Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Орташа бомбардировщик жобасы, АҚШ Әуе күштері, 1952 жылы тоқтатылды.
Medium bomber project, U. S. Air Force, cancelled 1952
XB 59 (Боинг, модель нөмірі 701) – 1950-жылдардағы АҚШ-тың жоғары жылдамдықты бомбардировщик ұшағына арналған ұсыныс болған.
The XB 59, Boeing model number 701, was a 1950s proposal for a United States supersonic bomber aircraft.
Жобалау және әзірлеу
1949 жылы АҚШ үкіметі Boeing XB 55 келісім-шартын тоқтатты, ол жаңа ғана пайдалануға берілген Boeing B 47 Stratojet ұшағының субсонылық ауыстырушысын жасауға бағытталған тыраныс болды. XB 55 жобасы 1947 жылы басталды, бірақ онжылдықтың соңында стратегиялық ену соғыста табысқа жеткізілуі үшін, қазіргі реактивтік истребительдерден әлдеқайда жылдам ұшақтар қажет екені анық болды. Осылайша, XB 55 келісім-шартын тоқтату арқылы босатылған қаражат, үстірткі жылдамдықты орташа бомбалаушыны зерттеуге жұмсалды және бірнеше авиакомпанияларға ұсыныс беруге шақыру жіберілді. Boeing төрт қозғалтқышты, жоғары қанатты және өте аэродинамикалық фюзеляжға ие ұшақ бойынша ұсыныс берді. Төрт қозғалтқыш қалыңданған қанат тамырларына орналастырылуы тиіс болды, ал қанаттың қалған бөлігі жоғары дәрежеде конус тәрізді болды. MX 1965 қару жүйесі аясында әзірленген XB 59 үш адамдық экипажға ие болуы және 73 фут қанат кеңдігіне ие қанат тамырларына орнатылған төрт GE J73 X24A турбореактивтік қозғалтқыштарымен жабдықталуы жоспарланған. Шасси B 47 және B 52 Stratofortress ұшақтарындағы велосипедтік шассиге ұқсас болып, қанат ұштарында қосымша тіректерімен жабдықталуы керек еді. Boeing-тің XB 59 келісім-шарты Convair компаниясының B 58 Hustler ұсынысы дамытуға таңдалғаннан кейін 1952 жылдың соңында тоқтатылды. Boeing-тің жұмысы тек жобалаумен шектелді, құрылыс жүргізілген жоқ.
In 1949 the US government canceled the Boeing XB 55 contract, which had been an effort to produce a subsonic replacement for the just being introduced Boeing B 47 Stratojet. The XB 55 project had started in 1947, but by the end of the decade it was apparent that if strategic penetration in warfare were to be successful at all, it would require aircraft much faster than the jet fighter aircraft which were then being placed into operation. Thus, the funding made available by the XB 55 cancellation was earmarked for the study of a supersonic medium bomber, and a request for proposals was extended to several aircraft companies. Boeing submitted a proposal for a four engine, high wing aircraft with a highly streamlined fuselage. The four engines would be buried in thickened wing roots; the remaining wing planform was highly tapered. Developed under weapons system designation MX 1965, the XB 59 was to have a crew of three, and would be powered by four GE J73 X24A turbojet engines, mounted in the roots of the 73 foot span wings. The landing gear would be similar to the bicycle arrangement found on the B 47 and B 52 Stratofortress, with wingtip mounted outriggers. The Boeing contract for the XB 59 was canceled in late 1952 after the Convair company's submission, designated B 58 Hustler, was selected for development. The Boeing effort was a design study only, and no construction was involved.