70 ton switchers from the Santa Maria Valley Railroad. BHP also had one ALCO RS 3. The switchers were also built in the 1950s and numbered #12 and #13.
Музей Северной железной дороги Невады
BHP в итоге передала свои локомотивы и подвижной состав музею железной дороги Невада-Нортерн в рамках соглашения об урегулировании спора по договору аренды путей. Небольшой участок железной дороги BHP Nevada Railroad эксплуатировался по путям музея Невада-Нортерн с правом проезда между Восточным Эли и Рутом. Линия была заброшена в 1999 году после прекращения добычи меди, однако в 2004 году шахты были вновь открыты, а медный концентрат стали перевозить автомобильным транспортом. Неиспользуемый участок линии между Эли и Кобре был приобретен городом Эли в 2006 году.
BHP ended up turning over its locomotives and rolling stock to the Nevada Northern Railway Museum as part of a settlement over their track lease agreement. A small portion of the BHP Nevada Railroad was operated over the Nevada Northern Railway Museum tracks with trackage rights between East Ely and Ruth. The line was abandoned in 1999 when copper mining was discontinued, however in 2004 the mines were reopened, and the copper concentrate was hauled by road. The disused line between Ely and Cobre was acquired by the city of Ely in 2006.