XB-59: Американский сверхзвуковой бомбардировщик, отмененный проект
Boeing XB-59
XB-59: американский сверхзвуковой бомбардировщик 1950-х. Проект Boeing 701, отмененный ВВС США в 1952 году, замена B-47. Изучение сверхзвуковой авиации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Проект среднего бомбардировщика, ВВС США, отменен в 1952 году.
Medium bomber project, U. S. Air Force, cancelled 1952
XB-59, модель Boeing 701, был проектом сверхзвукового бомбардировщика, предложенным в США в 1950-х годах.
The XB 59, Boeing model number 701, was a 1950s proposal for a United States supersonic bomber aircraft.
Проектирование и разработка
В 1949 году правительство США аннулировало контракт на Boeing XB-55, который представлял собой попытку создать субсоническую замену только что поступившему на вооружение Boeing B-47 Stratojet. Проект XB-55 стартовал в 1947 году, но к концу десятилетия стало ясно, что для успешного стратегического проникновения в условиях войны потребуются самолеты, значительно превосходящие по скорости реактивные истребители, которые в то время внедрялись в эксплуатацию. Таким образом, средства, высвободившиеся в результате отмены контракта на XB-55, были направлены на изучение сверхзвукового среднего бомбардировщика, и запрос предложений был разослан нескольким авиастроительным компаниям. Boeing представил проект четырехдвигательного самолета с высокорасположенным крылом и обтекаемым фюзеляжем. Четыре двигателя должны были быть размещены в утолщенных корневых частях крыла, а остальная форма крыла имела выраженную стреловидность. Разработанный под обозначением системы вооружений MX-1965, XB-59 должен был иметь экипаж из трех человек и оснащаться четырьмя турбореактивными двигателями GE J73 X24A, установленными в корневых частях крыла размахом 73 фута. Шасси должно было быть аналогично велосипедной схеме, использованной на B-47 и B-52 Stratofortress, с концевыми опорами на крыльях. Контракт Boeing на XB-59 был аннулирован в конце 1952 года после того, как проект компании Convair, получивший обозначение B-58 Hustler, был выбран для дальнейшей разработки. Работа Boeing ограничивалась только проектированием и не включала в себя строительство.
In 1949 the US government canceled the Boeing XB 55 contract, which had been an effort to produce a subsonic replacement for the just being introduced Boeing B 47 Stratojet. The XB 55 project had started in 1947, but by the end of the decade it was apparent that if strategic penetration in warfare were to be successful at all, it would require aircraft much faster than the jet fighter aircraft which were then being placed into operation. Thus, the funding made available by the XB 55 cancellation was earmarked for the study of a supersonic medium bomber, and a request for proposals was extended to several aircraft companies. Boeing submitted a proposal for a four engine, high wing aircraft with a highly streamlined fuselage. The four engines would be buried in thickened wing roots; the remaining wing planform was highly tapered. Developed under weapons system designation MX 1965, the XB 59 was to have a crew of three, and would be powered by four GE J73 X24A turbojet engines, mounted in the roots of the 73 foot span wings. The landing gear would be similar to the bicycle arrangement found on the B 47 and B 52 Stratofortress, with wingtip mounted outriggers. The Boeing contract for the XB 59 was canceled in late 1952 after the Convair company's submission, designated B 58 Hustler, was selected for development. The Boeing effort was a design study only, and no construction was involved.